Vláda vysvětluje, proč neprodlouží vysokorychlostní železnici do Can Tho

Podle plánu železniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je železniční trať Ho Či Minovo Město – Can Tho konvenční železnicí a připravuje se na investice, které by měly být realizovány před rokem 2030.

Ilustrační fotografie.

Vláda právě zaslala Národnímu shromáždění zprávu č. 815/BC-CP, v níž vysvětluje názory poslanců Národního shromáždění na investiční politiku projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih.

Ve 143stránkové zprávě formátu A4 vláda plně vysvětlila názory poslanců Národního shromáždění, kteří diskutovali ve skupinách a v sále o investiční politice projektu vysokorychlostní železnice sever-jih, včetně návrhu na zvážení rozšíření rozsahu projektu do Can Tho a na návrh změny a doplnění délky trasy přibližně 2 110 km z Lang Son do mysu Ca Mau .

K tomuto obsahu vláda uvedla, že s cílem rozvoje synchronní a moderní infrastruktury a postupné realizace usnesení 13. sjezdu Národní strany, plán železniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, naplánoval rozvoj nových železničních tratí na severojižním koridoru z Lang Son do Can Tho o délce přibližně 1 871 km, včetně 3 tratí: Lang Son – Hanoj, Hanoj – Ho Či Minovo Město a Ho Či Minovo Město – Can Tho.

Železniční tratě z Lang Son do Can Tho mají odlišné dopravní potřeby, takže se liší i technické standardy a typy železnic. Trasa Lang Son - Hanoj je běžná železnice s konstrukční rychlostí 160-200 km/h a je detailně plánována s cílem mobilizovat investiční kapitál; trasa Hanoj - Ho Či Minovo Město je vysokorychlostní železnice; trasa Ho Či Minovo Město - Can Tho je běžná železnice s konstrukční rychlostí 160-200 km/h a je v přípravě na investice, které by měly být realizovány do roku 2030.

Vláda proto navrhuje zachovat rozsah projektu severojižní vysokorychlostní železnice z Hanoje do Ho Či Minova Města, jak je uvedeno v návrhu usnesení.

Konkrétně projekt severojižní vysokorychlostní železnice bude mít celkovou délku asi 1 541 km; výchozí bod ve stanici Ngoc Hoi (hlavní město Hanoje), koncový bod ve stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo město), procházející 20 provinciemi a centrálně řízenými městy včetně: hlavní město Hanoj, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, N Quang Nam B Quang, Hue, N Quang Nam B Quang, Hue Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Či Minovo město.

Podle předběžných výsledků výzkumu jsou investice do železnice Ho Či Minovo Město – Can Tho nezbytné pro uspokojení rostoucí poptávky po dopravě v budoucnu a zároveň pro zajištění harmonického a udržitelného rozvoje dopravy, restrukturalizace měst a rozložení obyvatelstva a pracovních sil na koridoru Ho Či Minovo Město – Can Tho, což podpoří konkurenceschopnost ekonomiky.

Trasa železnice Ho Či Minovo Město – Can Tho začíná v Binh Duong (stanice An Binh) do Can Tho (stanice Can Tho) a prochází 6 provinciemi/městy o celkové délce 174,42 km. Na trase se nachází 15 stanic, 11 stanic pro údržbu, opravy, kontrolu vozidel a přípravu...

Železniční technologie zvolená pro železniční trať Ho Či Minovo Město - Can Tho zahrnuje distribuovaný pohon (EMU) pro osobní vlaky, centralizovaný pohon pro nákladní vlaky, automatické signály řízení vlaků na rádiové informační platformě; maximální konstrukční rychlost je 190 km/h (osobní vlaky jezdí touto rychlostí).

Zdroj: https://baodautu.vn/chinh-phu-ly-giai-viec-khong-keo-dai-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-den-can-tho-d231297.html