Čekání na propojení ulice

Po fúzi se metropolitní oblast Da Nang výrazně rozšířila směrem na jih. Plynulý městský pás se v blízké budoucnosti stane realitou, až se jihovýchodní písečná oblast promění ve město.

Po sloučení se městská oblast Da Nang výrazně rozšířila směrem na jih. Na fotografii: Roh pobřežní městské oblasti v okrese Hoi An Dong. Foto: QUOC TUAN

Rozšíření měst

Po sloučení se průměrná míra urbanizace celého nového města výrazně snížila, ale městský prostor Da Nangu se otevřel směrem na jih a stále nabízí velký prostor pro rozvoj. Kromě staré centrální městské oblasti má nyní Da Nang další souvislý pás 7 čtvrtí patřících k městu Dien Ban a bývalému městu Hoi An.

Po rozšíření bude městská oblast Da Nang pokračovat proti proudu směrem k Vu Gia nebo přes řeku Thu Bon, přičemž některé poloměstské oblasti se transformují na města. Nejvýznamnější jsou obce Hoa Tien, Dai Loc nebo Thang Binh, které se všechny snaží splnit kritéria pro to, aby se do roku 2030 staly městskými obvody. Mnoho klíčových oblastí výše uvedených obcí má ve skutečnosti již dlouho podobu města, když byly kdysi rušnými městy, jako například Ha Lam a Ai Nghia.

Podle Da Nangského institutu pro socioekonomický rozvoj není oblast Da Nang – Hoi An – Dien Ban – My Son jen moderním centrem ekonomiky, služeb a urbanizace, ale také strategickým mostem mezi pobřežním městským řetězcem a středohorskou oblastí na západě. Celý tento městský řetězec potřebuje synchronní digitalizaci, otevřené datové připojení a inteligentní infrastrukturu, čímž vznikne vysoce kvalitní osa služeb, vzdělávání, cestovního ruchu a financí dynamického regionu Centrální oblasti.

Čekání na připojení k městskému pásu

Pokrývající celý prostor nového města Da Nang je snadno vidět diskontinuitu centrálního městského pásu Da Nang se 4 městskými částmi Tam Ky (staré). Tento městský pás spojují dvě hlavní osy: podél státní dálnice (Národní dálnice 1) a podél nově vzniklé pobřežní silnice.

Siluety ulic jsou roztroušeny mezi městy a trhy na tradičních hlavních silnicích, ale zdá se, že jihovýchodní pobřežní písečný pás má větší potenciál stát se novým městem.

Těsně před sloučením úřady schválily generální územní plán oblasti Duy Hai - Duy Nghia (v současnosti patřící do obce Duy Nghia) a generální plán nové městské oblasti Binh Minh (v současnosti obec Thang An).

Podle ministerstva výstavby budou tyto schválené plány i nadále platné. Zároveň budou plánování a projekty podle schválených plánů i nadále realizovány, dokud nebude nahrazen novým plánem nebo dokud neuplyne doba platnosti v souladu s ustanoveními zákona o územním plánování měst a venkova.

Usnesení politbyra č. 43-NQ/TW o výstavbě a rozvoji města Da Nang do roku 2030 s vizí do roku 2045 (vydané v době, kdy ještě nebylo provedeno uspořádání provinčních správních jednotek) zdůraznilo výstavbu městského řetězce od Lang Co po jižní Hoi An. To ukazuje na velký potenciál tohoto pobřežního pásu, ačkoli většina jižní části pásu země je stále „městskou depresí“.

Podle odborníků, pokud v minulosti velká města vznikala podél řek, dnes je většina světových megaměst obrácena k moři.

Podle architekta Tran Ngoc Chinha - předsedy Vietnamské asociace pro urbanistické plánování a rozvoj - je velkou výhodou v procesu urbanizace Da Nangu to, že městský pás podél východního regionu je nejen obrácen k moři, ale také se „opírá“ o dvě řeky protékající rovnoběžně s pobřežím, Co Co a Truong Giang. To je v naší zemi vzácné, proto místní úřady musí plánovat městský prostor systematickým způsobem, přičemž je nutné se zaměřit na problematiku adaptace na změnu klimatu.

Paní Tran Thi Thanh Tam - ředitelka finančního odboru města Da Nang informovala, že jedním ze 6 faktorů růstu města Da Nang v nadcházejícím období jsou investice do výstavby, vytváření řetězce pobřežních městských oblastí, nových, zelených, rozsáhlých, moderních a inteligentních městských oblastí na východě a rozvoj městských oblastí podél zálivu a moře Da Nang.

V souladu s tím bude od jihu průsmyku Hai Van až na sever od řeky Thu Bon prioritou rozvoj cestovního ruchu, obchodních služeb, financí, osobní dopravy a logistiky spojené s námořními přístavy a mezinárodními letišti a high-tech průmyslu. Formování a rozvoj městské infrastruktury v oblasti jižně od řeky Thu Bon směřující k rozvoji mezinárodního rekreačního turismu v kombinaci s podporou využití potenciálu pro rozvoj mořského hospodářství. Oblast Tam Ky - Nui Thanh bude zároveň prioritou rozvoje průmyslu, dopravy (zboží) a logistiky spojené s námořními přístavy a letištěm Chu Lai.

Zdroj: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html