Rozšiřující se městské oblasti
Po sloučení se průměrná míra urbanizace nového města výrazně snížila, ale městský prostor Da Nangu se rozšířil směrem na jih a stále má velký potenciál pro rozvoj. Kromě staré centrální městské oblasti má nyní Da Nang souvislý pás země zahrnující sedm čtvrtí, které dříve patřily městům Dien Ban a Hoi An.
V návaznosti na tento trend expanze bude městská oblast Da Nang pokračovat proti proudu směrem k řece Vu Gia nebo přes řeku Thu Bon, přičemž několik poloměstských oblastí se transformuje na města. Nejvýznamnější je, že obce Hoa Tien, Dai Loc a Thang Binh usilují o splnění kritérií pro to, aby se do roku 2030 staly městskými obvody. Ve skutečnosti se mnoho klíčových oblastí těchto obcí již dlouho podobá městským oblastem, protože kdysi to byla rušná města jako Ha Lam a Ai Nghia.
Podle Da Nangského institutu pro výzkum socioekonomického rozvoje není oblast Da Nang – Hoi An – Dien Ban – My Son jen moderním ekonomickým, servisním a urbanizačním centrem, ale také strategickým mostem mezi pobřežním městským řetězcem a západním středozemním a horským regionem. Celý městský řetězec potřebuje synchronizovanou digitalizaci, konektivitu otevřených dat a inteligentní infrastrukturu, aby vytvořil vysoce kvalitní osu služeb, vzdělávání, cestovního ruchu a financí pro ekonomický růst regionu středního Vietnamu.
Čekání na propojení městských ulic.
Při pohledu na celou novou městskou oblast Da Nang je snadno vidět diskontinuita mezi centrálním městským pásem Da Nangu a čtyřmi čtvrtěmi bývalého města Tam Ky. Tento městský pás spojují dvě hlavní osy: podél hlavní dálnice (Národní dálnice 1) a podél nově vzniklé pobřežní silnice.
Obrysy měst jsou roztroušeny mezi městečky a obcemi podél tradiční hlavní silnice, ale pás písečného pobřeží na jihovýchodě má zřejmě ještě větší potenciál k proměně v nové městské centrum.
Těsně před sloučením úřady schválily generální územní plán pro Duy Hai - Duy Nghia (nyní součást obce Duy Nghia) a generální územní plán pro novou městskou oblast Binh Minh (nyní obec Thang An).
Podle Ministerstva výstavby zůstanou tyto schválené plány v platnosti. Současně bude pokračovat realizace plánů a projektů podle schválených plánů, dokud nebude vydán nový plán, který jej nahradí, nebo dokud neuplyne doba platnosti stanovená v zákoně o územním plánování měst a venkova.
Usnesení politbyra č. 43-NQ/TW o výstavbě a rozvoji města Da Nang do roku 2030 s vizí do roku 2045 (vydané před reorganizací správních jednotek na provinční úrovni) ve skutečnosti zdůraznilo výstavbu městského řetězce z Lang Co do jižního Hoi An. To ukazuje na obrovský potenciál tohoto pobřežního pásu, přestože velká část jižní části pásu zůstává „nízko položenou oblastí“ městského rozvoje.
Podle odborníků se zatímco velká města v minulosti vyvíjela podél řek, dnes je většina megaměst po celém světě orientována směrem k moři.
Podle architekta Tran Ngoc Chinha, předsedy Vietnamské asociace pro urbanistické plánování a rozvoj, je hlavní výhodou urbanizačního procesu Da Nangu to, že městský pás podél východní oblasti je nejen obrácen k moři, ale také „zády“ k dvěma řekám protékajícím rovnoběžně s pobřežím: řekám Co Co a Truong Giang. To je ve Vietnamu vzácné, proto musí místní samospráva systematicky plánovat městský prostor ve spojení s tím a věnovat zvláštní pozornost adaptaci na změnu klimatu.
Podle paní Tran Thi Thanh Tam, ředitelky finančního odboru města Da Nang, je jednou ze šesti hnacích sil budoucího růstu města Da Nang investice do výstavby a formování řetězce pobřežních městských oblastí, rozsáhlých, moderních a inteligentních zelených městských oblastí ve východním regionu a rozvoj měst v zálivu Da Nang a u moře.
V souladu s tím bude od jihu průsmyku Hai Van až na sever od řeky Thu Bon prioritou rozvoj cestovního ruchu, komerčních služeb, financí, osobní dopravy a logistiky spojené s námořními přístavy a mezinárodními letišti a technologicky vyspělých odvětví. Městská infrastruktura v oblasti jižně od řeky Thu Bon bude rozvíjena směrem k mezinárodnímu resortnímu turismu v kombinaci s podporou využití potenciálu rozvoje mořské ekonomiky. Oblast Tam Ky - Nui Thanh bude zároveň prioritou rozvoje průmyslu, dopravy (zboží) a logistiky spojené s námořními přístavy a letištěm Chu Lai.
Zdroj: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html
Komentář (0)