Předseda představenstva společnosti THACO odhaluje hlavní investiční plány

Na setkání premiéra s velkými soukromými podniky 21. září se pan Tran Ba ​​​​Duong, předseda představenstva skupiny THACO , podělil o mnoho investičních plánů k dosažení nových úspěchů.

Nová strategie Automobilový průmysl musí být ekologičtější.

Pan Tran Ba ​​​​Duong na konferenci uvedl, že automobilový průmysl se v současné době nachází v období mnoha technologických změn, zejména zájmu o automobily s novými energetickými zdroji směrem k zelenějším a čistším technologiím, aby bylo možné splnit cíl snižování emisí, ke kterému se Vietnam zavázal na COP26.

Proto je potřeba aktualizovat Strategii rozvoje automobilového průmyslu vydávanou od roku 2014.

Pan Tran Ba ​​​​Duong, předseda představenstva skupiny THACO

„V roce 2018 se Vietnam plně integroval s ASEAN a uplatnil 0% dovozní clo na automobily, které splňovaly standardy původu ASEAN. Poté jsme měli mnoho dohod o volném obchodu nové generace, takže se situace také hodně změnila a je třeba ji aktualizovat,“ poznamenal pan Duong.

Projekt strategie rozvoje automobilového průmyslu do roku 2030 s vizí do roku 2050 se navíc stále zaměřuje na výrobu motorů s převodovkou. To ukazuje, že tato politika nedrží krok se změnami v oblasti nových, zelených a energeticky čistých vozidel.

Vzhledem k tomu, že trend zelených automobilů je nevyhnutelný, pan Tran Ba ​​​​Duong také poznamenal, že přechod na čistě elektrická vozidla vyžaduje plán a čas na investice do infrastruktury, aby byla zajištěna bezpečnost a pohodlí pro spotřebitele během používání, a také vývoj zdrojů energie pro uspokojení této potřeby.

V současné době téměř všechny automobilky, se kterými THACO spolupracuje, vyvinuly řady elektromobilů, ale ve Vietnamu je prodávají ve velmi malých, omezených a pilotních množstvích, aby minimalizovaly rizika pro spotřebitele.

I když čistě elektrická vozidla dosud nejsou široce dostupná a infrastruktura pro elektromobily se teprve začíná rozvíjet, mezinárodní automobilový průmysl podporuje i jiná řešení, jako jsou hybridní vozidla, externě nabíjená hybridní vozidla atd. Tyto typy vozidel také pomáhají snižovat spotřebu paliva ve srovnání s vozidly se spalovacím motorem, aniž by bylo nutné výrazně měnit stávající výrobu.

Kromě toho zvýšení emisních norem na Euro5 přispěje ke kontrole emisí z automobilů.

„Doufáme, že budeme mít semináře, a to jak v tuzemsku, tak i v zahraničí, abychom jasně viděli změny a trendy na trhu, abychom viděli poměr vozidel od úsporných benzínových vozidel k hybridním vozidlům, hybridním vozidlům s bateriemi, bateriovým vozidlům s malými motory pro nabíjení a čistě elektrickým vozidlům. To bude probíhat postupně a vyhneme se rizikům pro ekonomiku . Pokud budeme postupovat příliš rychle, nebudeme schopni držet krok se situací na trhu, stejně jako s elektrickou a bezpečnostní infrastrukturou,“ sdělil kapitán THACO.

Urychlení investic do podpůrných odvětví

Společnost THACO, která se angažuje v automobilovém průmyslu, si klade za cíl stát se centrem výroby automobilů pro mezinárodní výrobce automobilů ve Vietnamu a zároveň exportovat do regionů, zejména do regionu ASEAN, aby mohla využít stávajících obchodních dohod.

V tomto směru, spolu se změnou technologií, se THACO v současné době zaměřuje pouze na podporu průmyslu při výrobě komponentů, jako jsou podvozky, interiéry a exteriéry a elektronická zařízení, a také na aplikaci digitálních platforem pro inteligenci a bezpečnost. Veškeré toto úsilí má za cíl snížit náklady a prospět spotřebitelům.

Mechanické centrum THACO Industries a podpůrné průmyslové továrny v Chu Lai

Automobilový trh se však v posledních letech potýká s mnoha obtížemi. V roce 2022 dosáhl prodej vietnamského automobilového trhu přibližně 500 000 vozidel, ale v roce 2023 to bylo pouze více než 300 000 vozidel.

Do roku 2024 se potíže nezmírní a prodej automobilů může být srovnatelný pouze s rokem 2023. Kromě toho dochází také ke změně spotřebitelských trendů, lidé se zaměřují na auta s cenou pod 700 milionů VND. Pokud se tedy přepočítá z hlediska tržní hodnoty, klesne o 50 %.

Vysokorychlostní řezací stroj na vlákna, který dokáže zpracovávat obrobky o tloušťce až 25 mm

Pokud dojde k poklesu tržeb, investiční plány na podporu průmyslu, jakož i investice do vozidel na nové zdroje energie, se setkají s určitými obtížemi.

Společnost THACO je však i nadále odhodlána investovat do svého podpůrného průmyslu. V roce 2024 investuje do 7 dalších továren a v roce 2025 investuje do 3 dalších továren, kde bude vyrábět všechny komponenty a náhradní díly, v nichž má Vietnam výhody a zároveň se nemění mnoho technologií. To také pomáhá zvýšit míru lokalizace osobních automobilů na 45 %.

V současné době společnost THACO prodává náhradní díly také stávajícím výrobcům automobilů ve Vietnamu, včetně značek Hyundai, Ford, Toyota a Isuzu, v hodnotě přibližně 13 milionů USD.

Podle pana Tran Ba ​​​​Duonga investice do podpory průmyslu vyžadují výstupy a technologie. V současné době se podpora průmyslu objevuje v mnoha odvětvích. Společnost THACO má štěstí, že s tím začala brzy v mechanice.

V současné době však mnoho významných vietnamských dovozních trhů, jako jsou Spojené státy, Evropa atd., pečlivě sleduje obchodní podvody, aby se zabránilo situacím, kdy se zboží z jiných zemí při přímém vývozu vyhne vysokým daním, a tak putuje do jiných zemí, kde se těší nižším daním. Společnost THACO proto musela při výrobě vývozního zboží přísně kontrolovat původ materiálů, zařízení a vstupních surovin, aby se vyhnula opatřením na ochranu obchodu ze strany vyvážejících zemí.

V roce 2024 společnost THACO exportovala prostřednictvím prodeje podnikům s přímými zahraničními investicemi téměř 140 milionů USD a tyto podniky exportovaly další 20 milionů USD.

V současné době společnost THACO nadále investuje do samostatného průmyslového parku na podporu průmyslové výroby na jihu, aby uspokojila rostoucí poptávku mnoha podniků s přímými zahraničními investicemi, které přesouvají své výrobní aktivity do Vietnamu. Díky svému založení a v tomto směru může společnost THACO vyrábět 35–40 % detailů, komponentů a náhradních dílů pro podniky s přímými zahraničními investicemi.

„Očekává se, že v příštím roce se příspěvek podpůrného průmyslu k celkovému provozu THACO ve srovnání se současností zdvojnásobí,“ uvedl pan Duong a vyjádřil naději, že vláda věnuje podpůrnému průmyslu větší pozornost, protože v současné době neexistuje žádná strategie rozvoje průmyslu s doprovodnými politickými mechanismy.

„Hodně mluvíme o polovodičích a nových technologiích, ale zapojení se do globálního hodnotového řetězce nějakou dobu trvá. Mezitím je strojírenský sektor nyní hluboce zakořeněn v životě, v jednoduché práci, aniž by vyžadoval mnoho vzdělání. Tato realita je rozšířená a vstoupila do průmyslového života ve Vietnamu. Doufáme, že vláda tuto otázku zváží, je to také příležitost k rozvoji vietnamského prvoprůmyslu a exportu,“ sdělil pan Duong.

Cíl vývozu zemědělských produktů ve výši 1 miliardy USD do roku 2027

Společnost THACO, která v roce 2018 vstoupila do zemědělského průmyslu s „překvapením“, v současné době prosazuje strategii rozsáhlé zemědělské produkce, integruje cirkulární ekonomiku na ekologické platformě na ploše přibližně 84 000 hektarů ve Vietnamu, Kambodži a Laosu prostřednictvím fúze a akvizice se společností Hoang Anh Gia Lai a následných nákupů dalších 6 000 hektarů.

Pan Tran Ba ​​​​Duong uvedl, že společnost THACO investovala v Kambodži 31 000 miliard VND, v Laosu 19 000 miliard VND a v domácích provinciích 18 000 miliard VND.

Důvodem, proč domácí investice neprobíhají podle plánu THACO, je to, že plánovací a administrativní postupy stále trvají dlouho. V Laosu a Kambodži jsme nasadili pilotní modely a předkládáme projekty ke schválení vládám sousedních zemí.

Jedna z dobytčích farem společnosti THACO

Protože muselo zemědělství THACO začít znovu budovat od nuly, místo aby využilo předchozí investice Hoang Anh Gia Lai a vyřešilo problém s půdou osídlenou lidmi a následně zavedlo nový model, začalo sklízet první výsledky.

Letos má THACO exportní tržby pouze ve výši přibližně 53 milionů USD a domácí prodej 1 600 miliard VND, ale do roku 2025 dosáhne exportních tržeb ve výši 300 milionů USD a domácího prodeje přibližně 2 500 miliard VND.

Banánová farma THACO

Po dokončení investic v roce 2026 bude společnost THACO usilovat o dosažení exportních tržeb ve výši 1 miliardy USD v zemědělských produktech v roce 2027.

Po více než 5 letech společné práce a vytvoření unikátního modelu velkorozměrového zemědělského rozvoje, integrujícího oběh na organické bázi, pan Duong také navrhl změny v pěstování plodin a chovu hospodářských zvířat v horách.

„V horách byla doba, kdy se lesní půda přeměňovala na produkci kaučukovníku, ale ve skutečnosti to bylo neefektivní. Při současné ceně kaučuku, pokud půda není kvalitní a nedosahuje 2,3 tuny latexu/ha, dojde ke ztrátám. Nedávno lidé pěstovali pouze durian a loni, i když to dělali individuálně, vyvezli 500 milionů USD. Pokud by se tedy lesy přeměnily na kombinaci hospodářských zvířat a zemědělství, aby se vytvořil model cirkulárního komplexu plodin a hospodářských zvířat, byl by to nový směr rozvoje vietnamského zemědělství,“ navrhl pan Duong premiérovi.

Dopravní a obchodní infrastruktura: Rušná expanze

Rozsáhlý rozvoj zemědělství v Kambodži, Laosu a některých provinciích Centrální vysočiny také motivoval společnost THACO k modernizaci logistických operací a realizaci nových příležitostí. V současné době dosáhl objem přepravy nákladu společnosti THACO přes přístav Chu Lai 5 milionů tun, přičemž se zaměřuje na kontejnerovou přepravu.

„Naše trasa může obsloužit pouze 30 % externího zboží, z čehož 70 % pochází od společnosti, protože nová trasa zvládne pouze lodě o nosnosti 20 000 tun. Premiér také vydal pokyny pro novou trasu a společnost THACO je připravena do ní investovat téměř 4 000 miliard VND. Plánování vietnamského přístavu však dosud nebylo schváleno, takže výstavba ještě nebyla realizována,“ uvedl pan Duong.

Export návěsů značky THACO Trailers na americký trh

Kapitán THACO dále navrhl rozvoj námořních přístavů v centrálním regionu, který „musí být obecnější, nesmí se zaměřovat pouze na určitou lokalitu, ale musí rozšířit vizi na západ, přes Laos a Kambodžu, aby se přes přístav přidalo více nákladu. Jsme soukromý přístav, takže bychom nebyli hloupí, kdybychom investovali velké prostředky, pokud by nebyly efektivní“.

Podle pana Duonga je současný vývoz zboží z jižního Laosu přes Vietnam velmi velký. Letos se jedná o 1 milion tun jen nerostných surovin, ostatní zboží přesahuje 1 milion tun.

„Doufáme, že během schvalovacího procesu Strategie rozvoje vietnamských námořních přístavů ministerstvo dopravy a vláda zohlední tyto zásadní změny a provedou úpravy, zvýší kapacitu přístavu nebo investují do rychlejších spojovacích tras. V současné době je státní dálnice 14D téměř kompletně poškozena a státní dálnice 14E se staví velmi pomalu.“

Pan Tran Ba ​​​​Duong hovořil o plánech THACO na dosažení nových výsledků.

Společnost THACO má také v plánu realizovat dva silniční projekty v rámci programu BOT, takže premiérovi slíbila, že se je pokusí realizovat a vytvořit tak 3 nová spojení. Jedná se o severní Kambodžu, centrální vysočinu a centrální region, včetně přístavů Chu Lai a Quy Nhon. Druhá trasa vede z jižního Laosu, Kon Tum a přístavu Chu Lai a třetí ze sousedních provincií, jako je Quang Ngai, do Quang Namu.

Příběh firmy z Quang Ngai, která vyrábí nábytek, vyváží 140 kontejnerů denně, ale musí jej přepravovat do Da Nangu, což vede ke ztrátě dalších 4,5 milionu VND/kontejner, je realitou, kterou pan Duong uvedl, když žádal vládu o urychlení schválení strategie rozvoje námořního přístavu, aby podniky mohly i nadále investovat do expanze a uspokojovat potřeby zákazníků.

Kromě toho THACO také provádí výzkum, jak v nadcházejících letech v zemi, až budou dokončeny investice do základního zemědělství, vypsat nabídková řízení na investice do řady infrastrukturních projektů.

V komerčním sektoru společnost THACO po akvizici systému supermarketů Emart (Korea) vytvořila 3 supermarkety a nákupní centra nové generace, které uspokojují potřeby vietnamských spotřebitelů. Koncem roku 2024 a v průběhu roku 2025 bude společnost THACO investovat do dalších 3 center, aby do roku 2027 měla systém 16 nákupních center a s AEON se stala lídrem na domácím trhu.

Při nedávné přírodní katastrofě v horské oblasti to nebylo jednoduché, ale jak řekl premiér, musíme vědět, jak s přírodními katastrofami žít v nové generaci. THACO má zkušenosti se zalesňováním a plánováním. Před dvěma nebo třemi lety v Quang Namu smetla povodeň celou vesnici, THACO přepracovalo lehké domy a celou vesnici znovu postavilo.
V nadcházející době se s mým týmem vydáme na sever, abychom zkontrolovali vrstvy půdy, vysadili lesní stromy, abychom zachovali vrstvu půdy, a postavili domy s pevnými základy, aby dům nahoře byl lehký a dobrý.
Farma THACO má více než 60 000 pracovníků a stavíme asi 1 000 nových domů, každý dům pro 6 osob a stavíme ho velmi rychle. Vybereme tedy i několik projektů k pilotnímu testování.

Zdroj: https://baodautu.vn/chu-tich-hdqt-thaco-he-lo-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-d225554.html