Finský hlavní inženýr Antti Karjalainen je projektantem a vedoucím projektu mostu Nguyen Hoang (přes řeku Parfémy, město Hue). Je také spoluautorem mnoha mostů s krásnou architekturou ve Vietnamu, jako jsou mosty Binh, Rao 2 (Hai Phong), Tran Thi Ly ( Da Nang ) a Ba Son (most Thu Thiem 2, Ho Či Minovo Město), Cao Lanh (Dong Thap)...

Most Nguyen Hoang po technickém otevření pro dopravu a uvedení do provozu 26. března. Foto: Hoai Nhan

Odpověď na naši otázku ohledně původní myšlenky při zahájení návrhu mostu Nguyen Hoang, „Možná vás zajímá, jestli se architektonické zázraky mohou stát přes noc,“ říká Antti Karjalainen. „Je to čistě intuice, nebo historie a kultura řídí každý tah pera na papíře? Jak vytvořit vítězný návrh, který rezonuje s duší města?“

Stále si živě pamatuji pozvání k účasti v designové soutěži na ikonický most Nguyen Hoang (přes řeku Parfémy) ve městě Hue v roce 2018. Moje první myšlenka? Hue není typická moderní panorama. Město se svým historickým kouzlem potřebovalo design, který by respektoval minulost a zároveň se díval do budoucnosti. Výškové budovy a impozantní mosty by se nehodily do krajiny elegantních nízkých staveb. Dominovat panoramatu? To nepřipadá v úvahu! A tady přichází ta zábavná část.

Bylo 12. července 2018 a já měl pocit, že si potřebuji od práce odpočinout. Tak jsem popadl zápisník, starý dobrý papír, a zamířil do své oblíbené kavárny v Saigonu, nedaleko od naší kanceláře. Jen pero a horký šálek černé kávy – vážně, měl bys to zkusit! Nechal jsem svou mysl bloudit. Začal jsem skicovat, nejdřív visutý obloukový most, pak zavěšený most, most s extradrótem, a pak mi došlo: vrátil jsem se k skici visutého oblouku s jedním polem. První kresba, která zaujala mou představivost, byla jako pták za letu – elegantní oblouk „pták za letu“. Tehdy se všechno začalo propojovat.“

Finský hlavní inženýr Antti Karjalainen, projektant a projektový ředitel mostu Nguyen Hoang, a jeho manželka a děti se radují z technického dne zahájení. Foto: Hoai Nhan

A jak vznikla kresba mostu?

Pan Antti Karjalainen: S tímto mostem je vetkána trocha legendy. Most není jen stavba. Je to vypravěč příběhů. Když jsme se dozvěděli o historii Hue, dozvěděli jsme se, že podle legendy, když lord Nguyen Hoang, první lord klanu Nguyen, přišel střežit Thuan Hoa, cestoval podél řeky Voňavých, aby hledal místo, kde by mohl vybudovat své dědictví (Hlavní město - PV). Objevil kopec ve tvaru draka ohlížejícího se zpět, posvátné místo, kde byla později postavena pagoda Thien Mu. Místní legenda vypráví o jeřábu, mýtickém ptákovi symbolizujícím dlouhověkost a moudrost, který se často objevuje ve vietnamských chrámech a spojuje přírodní a duchovní svět . Tyto příběhy inspirovaly návrh „Jeřábů u Thien Mu“, přičemž oblouky mostu symbolizují křídla jeřába, jehož ladné tělo letí nad řekou směrem k pagodě Thien Mu.

Pro výzdobu mostu byla zvolena teplá, královská žlutá – barva králů, symbolizující moc a uctívající královskou historii Hue. Dokonce i sloupy ve tvaru „V“ představují hejno jeřábů s roztaženými křídly, shromážděných v harmonii na tomto posvátném místě. Po mnoha pozdních nocích a nespočetných šálcích kávy, stejně jako po diskusích s našimi kolegy a místními partnery, jsme dospěli k finálnímu návrhu: visutý obloukový most, který „letí za letu“ v harmonii s bohatou historií Hue. Je to dokonalá kombinace, jako nadčasový tanec mezi starým a novým. Návrh vypráví příběh, spojuje minulost s budoucností prostřednictvím ladných křivek a zářivých královských zlatých oblouků, které odrážejí císařské dědictví města.

V oblasti výstavby silnic a mostů se design netýká pouze vytváření formy, ale syntézy technických, konstrukčních, estetických a místních podmínek. Skutečnost, že mnoho mostů na světě nebo v téže zemi má podobné tvary, nelze považovat za „kopírování“ nebo „krádež nápadů“.

Techniky výstavby mostů v dnešním světě jsou oblíbenými typy konstrukcí, jako například: nosníkové mosty, obloukové mosty, zavěšené mosty, visuté mosty... Jedná se o mostní konstrukce, které se v průběhu času osvědčily a staly se standardními řešeními. Tyto konstrukce nejsou „výhradně vynalezeny“ nikým, ale jsou výsledkem stovek let výzkumu, aplikace a optimalizace ve stavebnictví.

Proto je při výběru typu mostu (jako je například obloukový most Nguyen Hoang) nutné dodržovat standardní technické zásady a kreativita se projevuje v detailech přizpůsobených specifickým podmínkám: délce rozpětí, zatížení, geologickým podmínkám a ekonomickým faktorům a kulturním charakteristikám každé lokality.

Každý most, ačkoli může sdílet společnou konstrukční formu, je z hlediska designu stále nezávislý. Detaily, jako je tvar věže, konstrukce mostovky, kombinace materiálů, způsob, jakým navazuje na městskou krajinu – to jsou ty, kde se projevuje designové myšlení a kreativita inženýra a architekta. Závěr, že most je „kopií“ nebo „opište“, založený pouze na podobnosti konstrukční formy, je proto hodnocením, které postrádá odborný základ a přesně neodráží realitu stavebního návrhu.

Dr. Dang Thanh Phu, viceprezident Svazu vědeckých a technologických asociací města Hue

Jak byly vyrobeny královské pečeti na mostě Nguyen Hoang?

Pan Antti Karjalainen: Architektonický koncept mostu, inspirovaný slavnou minulostí dynastie Nguyen, elegancí plameňáků a symbolickou silou královské žluté, odráží harmonii mezi přírodou, tradicí a modernou. Struktura mostu odráží vážnost a autoritu vietnamských králů, zejména jejich úzké spojení s přírodní krásou a duchem Parfémové řeky. Královská žlutá barva použitá v celém návrhu mostu symbolizuje kontinuitu kulturního dědictví.

Další důležitou inspirací pro most Nguyen Hoang je elegantní plameňák, pták, který je již dlouho obdivován ve vietnamské kultuře a folklóru. Plameňák, často vnímán jako symbol půvabu, rovnováhy a krásy, dokonale zapadá do designového konceptu mostu. Křivky mostu jsou navrženy tak, aby byly měkké a napodobovaly tvar dlouhého, štíhlého krku ptáka.
Plameňáci vytvářejí organickou strukturu v harmonii s přírodní krajinou Voňavé řeky. Jemné oblouky evokují půvabný vzhled ptáka, krásného i mocného zároveň. V noci most září teplými žlutými světly, která znovu vytvářejí obraz půvabných plameňáků odrážejících se na vodní hladině a vytvářejí snovou atmosféru, ctí přirozenou krásu tohoto ptáka a klid Voňavé řeky.

Finský designér věří, že se Hue mění každý den a most přispěje k rozvoji města. Fotografie: Dinh Hoang

Můžete nám povědět o konstrukčních inovacích mostu Nguyen Hoang ve srovnání s podobnými mosty na světě?

Pan Antti Karjalainen: Původní návrh mostu Nguyen Hoang byl vybrán v rámci architektonické soutěže. Vítězným návrhem byl visutý obloukový most se dvěma samostatnými oblouky o délce 180 metrů. Tento návrh umožnil nízký, štíhlý tvar oblouku, který splývá s přírodní krásou okolní říční krajiny. Vítězný návrh prošel několika fázemi vývoje, včetně podnětů od úřadů města Hue a technického zdokonalování.

Technicky je most navržen tak, aby splňoval moderní dopravní požadavky a zároveň si zachoval estetickou integritu. Hlavní rozpětí mostu, oblouk dlouhý 180 metrů, je podepřeno ocelovými závěsnými lany rozmístěnými ve čtyřmetrových intervalech, což vytváří elegantní i robustní konstrukci. Poměr výšky oblouku k rozpětí 5,2 byl optimalizován jak pro vizuální efekt, tak pro konstrukční efektivitu, čímž vzniká vyvážený a elegantní tvar.

Ocelová nosníková a betonová konstrukce zvyšuje pevnost a únosnost mostu. Hlavní a příjezdové pole jsou pečlivě navrženy tak, aby byla zajištěna kontinuita a zároveň se snížila složitost výstavby. Mostovka je dostatečně široká pro šest jízdních pruhů pro automobily, dva pruhy pro motocykly a chodník pro chodce, což zajišťuje, že most je nejen esteticky příjemný, ale i vysoce funkční.

U mostu Nguyen Hoang na řece Perfume byla začleněna řada inovativních inženýrských řešení, která zajišťují strukturální integritu a dlouhou životnost. Ocelové oblouky, navržené jako parabolické konstrukce bez momentů, minimalizují ohybové momenty při trvalém zatížení, což umožňuje optimální využití oceli bez ztráty pevnosti. Systémy zavěšení oblouku a lan byly důkladně testovány při různých kombinacích zatížení, včetně větru, dopravy a zemětřesení, aby se zajistilo, že most splňuje přísné bezpečnostní normy. Zvláštní pozornost byla věnována dynamickým dopadům náhlé nebo neočekávané ztráty lan a byly navrženy systémy ke zmírnění těchto rizik.

Most byl navržen s ohledem na snadnou údržbu, s možností výměny závěsných lan a kontroly dilatačních spár a ložisek. Kombinace estetické sofistikovanosti, technických inovací a environmentálního povědomí činí z mostu Nguyen Hoang přes řeku Parfém důkaz možností moderního mostního designu.

„Jsem velmi rád, že most v podstatě odpovídá návrhu, včetně celkových detailů, jako jsou zábradlí, vzory... První nápady a kresby tohoto projektu jsem vytvořil už dávno, před pandemií Covid-19. Nyní, když je most dokončen, jsem velmi hrdý a šťastný,“ řekl pan Antti Karjalainen, přítomný na slavnostním technickém otevření mostu Nguyen Hoang.

Pan Antti Karjalainen dodal, že jeho žena je Vietnamka, takže možnost přispět k tomu, aby Hue mělo více krásných děl, ho dělá ještě šťastnějším. Finský designér věří, že se Hue mění každý den a most přispěje k rozvoji města.

Most Nguyen Hoang je součástí projektu silnice Nguyen Hoang a nadjezdu přes řeku Huong s celkovou investicí přesahující 2,281 miliardy VND. Z toho fáze 1 představuje více než 1,855 miliardy VND z centrálního a místních rozpočtů. Architektonický plán mostu Nguyen Hoang byl vybrán pro stavební investici konsorciem společností WSP Finland Co., Ltd. a E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (se sídlem v okrese Nam Tu Liem v Hanoji) a získal první cenu v architektonické soutěži na nadjezd přes řeku Huong (pořádané Lidovým výborem provincie Thua Thien, nyní město Hue).

Společnost WSP Finland Consulting je členem skupiny WSP Global (nadnárodní konzultační skupiny a jedné z největších konzultačních skupin na světě), která se specializuje na poradenství v oblasti návrhu mostů, zejména mostů s krásnou architekturou a špičkovými technologiemi. Mosty, které společnost WSP Finland navrhla ve Vietnamu, jsou všechny mosty s krásnou a jedinečnou architekturou, jako například most Binh, most Rao 2 (Hai Phong), most Tran Thi Ly (Da Nang) a most Ba Son (most Binh Trieu 2, Ho Či Minovo Město). Pro WSP obecně a WSP Finland zejména je otázka autorských práv vždy vysoce ceněna a absolutně respektována, takže nápady, se kterými přicházejí, jsou jedinečné a nelze je kopírovat z žádného jiného projektu na světě.

WSP je nadnárodní konzultační skupina a jedna z největších konzultačních skupin na světě. WSP Finland Consulting je členem WSP Global a specializuje se na poradenství v oblasti návrhu mostů, zejména mostů s krásnou architekturou a špičkovými technologiemi. Mosty, které WSP Finland navrhla ve Vietnamu, jsou mosty s krásnou a jedinečnou architekturou ve Vietnamu (a možná i na světě), jako například most Binh, most Rao 2 v Hai Phongu, most Tran Thi Ly v Da Nangu a most Ba Son v Ho Či Minově Městě. Pro WSP obecně a WSP Finland zejména je otázka autorských práv vždy vysoce ceněna a absolutně respektována, takže nápady, se kterými přicházejí, jsou jedinečné a nelze je kopírovat z žádného jiného projektu na světě.

Někteří lidé říkají, že most Nguyen Hoang má mnoho podobností s jinými mosty, ale ve skutečnosti jsou podobnosti zcela založeny na výsledcích. mladý most (povinný) tohoto typu obloukového mostu. Kromě toho existuje mnoho rozdílů, které má pouze most Nguyen Hoang, například samostatný oblouk bez břevna, vzory na zábradlí mostu jsou inspirovány královským dvorem a zejména 60 ozdobných slunečníků nesoucích znak Královského paláce, které vytvářejí jedinečný prvek Hue.

Pan Nguyen Van Lam - generální ředitel společnosti Traffic Engineering and Architecture Consulting, akciová společnost, spoluautor architektonického plánu / vedoucí studie proveditelnosti / spoluvedoucí technického návrhu projektu


BUI NGOC LONG (provedeno)

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html