Přechod na benzín E10: Ovlivní to motor auta?

(Chinhphu.vn) - Podle předpisů bude od 1. června 2026 celostátně používáno palivo E10 na bioetanol. Kromě environmentálních výhod a strategických cílů vyvolává úplný přechod na palivo E10 také mnoho otázek, které znepokojují veřejnost, jako je kvalita paliva a kompatibilita motoru.

A

Od 1. června 2026 se bude v celé zemi používat bioetanolové palivo E10.

V rozhovoru pro Government Online Newspaper Dr. Khuong Kim Tao, bývalý zástupce vedoucího Úřadu národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, uvedl, že benzín E10 se široce používá v mnoha zemích světa a některé země dokonce zavedly benzín E20. Podle něj u nových modelů automobilů navržených tak, aby byly kompatibilní s biopalivy, jako je E10, nevznikají během provozu prakticky žádné problémy.

Benzín E10 však může mít určitý vliv na některé starší motory, zejména ty s plastovými nebo pryžovými komponenty, což časem ovlivňuje jejich životnost. Ve skutečnosti však většina vozidel vyrobených s použitím novější technologie může benzín E10 normálně používat. U starších vozidel stačí uživatelům zkontrolovat a vyměnit snadno poškozovatelné pryžové nebo plastové díly za vhodnější materiály, aby byl zajištěn stabilní provoz.

Docent Dr. Dam Hoang Phuc ( Hanojská univerzita vědy a techniky) na základě technické analýzy uvedl, že etanol je rozpouštědlo, které neovlivňuje kovové mechanické části motoru, ale ovlivňuje především nekovové materiály, jako jsou těsnění, ucpávky a pryž. U vozidel navržených s ohledem na jejich konstrukci výrobci vypočítali a upravili materiály, aby byla zajištěna bezpečnost při používání paliva s příměsí etanolu.

Pokud jde o výkon motoru, pan Phuc uvedl, že se zúčastnil společné studie s Toyotou, která porovnávala tři typy paliva: RON95, E5-RON95 a E10-RON95. Výsledky ukázaly, že vzhledem k nižší výhřevnosti etanolu ve srovnání s minerálním benzinem by teoreticky mohl výkon mírně klesnout. Vyšší oktanové číslo však zlepšuje spalování. V závislosti na provozním režimu motoru se může výkon lišit a přesné závěry lze vyvodit pouze na základě experimentálních scénářů s použitím specializovaného měřicího zařízení. Výkon obecně kolísá v rozmezí plus mínus 5 %, zatímco spotřeba paliva se během používání zvyšuje přibližně o 1–3 %.

Pokud jde o požární bezpečnost, etanol má vyšší teplotu vznícení než benzín, a proto je jeho hořlavost nižší. Benzín E10 je přísně kontrolován národními technickými normami (QCVN), takže nezvyšuje riziko požáru a spotřebitelé jej mohou používat s klidem.

Pan Dao Cong Quyet (Vietnamská asociace výrobců automobilů – VAMA) uvedl, že většina modelů automobilů, které jsou v současnosti na trhu, byla navržena a zkonstruována tak, aby byly kompatibilní s benzínem E10. Současně VAMA zavedla řadu komunikačních a poradenských aktivit zaměřených na distribuční systémy a prodejce, aby zákazníkům poskytla úplné a přesné informace.

Zejména výrobci jsou ochotni plnit své záruční závazky na vozidla, pokud spotřebitelé používají správný druh paliva podle doporučených technických norem.

Zástupci Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) potvrdili, že v současné době lze motocykly od členských společností VAMM, podobně jako automobily, přestavět na použití benzínu E10, a to včetně starších modelů vyrobených před přibližně 20–25 lety.

Pokud však používáte benzín E10 a vozidlo je delší dobu nepoužívané, může být jeho nastartování obtížnější než u běžného benzínu kvůli vlastnostem biopaliva absorbovat vodu. Výrobci proto vždy doporučují uživatelům provádět důkladné kontroly, údržbu a pravidelný servis palivového systému. Dodržováním těchto technických doporučení mohou uživatelé zcela minimalizovat a vyhnout se problémům vznikajícím při používání benzínu E10.

Anh Tho

Zdroj: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm