Možnosti komplexní rekonstrukce trasy DT606.

Silné deště a záplavy vážně poškodily provinční silnici DT606, stovky sesuvů půdy způsobily dlouhodobé dopravní omezení. Je načase komplexní rekonstrukce silnice vedoucí k hraničnímu přechodu Tay Giang, aby bylo zajištěno dosažení dlouhodobých cílů.

Silné deště a záplavy způsobily sesuvy půdy, které narušily dopravu na provinční silnici DT606. Foto: CONG TU

Vážné poškození

Pan Nguyen Huu Thai (bydlící v obci Dai Loc) uvedl, že ho stále pronásleduje nebezpečný sesuv půdy na provinční silnici č. 606. Začátkem listopadu, když se vracel ze stavebního projektu v obci Hung Son na provinční silnici č. 606, se před něj náhle zřítila zemina a kamení z náspu. Objem sesuvu půdy byl odhadován na stovky metrů krychlových, takže pan Thai neměl jinou možnost než se vrátit do obce Hung Son, aby se uchýlil do bezpečí.

Silnice DT606 má mnoho klikatých úseků a úzkých průřezů, s kopci a horami na jedné straně a hlubokou roklí na druhé. Pokud dojde k sesuvu půdy na kladném svahu, oběti by mohly být zatlačeny do velmi hluboké rokle. Kromě toho existuje několik míst, kde došlo k sesuvům půdy na záporném svahu, například na kilometru 23+450 (v obci Tay Giang) a kilometru 44+420 (v obci Hung Son), což by mohlo snadno způsobit uzavírky silnic a narušit dopravu na několik dní.

Na státní silnici 606 se během období dešťů často vyskytují sesuvy půdy. Foto: CONG TU

Jednotkou pověřenou správou a údržbou silnice DT606 je společnost Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company. Pan Nguyen Van Quang, zástupce ředitele společnosti Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, uvedl, že silné deště a záplavy od 27. října do 7. listopadu a od 15. do 19. listopadu způsobily sesuvy půdy na kladném svahu na 202 místech a na záporném svahu na 16 místech. Odhadovaný objem sesuvů zeminy a kamení z kladného svahu je 180 370 m³. Společnost a další subdodavatel byli mobilizováni k provedení sanačních prací, ale silnice stále není až do konce trasy zprůjezdněna.

Podle statistik Ministerstva výstavby si škody způsobené nedávnými povodněmi na silnici DT606 vyžádají odhadované náklady na opravu ve výši téměř 38 miliard VND. Kromě odstraňování sesuvů půdy musí správní jednotka posílit gabionové klece, provést výkopové práce do náspu a postavit nové betonové vozovky na osmi místech, kde se násep zřítil. Další místo, kde se násep zřítil a způsobil protržení vozovky, také vyžaduje opravu výkopovými pracemi do náspu a nalitím betonu za účelem vytvoření nového povrchu vozovky.

Příležitost ke komplexní rekonstrukci

Trasa DT606, dlouhá přes 69,5 km, začíná na křižovatce se západní větví Ho Či Minovy ​​dálnice v obci Avuong a končí u hraničního přechodu Tay Giang (v obci Hung Son). Je pozoruhodné, že tato jediná horizontální osa má tři třídy silnic: II, V a VI; spolu se čtyřmi úseky s různou šířkou vozovky.

Statistiky Ministerstva výstavby ukazují, že povrch vozovky na prvních 12 km, který je široký 5,5 m, byl v roce 2005 vydlážděn asfaltem; další úsek je 15 m široká asfaltobetonová vozovka (celková šířka průřezu 27 m, včetně 5 m širokých chodníků na každé straně a 2 m širokého dělícího pásu) o délce něco málo přes 2 km; úsek od km 14+588 do km 43+200 je drcená kameninová vozovka s asfaltovým povrchem, prokládaná některými úseky cementobetonové vozovky o šířce od 3,5 m do 5,5 m; úsek od km 43+200 do konce trasy je 3,5 m široká cementobetonová vozovka.

Úsek silnice přes obec Hung Son byl nedávno zrekonstruován a modernizován. Foto: CONG TU

Podle pana Tran Ngoc Thanha, zástupce ředitele odboru výstavby, s výjimkou úseku vozovky ve staré čtvrti Tay Giang (nyní obec Tay Giang), který je široký 27 m, mají některé zbývající úseky cementobetonové nebo asfaltové povrchy, které se používají již mnoho let.

Podle odborníků je kromě negativního dopadu přírodních katastrof silně poškozen i povrch vozovky a povrchu mnoha úseků trasy DT606. Půda a kameny na vrcholcích kopců podél trasy časem zvětraly a během období dešťů se do nich vsakuje voda, ale vegetace zde není. Strmé svahy navíc vytvářejí velmi vysoké riziko eroze a sesuvů půdy.

Povrch provinční silnice DT606 je zdegradovaný a klikatý a úzký vozovkový povrch představuje značné riziko pro bezpečnost silničního provozu. V současné době, ještě před koncem období dešťů, je silnice vážně poškozena a mnoho míst je náchylných k sesuvům půdy a uzavírkám silnic.

Úřady proto musí zvážit vyčlenění zdrojů na komplexní rekonstrukci této silnice, namísto pouhé opravy škod v okamžiku, kdy k nim dojde. Odhadované náklady na řešení škod způsobených současnými povodněmi jsou značné. Naopak tato dopravní osa mezi východem a západem je klíčová nejen pro podporu socioekonomického rozvoje a překlenutí propasti mezi horskými a nížinnými oblastmi, ale také pro svůj strategický význam z hlediska bezpečnosti pozemních hranic.

Zejména národní dálnice 606 je trasa, která přímo spojuje hraniční přechod Tay Giang a usnadňuje obchod z Champasaku (Laos) do Da Nangu .

Mezitím, 14. října 2023, podepsal premiér rozhodnutí č. 1201, kterým se schvaluje plánování hraničních přechodů na vietnamsko-laoské pozemní hranici na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v provincii Quang Nam (nyní město Da Nang). Podle plánu bude infrastruktura a moderní technické vybavení vedlejší hraniční přechodu Tay Giang dokončeno do roku 2029 a silnice DT606 bude splňovat předepsaná kritéria a normy; tím se dokončí dokumentace a postupy pro žádost o schválení jeho modernizace na hlavní hraniční přechod příslušným orgánem…

Zdroj: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html