Příležitost komplexní rekonstrukce trasy DT606

Silné deště a záplavy vážně poškodily trasu DT606 stovkami sesuvů půdy, které způsobily dlouhodobé dopravní zácpy. Je načase, aby se zvážila komplexní rekonstrukce trasy k hraničnímu přechodu Tay Giang, která by zajistila realizaci dlouhodobých cílů.

Záplavy a sesuvy půdy způsobily dopravní zácpy na dálnici 606. Foto: CONG TU

Vážné poškození

Pan Nguyen Huu Thai (bydlící v obci Dai Loc) uvedl, že ho stále pronásleduje nebezpečný sesuv půdy na trase DT606. Začátkem listopadu, když se vracel ze stavebního projektu v obci Hung Son na trase DT606, se před panem Thaiem náhle zřítily kameny a zemina z kladného svahu. Objem sesuvu půdy byl odhadován na stovky metrů krychlových, takže protože pan Thai neměl jinou možnost, musel se vrátit do obce Hung Son, aby zajistil svou bezpečnost.

Dopravní trasa DT606 má mnoho klikatých úseků a malých průřezů, s kopci na jedné straně a hlubokou propastí na druhé. Pokud dojde k sesuvu půdy z kladného sklonu, oběť bude zatlačena do velmi hluboké propasti. Nemluvě o tom, že v současné době existují některá místa se sesuvy půdy z negativního sklonu, například km23+450 (obec Tay Giang) a km44+420 (obec Hung Son), což může snadno vést k uzavírkám silnic a dopravním omezením na mnoho dní.

Sesuvy půdy se na dálnici 606 často opakují během období dešťů a bouří. Foto: CONG TU

Jednotkou pověřenou správou a pravidelnou údržbou trasy DT606 je společnost Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company. Pan Nguyen Van Quang, zástupce ředitele společnosti Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, uvedl, že povodně, ke kterým došlo od 27. října do 7. listopadu a od 15. do 19. listopadu, způsobily sesuvy půdy na kladném svahu na 202 místech a sesuvy půdy na záporném svahu na 16 místech. Objem sesuvů půdy z kladného svahu se předběžně odhaduje na 180 370 m3. Společnost a další subdodavatel byli mobilizováni k provedení opravy, ale trasa ještě nedosáhla konce.

Podle statistik Ministerstva výstavby si škody způsobené nedávnými povodněmi na trase DT606 vyžádají odhadovaný rozpočet ve výši téměř 38 miliard VND. Kromě odstranění sesuvů půdy musí správní jednotka zpevnit kamenné klece, vykopat kladný sklon a postavit novou silnici z cementobetonu na 8 místech, kde se zřítil negativní sklon. Další místo, kde se negativní sklon zřítil a prolomil silnici, muselo být rovněž opraveno vykopáním kladného sklonu a litím cementobetonu za účelem vytvoření nového povrchu vozovky.

Příležitost ke komplexní rekonstrukci

Trasa DT606 je dlouhá přes 69,5 km a začíná na křižovatce se západní větví Ho Či Minovy ​​silnice v obci Avuong a končí u hraniční brány Tay Giang (obec Hung Son). Za zmínku stojí, že tato unikátní horizontální osa má 3 úrovně silnic, včetně II., V. a VI., a 4 úseky s různou šířkou silnic.

Statistiky Ministerstva výstavby ukazují, že povrch vozovky na prvních 12 km je široký 5,5 m a je od roku 2005 infiltrován asfaltem; další úsek je 15 m široká asfaltobetonová vozovka (celkový průřez je 27 m široký, přičemž chodník na každé straně je široký 5 m a středový pás je široký 2 m) o délce něco málo přes 2 km; úsek od km14+588 do km43+200 je asfaltová makadamová vozovka, prokládaná některými úseky cementobetonového povrchu o šířce od 3,5 m do 5,5 m; úsek od km43+200 do konce trasy je 3,5 m široká cementobetonová vozovka.

Úsek trasy přes obec Hung Son byl nedávno zrekonstruován a modernizován. Foto: CONG TU

Pan Tran Ngoc Thanh, zástupce ředitele odboru výstavby, uvedl, že s výjimkou 27 metrů širokého úseku vozovky ve starém centru města v okrese Tay Giang (nyní obec Tay Giang) jsou některé zbývající úseky tvořeny cementobetonovými nebo asfaltovými povrchy, které se používají již mnoho let.

Podle odborníků je kromě negativního dopadu přírodních katastrof vážně poškozen i povrch vozovky a povrchu mnoha úseků trasy DT606. Půda a skály na vrcholcích kopců podél trasy jsou časem zvětralé a v období dešťů se do nich vsakuje voda, ale není na nich žádná vegetace. Svah je navíc strmý, takže existuje vysoké riziko eroze a sesuvů půdy.

Povrch vozovky na silnici DT606 je degradovaný, koryto je klikaté a úzké, takže představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu. V současné době období dešťů neskončilo, silnice je vážně poškozena, na mnoha místech se mohou znovu objevit sesuvy půdy a rozbití vozovky.

Proto musí příslušné orgány zvážit přidělení zdrojů na komplexní rekonstrukci této trasy, namísto „opravování rozbitých míst a záplatování propíchnutých“. Rozpočet určený k opravě poškozených míst v důsledku současných povodní se totiž pravděpodobně nebude malý. Naopak, tato dopravní osa mezi východem a západem je velmi důležitá nejen pro podporu socioekonomického rozvoje a sbližování rozvoje mezi horskými oblastmi a nížinami, ale má také strategický význam pro bezpečnost pozemních hranic.

Zejména trasa DT606 přímo spojuje hraniční bránu Tay Giang, která vede z Champasaku (Laos) do Da Nangu .

Mezitím, 14. října 2023, podepsal premiér rozhodnutí č. 1201, kterým se schvaluje plánování hraničních přechodů na vietnamsko-laoské pozemní hranici na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v provincii Quang Nam (nyní město Da Nang). Podle plánu dokončí sekundární hraniční přechod Tay Giang investice do infrastruktury před rokem 2029; moderní technické vybavení a trasa DT606 zajistí soulad s předepsanými kritérii a normami; tím se dokončí dokumentace a postupy pro žádost příslušných orgánů o schválení modernizace na hlavní hraniční přechod...

Zdroj: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html