Hybridní technologie podporuje ekologická vozidla

Hybridní automobilový systém. (Foto: Honda Vietnam) — Hybridní automobilový systém. (Foto: Honda Vietnam )

Podle Dr. Nguyen Hung Manha, přednášejícího na Fakultě strojního a automobilového průmyslu (Elektrotechnické univerzity), hybridní vozidla, známá také jako benzínovo-elektrická hybridní vozidla, používají jak spalovací motor, tak elektromotor. Spalovací motory, které často používají benzín nebo naftu, jsou spotřebitelům známé, zatímco elektromotory využívají elektrickou energii, která pomáhá vozidlu plynule akcelerovat a výrazně snižovat emise. Tato kombinace umožňuje hybridním vozidlům využít silných stránek obou typů motorů, udržovat stabilní provoz při vysokých rychlostech a zároveň šetřit palivo a být šetrnější k životnímu prostředí. Inteligentní řídicí systém vozidla automaticky vybere a koordinuje oba zdroje energie v závislosti na provozních podmínkách. Při rozjezdu nebo pomalé jízdě ve městě vozidlo často jezdí na elektřinu, aby se snížila spotřeba paliva a omezil hluk.

Většina hybridů má čtyři provozní režimy. V elektrickém režimu poskytuje elektromotor veškerou trakci kolům. Hybridní režim je hlavním režimem, který kombinuje benzínový motor a elektromotor pro zvýšení trakce v případě potřeby, například při akceleraci nebo stoupání do kopce. Čistě benzínový režim se používá, když vůz jede vysokou a stabilní rychlostí, například na dálnici, protože tehdy pracuje benzínový motor nejefektivněji a elektromotor se téměř nezapojuje. A konečně, v režimu rekuperačního brzdění, když vůz zpomaluje nebo jede z kopce, elektromotor přepne do role generátoru, který získává energii z pohybu vozu a dodává ji zpět do vysokonapěťové baterie.

Srdcem hybridního systému je baterie s mechanismem samonabíjení během provozu, aniž by bylo nutné ji připojit k externímu zdroji energie jako u čistě elektrického vozidla. Baterie se nabíjí ze dvou hlavních zdrojů: rekuperací energie při brzdění (rekuperační brzdění) a nabíjením z benzínového motoru v případě potřeby, což pomáhá vozidlu mít vždy dostatek elektřiny pro podporu spalovacího motoru a zároveň snižuje spotřebu paliva.

Další výhodou hybridních automobilů je, že nejsou zcela závislé na infrastruktuře nabíjecích stanic. Ve Vietnamu, kde je infrastruktura nabíjecích stanic pro elektromobily omezená, jsou hybridní automobily považovány za řešení. Na trhu se začalo objevovat mnoho výrobců automobilů s hybridními modely v mnoha segmentech a spotřebitelé se o tento typ automobilu zajímají nejen kvůli spotřebě paliva, ale také kvůli „zelenému“ image spojenému s trendem udržitelného života.

Zástupce společnosti Honda Vietnam uvedl: „Současné modely hybridních vozů Honda mají základní spotřebu paliva v městském cyklu přibližně 4,5 litru na 100 km. Spotřeba paliva a snížení emisí závisí na řadě faktorů, jako jsou jízdní podmínky, zatížení, doba volnoběhu, jízdní návyky a stav vozidla. Hybridní motory jsou přibližně o 30 % úspornější než vozidla používající čistě benzínové motory, čímž se výrazně snižuje množství toxických plynů emitovaných do životního prostředí.“

Podle Dr. Nguyen Hung Manha má každý typ vozidla své vlastní technické vlastnosti a je třeba jej hodnotit na základě specifických kritérií. Pokud jde o emise skleníkových plynů během provozu, hybridní vozidla fungují převážně na bázi spalovacích motorů, takže stále vypouštějí do životního prostředí skleníkové plyny a toxické plyny, zatímco čistě elektrická vozidla jezdí zcela bez emisí (neberou se v úvahu emise v místě výroby zdroje energie). Ve srovnání s vozidly poháněnými výhradně benzínem nebo naftou však hybridní vozidla snižují emise výrazněji. Důvodem je, že ačkoli spalovací motor stále hraje hlavní roli a pracuje pravidelně, je vždy provozován v optimální rychlostní zóně, což pomáhá šetřit palivo a snižovat emise.

Pokud jde o investiční a údržbářské náklady, hnací ústrojí hybridního vozidla má složitou strukturu, která integruje spalovací motor i elektromotor, což vede ke specifickým technickým požadavkům na výrobu a údržbu. Údržba a opravy musí být prováděny v souladu s technickými postupy, aby byla zajištěna bezpečnost a účinnost. Spotřebitelé proto musí pečlivě zvážit podmínky používání, přístup k technickým službám a odpovídající náklady na údržbu.

Pokud jde o dojezd a přístup k energii, nevýhodou čistě elektrických vozidel je omezená dojezdová vzdálenost v důsledku závislosti na současné technologii vývoje baterií a dlouhá doba stabilního a bezpečného nabíjení. Hybridní vozidla nejsou závislá na infrastruktuře nabíjecích stanic jako čistě elektrická vozidla, a to díky používání oblíbeného benzinu a nafty. V situacích cestování na dlouhé vzdálenosti nebo nedostatku nabíjecí infrastruktury je to výhoda, která pomáhá udržovat flexibilitu provozu.

Pokud jde o elektrickou bezpečnost a životnost baterie, vozidla s čistě benzínovým a naftovým motorem nepředstavují velké riziko zdrojů vysokého napětí, zatímco hybridní nebo čistě elektrická vozidla vždy představují potenciální riziko elektrické bezpečnosti a výbuchu v souvislosti s vysokým napětím, což vyžaduje přísné dodržování bezpečnostních norem. Životnost baterie závisí na provozních podmínkách, okolní teplotě a zvyklostech používání, proto je pro zajištění dlouhodobého výkonu a bezpečnosti nezbytná pravidelná kontrola a údržba bateriového systému.

V současné době výrobci automobilů stále více vyvíjejí a uvádějí na trh mnoho hybridních modelů, které považují za rozumný přechod mezi tradičními palivovými vozidly a čistě elektrickými vozidly. Tento trend pramení z potřeby snižovat emise, šetřit palivo a přizpůsobovat se asynchronní nabíjecí infrastruktuře v mnoha zemích.

Vzhledem k trendu energetické transformace a závazku Vietnamu ke snížení čistých emisí mají hybridní vozidla mnoho příležitostí k rozvoji, ale stále čelí mnoha výzvám, zejména když si spotřebitelé stále pletou tento typ vozidla s čistě elektrickými vozidly nebo se obávají životnosti baterie a nákladů na výměnu.

QUANG HUY

Zdroj: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html