Technologie pro detekci hluku z pohřešovaných ponorek

Sonobóje pomáhají pátračům detekovat zvuky vydávané každých 30 minut, pravděpodobně vydávané cestujícími na pohřešované ponorce Titan.

Ilustrace letadla shazujícího sonobóje. Foto: Naval News — Ilustrace letadla shazujícího sonobóje. Foto: *Naval News*

Americké a kanadské úřady pátrají po ponorce Titan společnosti OceanGate, která přepravovala pět pohřešovaných lidí při prohlídce vraku Titaniku. Před 30 minutami byl zaznamenán hlasitý zvuk, když kanadské letadlo během pátrání nasadilo sonarové zařízení zvané sonobóje, což vzbudilo naději, že cestující na Titanu jsou stále naživu a snaží se skrz trup vydávat hluk.

Během letu nad oblastí pátrání v severním Atlantiku kanadské letadlo shodilo zařízení zvané sonobóje, klíčový nástroj pro podvodní pátrání. Po shození z letadla do vody byly bóje spouštěny pomocí padáků. Jakmile dosáhly hladiny, úřady je mohly nasadit v požadované hloubce a udržovat kontakt s letadlem nad nimi.

Ve vodě se sonobóje rozdělí na dva konce, jeden s rádiovým vysílačem, který vyzařuje k hladině. Druhý konec má řadu mikrofonů nazývaných podvodní měniče, které směřují do hlubin. Oba konce jsou připojeny k kabelu. Jakýkoli zvuk detekovaný měniči je přenášen kabelem do rádiového vysílače. Vysílač poté vysílá signál do letadla, což umožňuje záchranářům přesně určit zdroj zvuku tisíce metrů pod hladinou.

Způsob, jakým fungují sonobuoy, je založen na principu sonaru, což je využití zvukových vln k detekci objektů pod vodou. Sonobuoy fungují dvěma různými způsoby, aktivní a pasivní detekcí. Aktivní detekce zahrnuje vysílání „pingu“ do okolního prostoru a poslouchání ozvěny. Pasivní detekce zahrnuje poslouchání zvuků vydávaných vrtulemi a stroji.

Pátrací týmy používají primárně pasivní detekci, která zachycuje zvuky, jež by mohly být způsobeny boucháním cestujících do trupu ponorky. Aktivní detekce je v okolí vraku Titaniku mnohem náročnější, protože je obtížné rozlišit mezi ponorkou a okolními troskami. Třetí typ sonobóje se někdy nazývá speciální sonobóje, protože poskytuje další informace o prostředí, jako je teplota vody nebo výška vln.

K zachycení zvuku byly potřeba tři sonobóje, aby experti mohli triangulovat polohu ponorky. Triangulaci geologové často používají k vyhledávání zemětřesení, což umožňuje přesnější určení polohy pomocí ostrých úhlů.

„Skutečnost, že hluk byl slyšet každých 30 minut, je velkou stopou. Je nepravděpodobné, že by pocházel z jiné ponorky, která se potápí pouze do 900 metrů. Vrtule na hladině by vydávala nepřetržitý hluk, takže je pravděpodobné, že je způsoben člověkem. Zvuk se ve vodě šíří daleko, což je dobrá i špatná zpráva. K triangulaci lokality stále potřebujete tři sonobóje. Je však možné, že zvuk pocházel z něčeho jiného. Nedostatek kyslíku je klíčovým faktorem,“ řekl Dr. Jamie Pringle, doktorand geověd na Keele University.

Sonobóje byly původně vyvinuty k detekci německých ponorek během druhé světové války. Veškeré podvodní zvukové signály detekované přijímačem, způsobené blízkou ponorkou, byly přenášeny do letadla pomocí rádiového vysílače. Dnes se však sonobóje používají k různým účelům, včetně pátracích a záchranných operací. Mohou mapovat polohu leteckých havárií, vraků lodí nebo přeživších na moři. Sonobóje byly použity v roce 2014 při pátrání po pohřešovaném letu MH370 společnosti Malaysia Airlines.

An Khang (podle Mailu )

Zdrojový odkaz