Správní rada městské železnice v Ho Či Minově městě navíc právě schválila výsledky výběru dodavatele pro konzultační balíček, který má připravit revidovanou zprávu o studii proveditelnosti, návrh FEED a podat nabídku na stavební projekt linky metra 2 (Ben Thanh - Tham Luong). Ve srovnání s běžným nabídkovým řízením, které by trvalo přibližně 6–9 měsíců, nepočítaje případné prodloužení v důsledku nepředvídaných okolností, uplatnění mechanismu přímého zadávání veřejných zakázek podle rezoluce 188 (pilotní testování některých specifických a zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj systému městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě) proces výrazně zkrátilo – dodavatel byl vybrán za něco málo přes měsíc.
Přehled dvou z mnoha důležitých událostí, které následovaly po rozšíření rozvojového prostoru Ho Či Minova Města a zavedení nových mechanismů, ukazuje, že nový administrativní aparát, který funguje dva měsíce po fúzi, zůstává propojen a provoz není narušen. Ve skutečnosti existuje proaktivita, flexibilita a efektivní reakce a řešení problémů. To dokazují pozitivní signály v ekonomice města za posledních osm měsíců. Například zpracovatelský a výrobní průmysl a technologické inovace vzrostly v průměru o více než 10 %.
Kromě klíčových odvětví, jako je potravinářství, strojírenství, elektronika a textil, město využilo posunu v globálních dodavatelských řetězcích k přilákání investic do high-tech odvětví, zejména polovodičů, umělé inteligence a obnovitelných zdrojů energie. Ta jsou hlavními hnacími silami hospodářského růstu města.
Finanční investice, služby a obchod mezitím prosperují, což odráží schopnost velkých projektů absorbovat kapitál, jako je například okružní silnice č. 3, linka metra č. 2, rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai a rekonstrukce kanálu Tham Luong. To nejen řeší úzká místa v infrastruktuře, ale také otevírá nové rozvojové příležitosti a zlepšuje propojení s dalšími lokalitami. Rostoucí počet podniků opouštějících trh a pokles nově založených podniků je důvodem k obavám, ale také odráží další pozitivní aspekt: proces přirozeného výběru na trhu (malé, neschopné podniky odcházejí; do popředí se dostávají větší a konkurenceschopnější podniky).
Vzhledem k růstové dynamice prvních devíti měsíců bude zbývající měsíc třetího čtvrtletí posledním sprintem k cílové čáře roku 2025. Proto je třeba řešit omezení, jako je iracionalita fiskální struktury a veřejných výdajů, upřednostnit investice do rozvoje výroby spolu s restrukturalizací veřejných výdajů, dále urychlit pokrok klíčových projektů a úzce koordinovat s provinciemi v klíčovém ekonomickém regionu Jihu s cílem vytvořit moderní logistický, přístavní a letištní ekosystém.
Současně bude podporován soukromý sektor se zaměřením na politiky mobilizace soukromé účasti v klíčových infrastrukturních projektech, jako jsou dálnice, železnice, energetika a obranný a bezpečnostní průmysl, a zároveň bude věnována zvláštní pozornost malým a středním podnikům prostřednictvím reforem správních postupů, rozšířeného přístupu k úvěrům a zřizování center podpory startupů.
Na druhou stranu by mělo být vynaloženo další úsilí na diverzifikaci exportních trhů, potenciálně na podporu obchodu s novými trhy, jako je Indie, Blízký východ a Afrika; koordinace s národními politikami, kontrola cenových indexů, opatrnost s úvěry na nemovitosti; a poskytování kapitálové podpory pro zpracování, technologie a export. Mělo by se také nadále usilovat o stimulaci spotřeby a služeb prostřednictvím propagačních programů, rozvoje cestovního ruchu a úvěrové podpory pro soukromou spotřebu, zejména v posledních měsících roku.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html






Komentář (0)