Vietnamská správa silnic proto požádala ministerstvo dopravy Phu Tho , aby ve spolupráci s vietnamskou správou vnitrozemských vodních cest zavedlo plán na rozdělení vodní dopravy v oblasti mostu Phong Chau a oplocení oblasti ocelového příhradového nosníku v rozpětí č. 5 a zbývajících rozpětí mostu.

Podle pokynů musí ministerstvo dopravy Phu Tho zajistit organizaci kontrolních stanovišť, navádět a zabraňovat vstupu osob do oploceného prostoru, aby byla zajištěna jejich bezpečnost.

Urychleně prostudujte plán a brzy mějte připravené řešení pro demontáž ocelového příhradového nosníku v rozpětí č. 5 a zbývajících rozpětí tak, aby byla zajištěna bezpečnost demontážních jednotek a pátracích a záchranných prací.

Zároveň odhadněte náklady na demontáž tohoto rozpětí ocelového příhradového nosníku a zbývajících rozpětí v souladu s navrženým plánem a řešením.

s tímto 2 29242 6893.jpg
Úřady zachraňují zřícenou část mostu Phong Chau. Foto: Duc Hoang

Ministerstvo dopravy provincie Phu Tho je odpovědné za konzultace s Řídicím výborem pro prevenci přírodních katastrof, pátrání a záchranu, který je zároveň Řídicím výborem pro civilní obranu provincie Phu Tho, ohledně plánu a řešení demontáže 5. ocelového příhradového pole a zbývajících polí mostu Phong Chau.

Současně místní úřad naléhavě nahlásil a požádal ministerstvo dopravy o vyhlášení dalších mimořádných událostí, aby měl právní základ pro vydání dalších mimořádných stavebních příkazů k demontáži ocelových příhradových nosníků v rozpětí č. 5 a zbývajících rozpětí mostu Phong Chau.

Vietnamská správa silnic již dříve obdržela zprávu o stavebním plánu na záchranu zřícené části mostu. Konkrétně budou potopená vozidla nacházející se mimo rozpětí ocelového příhradového nosníku okamžitě vyproštěna, přiblížena ke břehu a vyzdvižena do odstavné oblasti specializovaným 150tunovým jeřábem.

Pro vozidla uvízlá v ocelovém příhradovém nosníku, která nelze okamžitě vyprostit, použije stavební jednotka 400tunový jeřáb na břehu a dvě vyprošťovací lodě k vyzvednutí ocelového příhradového nosníku z vody a proříznutí každého pole.

Remorkér přiveze každé pole ocelových příhradových nosníků na břeh a pomocí specializovaného 150tunového jeřábu na břehu je zvedne, vytáhne a umístí na odstavnou plochu. Během procesu řezání rozpětí ocelových příhradových nosníků stavební jednotka současně vytáhne uvízlá vozidla a odtáhne je na břeh.

Vzhledem k ocelovým příhradovým nosníkům a vozidlům zakopaným hluboko pod vrstvami písku a bahna bude stavební jednotka před zahájením vyprošťování písek a bahno odstraňovat pomocí hadic a sacího potrubí.

Pro betonovou mostovku, pilíře, piloty a ponořené opěry použije dodavatel 400tunový jeřáb na břehu a dvě lodě vybavené záchranným zařízením k jejich vyzvednutí na vodní hladinu. Beton bude demoliován bagrem vybaveným betonářským sekáčem na palubě.

Jak informoval server VietNamNet, v důsledku bouře se 9. září v 10:02 zřítil most Phong Chau, strhl pilíř T7 a zřítil se i dva hlavní mostní rozpětí (rozpětí 6 a 7). V době zřícení mostu bylo zapojeno 8 vozidel, včetně: 1 nákladního auta, 1 auta, 5 motocyklů a 1 elektrického kola.