Zelený logistický závod zvyšuje konkurenceschopnost vietnamského exportního zboží

Vietnamské logistické podniky se transformují, aby splňovaly mezinárodní trend ozelenění - Foto: CONG TRUNG

Tlak na přechod na zelenou logistiku je obrovský.

Závod o zelenou transformaci na vietnamském trhu dopravy a logistiky je stále napínavější, jelikož zahraniční podniky investují značné prostředky, zatímco domácí podniky se stále obávají, že se s tímto trendem budou muset potýkat.

Mnoho největších světových logistických společností se ujalo iniciativy v implementaci plánu na snížení emisí skleníkových plynů a přechod na zelenou energii dříve než plán zavázaných zemí.

Otázkou je najít konkrétní řešení pro zelenou logistiku, včetně využití obnovitelných zdrojů energie, snižování emisí uhlíku a aplikace modelů zelené výroby a zelené logistiky.

Mnoho seminářů o zelené logistice, aktualizace trendů, o které se firmy zajímají - Foto: CD

Na workshopu o zelené logistice – zlepšení konkurenceschopnosti importních a exportních podniků v deltě Mekongu, který nedávno uspořádalo Ministerstvo průmyslu a obchodu města Can Tho, Vietnamsko-asijské centrum pro vědu a spolupráci v oblasti čistých nulových emisí (VANZA) a JGL Vietnam, pan Do Xuan Quang, zástupce generálního ředitele společnosti Vietjet , uvedl, že zelená logistika je celý řetězec a bez ohledu na to, jak je obtížná, je stále nutná, protože se jedná o trend.

Zejména je nutné se zaměřit na řízení zelených dodavatelských řetězců a jejich úzké propojení se správou zelených dopravních spojení, zelených skladů, správou dat zelené logistiky, minimalizací doby přepravy a dodání...

Pan Quang dokonce poukázal na to, že je nutné uplatňovat reverzní logistiku pro zvýšení opětovného použití produktů, obalů, materiálů; repasovat a renovovat...

Když budou všechna tato propojení „zelená“, budou podniky schopny zlepšit výrobní a provozní kapacitu a zároveň kolem sebe vytvořit zelený a udržitelný ekosystém.

Mezitím se zahraniční podniky předhánějí v transformaci zelené logistiky ve Vietnamu. V červnu 2024 požádala přepravní společnost Maersk o dovoz 12 těžkých a lehkých elektrických nákladních vozidel, které lze do roku 2030 rozšířit na více než 100 vozidel, spolu se systémem synchronních nabíjecích stanic instalovaných v Hanoji , Hai Phongu a Ho Či Minově Městě, které se zaměří na přepravu na první a střední míli pro klíčové zákazníky společnosti Maersk.

Přestože investiční náklady v pilotní fázi činí pouze asi 3 miliony USD, jedná se pro Maersk o dlouhodobý strategický krok. Cílem Maersku je oslovit velké zákazníky, zejména podniky se zahraničními investicemi ve Vietnamu, které se velmi zajímají o snižování emisí.

Korejští a singapurští experti a firmy mají zájem o přechod na ekologicky šetrné způsoby dopravy ve Vietnamu.

Pan Sang Hoon Lee, prezident Korejské energetické agentury (KEA), doporučil přechod na elektrická a hybridní vozidla za účelem snížení emisí uhlíku a zelenou logistiku jako klíčové faktory pro budování udržitelného dodavatelského řetězce.

Firmy přeměňují silniční dopravu na vodní cesty, čímž snižují emise

Zelená logistika zvyšuje exportní kapacitu

Pan Ha Vu Son, ředitel odboru průmyslu a obchodu města Can Tho, uvedl, že náklady na logistické aktivity podniků v deltě Mekongu tvoří přibližně 16,8 %, což představuje 5–6 % HDP. Správné uznání role zelené logistiky bude mít velký význam v procesu zlepšování kapacity vyváženého zboží.

Podle pana Sona činí celkový obrat z exportu delty Mekongu 68 miliard USD, v tomto ohledu je Can Tho na prvním místě v obratu exportu. Každý rok Can Tho vyváží 2,2 miliardy USD, z čehož 30 % tvoří příjmy z vývozu rýže.

V blízké budoucnosti rozšíří Can Tho letiště na mezinárodní letiště s kapacitou 10–15 milionů cestujících ročně a více než 10 milionů tun nákladu ročně. Pokud budou aplikována zelená logistická řešení, přispěje to k maximalizaci a efektivnímu rozvoji ekonomiky.

Firmy se však domnívají, že výzvou při uplatňování aktivit zelené logistiky ve Vietnamu je infrastruktura a finanční zdroje, přičemž finanční kapacita podniků je vnitřním faktorem, který má největší vliv na rozvoj zelené logistiky.

Povědomí a chápání logistických podniků, zejména malých a středních podniků v oblasti dopravy a skladování, ohledně ekologizace logistického průmyslu je stále nesprávné a nedostatečné.

Podle pana Do Xuan Quanga vláda v rámci závodu o zelenou transformaci zvažuje více politik na podporu a podporu podniků, zejména malých a středních podniků, v rozvoji zelené logistiky.

Například existují daňové pobídky, vytváření motivace a snižování nákladů pro podniky, podpora využívání alternativních zdrojů energie v silniční dopravě, podpora změn v dopravních druzích podle multimodálních dopravních modelů, budování uhlíkových kreditů...

Co je to zelená doprava?

Podle logistických expertů se zelená doprava realizuje dvěma běžnými metodami: nahrazením vozidel spalovacími motory elektrickými nebo hybridními vozidly a používáním biopaliv a udržitelných paliv.

Zelená doprava zahrnuje také aktivity k optimalizaci přepravní kapacity a přepravních tras prostřednictvím využití technologií, digitální transformace a umělé inteligence, zejména v oblasti dodávek na poslední míli.

Dokonce i změna způsobu dopravy ze silnice na vodní a železniční dopravu, kterou uplatňovaly některé podniky, byla ekonomicky a environmentálně proveditelná.

Například společnost Sapporo Vietnam Ltd. od roku 2020 změnila způsob přepravy nápojů ze své továrny v Long Anu ke spotřebitelům na severu ze silnice na vodní cestu. Odhaduje se, že roční emise skleníkových plynů se sníží o 450 tun CO₂.

Zdroj: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm