Závod ve vývoji aplikací v dopravním průmyslu

Platforma pro podnikání není jen trendem, ale také skutečným tržištěm pro dopravní společnosti, každá jednotka musí mít v telefonu aplikaci.

Autobusové nádraží online, taxi v aplikaci

Každé tři měsíce jezdí pan Le Trung Ha (59 let, žije ve městě Tan Phong, Quang Xuong, Thanh Hoa) ze svého rodného města do Hanoje , aby navštívil své děti a vnoučata. Řekl: „ Autobusové nádraží nyní přešlo na mobilní telefony, jezdí tam všechny druhy autobusů ,“ a přitom otevřel telefon a našel Zala ze známé autobusové společnosti.

Díky sociálním sítím mají všechny autobusové společnosti komunikační kanály přes Zalo a Facebook, kde mohou přijímat „rezervace jízdenek“ a platby od cestujících. Transakce jsou ještě pohodlnější, když cestující mohou zaslat přesnou polohu místa vyzvednutí. Cestující si mohou dokonce prostřednictvím sociálních sítí stěžovat na přístup řidičů a asistentů v autobuse.

Aplikace pro spolujízdu se snaží „vtěsnat“ na obrazovky telefonů a integrují služby, aby přilákaly zákazníky. Foto: An Bien

Po mnoho let se situace, kdy se cestující tlačí a tlačí ve frontách na autobusových nádražích, nestala, a to ani ve špičce poblíž města Tet. Mnoho velkých autobusových nádraží je opuštěných, například autobusová nádraží My Dinh a Gia Lam v Hanoji. Mnoho 45místných autobusů odjíždí s jen asi tuctem cestujících na palubě. Dokonce se stalo, že když autobus odjel, řidič informoval obsluhu: „Autobus nese vítr“, což znamenalo, že v autobuse nebyli žádní cestující, a přesto musel odjet v plánovaný čas.

Aby si autobusové společnosti našly cestující, investovaly značné prostředky do mobilních aplikací a najímají lidi, kteří provozují Zalo a facebookové kanály, aby mohli se zákazníky komunikovat v reálném čase. Prostřednictvím telefonního čísla se cestující rychle spřátelí s autobusovou společností, provede se přepravní transakce a platba je také pohodlná, a to bankovním převodem nebo v hotovosti při nástupu do autobusu.

Na workshopu „Rozvoj platformového podnikání: Hnací síla digitálního ekonomického růstu Vietnamu“, který 19. února uspořádal Ústřední institut pro ekonomické řízení (CIEM), odborníci uvedli mnoho příkladů obchodních platforem, přičemž aplikace Grab byla zmíněna jako platforma, která otevřela závod ve vývoji aplikací pro taxislužby a postupně integrovala mnoho dalších pohodlných služeb.

Platformy pro sdílenou jízdu nacházejí své místo na obrazovkách mobilních telefonů

V polovině února 2025 zveřejnila indická poradenská firma data o podílu na trhu s taxislužbami v různých zemích, která ukázala, že Xanh SM, Grab a Be byly tři aplikace s největším podílem na trhu ve Vietnamu. Další platformy se umístily na spodních příčkách, včetně Mai Linh Taxi a VinaSun Taxi.

Jde o segment volání taxi a segment meziprovinčních rozvozových služeb je konkurencí aplikací FUTA, GV a Lalamove. Pokud se jedná pouze o rozvoz zboží v rámci města (včetně rozvozu jídla), nejsilnější konkurencí stále zůstávají tři známé aplikace, včetně Grab, Be a Xanh SM. Aplikace Gojek opustila závod na vietnamském trhu od října 2024.

Aby si taxislužby získaly „místo“ na obrazovkách telefonů uživatelů, spouštějí reklamy na instalaci svých aplikací a nabízejí mnoho slevových poukazů pro první rezervace. Platformy pro sdílenou přepravu se předhánějí v integraci co největšího počtu služeb a stávají se superaplikacemi, které činí uživatele závislými na platformě.

Platforma Grab v současné době nabízí reklamní služby pro značky jako Romano, Cocacola...; platforma Xanh SM je poměrně kreativní, když spouští službu pronájmu svatebních aut s využitím elektromobilů VF 8 s balíčkem výběru řidiče. Cena začíná na 1 milionu VND/auto za 4 hodiny, zpáteční cesta je kratší než 50 km. V případě delšího času a delší vzdálenosti si společnost účtuje dodatečný poplatek.

Programátor aplikací ze společnosti FSoft prozradil, že náklady na návrh aplikace závisí na typu aplikace. Oblíbeným typem aplikace, kterou taxislužby používají, je aplikace na vyžádání (aplikace s příkazy) s minimálními náklady na vytvoření 500 milionů VND plus provozní náklady v závislosti na počtu uživatelů; čím více uživatelů současně, tím vyšší náklady. Zejména poplatek za zakoupení autorských práv k používání integrované mapy k aktualizaci polohy, čísla domu a názvu místa na platformě aplikace je poměrně vysoký.

Podle prognózy společnosti Mordor Intelligence však bude mít vietnamský trh se sdílenou jízdou v roce 2025 hodnotu přibližně 1 miliardy USD a v roce 2030 by mohl dosáhnout 2,5 miliardy USD. Taxislužby proto budou v příštích 5 letech soustavně investovat do aplikačních platforem, aby zvýšily příležitosti na tomto mnohamiliardovém dopravním trhu.

„Vietnam zaznamenal vznik mnoha platformových podniků, které přispívají k HDP přibližně 10 %. Platformové podniky jen v odvětví dopravy se podílejí na přidané hodnotě platformového průmyslu 16,8 %, což odpovídá 1,7 % HDP ekonomiky v roce 2022,“ uvádějí data Rady pro výzkum podnikatelského prostředí a konkurenceschopnosti CIEM.

Zdroj: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-app-cua-nganh-kinh-doanh-van-tai-374802.html