Da Nang rozvíjí zelenou a digitální logistiku

ĐNO - S cílem optimalizovat dodavatelský řetězec a vytvořit konkurenční výhody se Da Nang snaží rozvíjet zelenou a digitální logistiku. Tím posiluje svou orientaci stát se národním a mezinárodním logistickým centrem.

Delegáti navštívili přístav Tien Sa v rámci Vietnamského logistického fóra 2025.

Firmy se rychle nasazují

Investice do moderní infrastruktury a digitalizace jsou pro „lokomotivní“ podniky nepostradatelným řešením. Konkrétně společnost Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) investuje do multimodálního dopravního systému, který synchronně propojuje námořní přístavy, letiště Chu Lai (úroveň plánování 4F), železnice a přeshraniční dopravu (přes Laos a Kambodžu).

Pan Phan Van Ky, ředitel mezinárodního přístavu Chu Lai, informoval, že přístav používá systém plánování podnikových zdrojů (ERP) k integraci dat na platformě pro správu; současně provozuje mnoho softwarových programů, jako například: elektronický námořní přístav (ePort), inteligentní brána, řízení operací s běžným nákladem (PL-COS), řízení kontejnerových operací (PL-TOS), správa skladu (WMS), elektronické celní prohlášení (VNACCS/VCIS)...

Tato řešení umožňují zákazníkům provádět dovozní a vývozní postupy online 24 hodin denně, 7 dní v týdnu s vysokou úrovní zabezpečení, čímž se zlepšuje kvalita služeb a šetří čas a náklady pro firmy. V období 2025–2027 společnost THILOGI pokračuje v zavádění moderních technologických řešení, budování flexibilního systému řízení a zaměření se na vzdělávání lidských zdrojů s cílem splnit strategii digitální transformace směrem k zelenému, inteligentnímu a udržitelnému modelu přístavu.

Díky své strategické poloze po fúzi disponuje město Da Nang synchronním a diverzifikovaným systémem dopravní infrastruktury, což je pro Da Nang výhoda pro vstup do asijsko- pacifického dodavatelského řetězce.

Podobně akciová společnost Da Nang Port usiluje o digitální přístav. Pan Duong Duc Xuan, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Da Nang Port, uvedl, že jednotka využívá mnoho moderních a pokročilých technologií doma i v zahraničí, které se používají při provozu, využívání a řízení.

V návaznosti na software ePORT a AutoGate... přístav Da Nang dokončil projekty v oblasti informačních technologií, digitální transformace a stabilního provozu systému ePort (elektronický přístav) s cíli 99–100 %. To nejen přináší úspory z hlediska nákladů, ale také zlepšuje reputaci a image přístavu, přitahuje investice a vytváří příznivé podnikatelské prostředí.

Vrcholem je instalace zařízení pro příjem informací eTractor na všechny tahače pro příjem signálů v řetězci využívání kontejnerových lodí, s cílem zajistit bezpečnost provozu a ušetřit náklady na investice do zařízení, provést výzkum a úspěšně vybudovat automatický systém monitorování vozidel eCPS s využitím umělé inteligence (AI).

Akciová společnost Viettel Post (Viettel Post) nedávno zahájila výstavbu projektu logistického centra Da Nang v průmyslovém parku Lien Chieu. Projekt se rozkládá na ploše 8,6 hektaru s celkovou investicí přesahující 722 miliard VND, včetně tří skladových bloků o celkové ploše téměř 40 000 m². Centrum je postaveno na moderní technologické platformě, jejímiž klíčovými hodnotami jsou data a rychlost.

Projekt logistického centra Da Nang s celkovou investicí přesahující 722 miliard VND zahrnuje tři skladovací bloky o celkové ploše téměř 40 000 m².

Pan Phung Van Cuong, generální ředitel společnosti Viettel Post, uvedl, že podle výpočtů se očekává, že centrum po uvedení do provozu zkrátí provozní dobu o 33 % a ušetří přibližně 348 000 km přepravy měsíčně, sníží náklady na palivo a emise, což přispěje ke zlepšení provozní kapacity celého regionu a přechodu na zelený a efektivní logistický model.

Dříve bylo ve městě investováno do mnoha logistických center a chytrých skladů, například: Logistické centrum U&I s hodnotou 316 miliard VND a distribuční centrum Con Ong s hodnotou 100 miliard VND v technologickém parku Da Nang; Centrum Transimex Da Nang v průmyslovém parku Hoa Cam...

Se stejnou orientací na rozvoj inteligentní logistiky urychluje akciová společnost Dana Logistics pokrok v projektu logistického centra Danang (fáze 1) v průmyslovém parku Hoa Khanh, aby uspokojila potřeby dodavatelského řetězce v regionu Centrální vysočiny.

Pan Nguyen Tuong Huy, zástupce akciové společnosti Dana Logistics, uvedl, že projekt má rozsah 255 miliard VND a cílem je mít sklad pro klasifikaci zboží, dodávky a distribuci potravin a spotřebního zboží s využitím moderních technologií řízení a multimodální konektivity.

Naléhavá žádost

Pan Pham Anh Tuan, generální ředitel společnosti Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (jednotky, která plánovala přístav Da Nang), v komentáři k „výhodám“ pro to, aby se Da Nang stal budoucím logistickým centrem prostřednictvím zelené a digitální transformace, uvedl, že Da Nang je vždy v popředí digitální transformace, jako je: elektronická veřejná správa, aplikace technologií BIM a GIS k vytváření „digitálních kopií“ projektů... Přístav Lien Chieu se také zavazuje být zeleným a moderním přístavem v souladu s globálním trendem snižování emisí.

Da Nang se nachází ve výborné obchodní pozici, známé jako „dvojí brána“: Da Nang je zároveň branou ekonomického koridoru východ-západ a vlastní mezinárodní letiště Da Nang a letiště Chu Lai. Kromě toho Východním mořem procházejí důležité mezinárodní přepravní trasy mezi Asií a Evropou a Asií a Amerikou, což umožňuje přístavu Lien Chieu přijímat největší kontejnerové lodě na světě.

Přístav Lien Chieu je plánován pro lodě o výtlaku 100 000 tun, ale je zcela proveditelné modernizovat jej na lodě o výtlaku 200 000 až 250 000 tun – což odpovídá velikosti největších kontejnerových lodí na světě dnes, protože záliv Da Nang má dobrou přirozenou hloubku (-14 m), vlnolam a krátký a klidný vstupní kanál.

Pan Pham Anh Tuan navrhl, že by se Da Nang mohl odvolat na model přístavu, který úspěšně kombinuje námořní logistiku (přístav Jebel Ali) a letectví (letiště Dubaj), nebo na přístav Pusan ​​(Jižní Korea). Jedná se o 7. největší námořní přístav na světě, který je úspěšný díky své úzké integraci s volnou ekonomickou zónou v Pusanu.

Přístav Chu Lai využívá v provozu informační technologie a digitalizaci dat.

Pan Thomas Sim, prezident Mezinárodní federace sdružení zasílatelů (FIATA), informoval, že vyspělé ekonomiky, jako je Singapur, Dubaj a Šanghaj, stojí v popředí rozvoje inteligentních přístavů a ​​letišť.

Zejména inteligentní logistická infrastruktura funguje na základě klíčových technologií, jako je umělá inteligence (AI), technologie blockchain, automatizovaní roboti, systémy sledování a trasování nákladních vozidel s využitím umělé inteligence nebo používání autonomních vozidel bez řidiče (AGV) atd.

Pro dokončení inteligentního ekosystému hraje klíčovou roli mechanismus jednotného kontaktního místa. Jedná se o společnou platformu propojující mnoho zúčastněných stran v dodavatelském řetězci, včetně veřejného a soukromého sektoru, přepravních společností, leteckých společností, celních úřadů, bank, logistických společností atd.

Cílem tohoto systému je pomoci uživatelům zadávat všechny informace pouze jednou a přesně, a vyhnout se tak duplicitnímu zadávání dat. Data musí být standardizována podle globálních standardů, což šetří čas a úsilí spojené s úpravami.

Chytrá logistická infrastruktura pomáhá snižovat náklady a šetřit čas během provozu.

Ředitelka městského odboru průmyslu a obchodu paní Le Thi Kim Phuong informovala, že orientace na rozvoj zelené a digitální logistiky se jasně projevuje ve výstavbě a rozvoji dvou nových strategických infrastruktur města: zóny volného obchodu Da Nang a přístavu Lien Chieu.

Zóna volného obchodu vytváří nadstandardní institucionální rámec, který přitahuje investice do high-tech výroby, zpracování, výrobních a logistických služeb, a tím vytváří zdroj exportu s vysokou přidanou hodnotou. V současné době implementační jednotky plánují provozovat inteligentní zónu volného obchodu.

Proces provozu, monitorování zboží, celní správy a administrativních služeb pro podniky v zóně volného obchodu bude digitalizován a automatizován na vysoké úrovni, čímž se vytvoří příznivé a transparentní podnikatelské prostředí.

Přístav Lien Chieu je v současnosti mezinárodním tranzitním přístavem s ekologickou a inteligentní orientací. Po silnici je spojení z přístavu s národním dopravním systémem vzdálené 4 km; přímé spojení s národním železničním systémem je vzdálené pouze 1,5 km.

Rozvoj regionální propojení navíc vyžaduje, aby Da Nang prošel silnou zelenou a digitální transformací. V současné době se Da Nang zaměřuje na svou roli jako pól rozvoje logistiky a logistické centrum v centrálním regionu, které propojuje severojižní koridor a východozápadní ekonomický koridor.

[VIDEO] - Proměna Da Nangu v národní a mezinárodní logistické centrum:

Zdroj: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html