Da Nang rozvíjí zelenou a digitální logistiku.

DNO - S cílem optimalizovat dodavatelský řetězec a vytvořit konkurenční výhodu usiluje Da Nang o rozvoj zelené a digitální logistiky. Prostřednictvím toho chce posílit svou orientaci na to, aby se stal národním a mezinárodním logistickým centrem.

Delegáti navštívili přístav Tien Sa v rámci Vietnamského logistického fóra 2025.

Společnost plán rychle realizovala.

Investice do moderní infrastruktury a digitalizace jsou pro přední firmy nezbytným řešením. Konkrétně společnost Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) investovala do multimodálního dopravního systému, který bezproblémově propojuje námořní přístavy, letiště Chu Lai (plánované jako letiště úrovně 4F), železnice a nadnárodní dopravu (přes Laos a Kambodžu).

Pan Phan Van Ky, ředitel mezinárodního přístavu Chu Lai, informoval, že přístav používá systém plánování podnikových zdrojů (ERP) pro integraci dat na jediné platformě pro správu a současně provozuje různé softwarové programy, jako například: ePort (elektronický námořní přístav), inteligentní brána, správa manipulace s běžným nákladem (PL-COS), správa manipulace s kontejnery (PL-TOS), správa skladu (WMS), elektronické celní prohlášení (VNACCS/VCIS)…

Tato řešení umožňují zákazníkům provádět dovozní a vývozní postupy online 24 hodin denně, 7 dní v týdnu s vysokou úrovní zabezpečení, čímž se zlepšuje kvalita služeb a šetří čas a náklady pro firmy. V letech 2025 až 2027 bude společnost THILOGI pokračovat v zavádění moderních technologických řešení, budování flexibilního systému řízení a zaměření se na školení personálu s cílem splnit strategii digitální transformace s cílem vytvořit zelený, inteligentní a udržitelný model přístavu.

Díky své strategické poloze po fúzi disponuje město Da Nang komplexním a rozmanitým systémem dopravní infrastruktury, což mu dává výhodu prorazit a stát se centrem dodavatelského řetězce v asijsko-pacifickém regionu.

Podobně i akciová společnost Da Nang Port usiluje o digitální přístav. Pan Duong Duc Xuan, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Da Nang Port, uvedl, že společnost ve svém provozu, využívání a řízení využívá mnoho moderních a pokročilých technologií z domácích i mezinárodních zdrojů.

Po dokončení softwarových projektů ePORT a AutoGate úspěšně dokončil přístav Da Nang projekty v oblasti informačních technologií a digitální transformace, čímž zajistil stabilní provoz systému ePort (elektronický přístav) s ukazateli výkonnosti v rozmezí od 99 % do 100 %. To nejen přináší úspory nákladů, ale také zlepšuje reputaci a image přístavu, přitahuje investice a vytváří příznivé podnikatelské prostředí.

Vrcholem je instalace zařízení pro příjem informací eTractor na všechny návěsy tahačů pro příjem signálů v řetězci manipulace s kontejnerovými loděmi s cílem zajistit bezpečnost provozu a ušetřit investiční náklady na výzkum a vývoj automatizovaného systému sledování vozidel eCPS s využitím umělé inteligence (AI).

Společnost Viettel Post Corporation nedávno zahájila výstavbu projektu logistického centra Da Nang v průmyslovém parku Lien Chieu. Projekt, postavený na ploše 8,6 hektaru s celkovou investicí přes 722 miliard VND, zahrnuje tři skladové bloky o celkové ploše téměř 40 000 m². Centrum bude realizováno na moderní technologické platformě, jejímiž klíčovými hodnotami jsou data a rychlost.

Projekt logistického centra Da Nang s celkovou investicí přesahující 722 miliard VND se skládá ze tří skladovacích bloků o celkové ploše téměř 40 000 m².

Podle pana Phung Van Cuonga, generálního ředitele společnosti Viettel Post, výpočty ukazují, že se očekává, že centrum po uvedení do provozu zkrátí provozní dobu o 33 % a ušetří přibližně 348 000 km přepravy měsíčně, sníží náklady na palivo a emise, přispěje ke zlepšení provozní kapacity celého regionu a přejde k zelenému a efektivnímu logistickému modelu.

Dříve bylo ve městě investováno do mnoha chytrých logistických center a skladů, například: logistické centrum U&I s hodnotou 316 miliard VND a distribuční centrum Con Ong s hodnotou 100 miliard VND v technologickém parku Da Nang; centrum Transimex Da Nang v průmyslovém parku Hoa Cam…

V souladu s rozvojem inteligentní logistiky urychluje akciová společnost Dana Logistics postup projektu logistického centra Da Nang (fáze 1) v průmyslovém parku Hoa Khanh s cílem uspokojit potřeby dodavatelského řetězce v regionech Centrální a Střední vysočiny.

Pan Nguyen Tuong Huy, zástupce akciové společnosti Dana Logistics, uvedl, že projekt má rozsah 255 miliard dongů a jeho cílem je vytvořit třídicí sklad zboží pro dodávky a distribuci potravin a spotřebního zboží s využitím moderních technologií řízení a multimodální konektivity.

Naléhavý požadavek

Pan Pham Anh Tuan, generální ředitel společnosti Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (jednotky, která vypracovala plán přístavu Da Nang), identifikoval „pákový efekt“ pro to, aby se Da Nang stal budoucím logistickým centrem prostřednictvím zelené a digitální transformace. Ředitel uvedl, že Da Nang byl vždy lídrem v oblasti digitální transformace, jako je: elektronická veřejná správa, aplikace technologií BIM a GIS pro budování „digitálních replik“ projektů... Přístav Lien Chieu se také zavazuje být zeleným a moderním přístavem v souladu s globálním trendem snižování emisí.

Da Nang má strategickou polohu pro obchod, známou jako „dvojí brána“: Da Nang slouží jako brána do ekonomického koridoru východ-západ a zároveň se pyšní mezinárodním letištěm Da Nang a letištěm Chu Lai. Vedle něj procházejí oblastí Východního moře důležité mezinárodní přepravní trasy mezi Asií a Evropou a Asií a Amerikou, což umožňuje přístavu Lien Chieu přijímat velké kontejnerové lodě z celého světa .

Přístav Lien Chieu je plánován pro plavidla o výtlaku 100 000 tun, ale je zcela proveditelné modernizovat jej tak, aby pojal plavidla o výtlaku 200 000 až 250 000 tun – největší kontejnerové lodě na dnešním světě – protože záliv Da Nang má dobrou přirozenou hloubku (-14 m), vlnolam a krátký a klidný přístupový kanál.

Pan Pham Anh Tuan navrhl, že by se Da Nang mohl poučit z úspěšných integrovaných modelů přístavů kombinujících námořní logistiku (přístav Jebel Ali) a leteckou dopravu (letiště v Dubaji) nebo z přístavu Pusan ​​(Jižní Korea). Pusan, sedmý největší námořní přístav na světě, dosáhl úspěchu díky úzké integraci s Pusanskou svobodnou ekonomickou zónou.

Přístav Chu Lai ve svém provozu využívá informační technologie a digitalizuje data.

Podle Thomase Sima, prezidenta Mezinárodní federace sdružení zasílatelů (FIATA), jsou vyspělé ekonomiky, jako je Singapur, Dubaj a Šanghaj, v čele rozvoje inteligentních přístavů a ​​letišť.

V této souvislosti funguje inteligentní logistická infrastruktura na základě klíčových technologií, jako je umělá inteligence (AI), technologie blockchain, automatizovaní roboti, systémy sledování a monitorování nákladních vozidel s využitím umělé inteligence nebo využití automaticky řízených vozidel (AGV)...

Pro dokončení inteligentního ekosystému hraje klíčovou roli mechanismus jednotného kontaktního místa. Jedná se o společnou platformu propojující mnoho zúčastněných stran v dodavatelském řetězci, včetně veřejného a soukromého sektoru, přepravních společností, leteckých společností, celních úřadů, bank, logistických společností atd.

Cílem tohoto systému je pomoci uživatelům zadávat všechny informace přesně a pouze jednou, čímž se zabrání duplicitnímu zadávání dat. Data musí být standardizována podle globálních standardů, což šetří čas a úsilí při úpravách.

Chytrá logistická infrastruktura pomáhá minimalizovat náklady a šetřit čas v provozním procesu.

Podle paní Le Thi Kim Phuong, ředitelky odboru průmyslu a obchodu města Da Nang, se orientace na rozvoj zelené a digitální logistiky jasně odráží ve výstavbě a rozvoji dvou nových strategických infrastruktur města: zóny volného obchodu Da Nang a přístavu Lien Chieu.

Zóny volného obchodu vytvářejí vynikající institucionální rámec, který přitahuje investice do high-tech výroby, zpracování, výroby a logistických služeb, a tím generuje exportní zboží s vysokou přidanou hodnotou. V současné době jednotky implementující toto řešení vyvíjejí plány na provozování inteligentních zón volného obchodu.

Procesy operací se zbožím a jeho sledování, celní správa a administrativní služby pro podniky v zóně volného obchodu budou vysoce digitalizované a automatizované, což vytvoří příznivé a transparentní podnikatelské prostředí.

Přístav Lien Chieu je v současnosti mezinárodním překladištěm s ekologickou a inteligentní orientací. Pokud jde o silniční přístup, je přístav napojen na národní dopravní systém vzdáleností 4 km a přímo na národní železniční systém pouze 1,5 km.

Rozvoj regionální propojení navíc vyžaduje, aby Da Nang prošel silnou zelenou a digitální transformací. V současné době se Da Nang zaměřuje na svou roli centra rozvoje logistiky a logistického centra ve středním Vietnamu, které propojuje severojižní koridor a východozápadní ekonomický koridor.

[VIDEO] - Jak udělat z Da Nangu národní a mezinárodní logistické centrum:

Zdroj: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html