Delegáti Národního shromáždění navrhují naléhavou rekonstrukci starých bytových domů v Hanoji

Po desetiletích trubkových domů je to velmi obtížné.

Ráno 20. června projednalo Národní shromáždění v rámci 7. zasedání v jednacím sále Plán hlavního města Hanoje na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a celkový projekt úprav v rámci Generálního plánu hlavního města Hanoje do roku 2045 s vizí do roku 2065.

Delegát Nguyen Anh Tri (Hanoj) na schůzi vyjádřil své znepokojení nad otázkou rozvoje osy Rudé řeky, aby se Rudá řeka mohla skutečně stát rozvojovým centrem hlavního města s harmonickým rozložením ekologických, kulturních a moderních městských historických prostor.

Pokud jde o rekonstrukci starých bytů, delegáti uvedli, že se jedná o velmi dobrou záležitost, zejména s ohledem na mimořádně vážnou situaci s ohrožením požárů a výbuchů, která se zde odehrává. Proto se jedná o naléhavou a neodkladnou záležitost, kterou je třeba realizovat.

Podle hanojské delegace se otázka přeplánování města musí zaměřit na „široké silnice pro cestování“ a na to, aby byly silnice volné, aby se zabránilo požárům nebo vážným nehodám. Delegát zdůraznil, že to musí být provedeno všemi možnými způsoby.

Delegát Tri kromě toho nastolil otázku, jak v Hanoji zrušit domy s tunely, a potvrdil, že je třeba tuto otázku s lidmi prodiskutovat, aby se dosáhlo vysokého konsensu.

„Prošli jsme si desítkami let výstavby trubkových domů a nyní je velmi obtížné je zvládat a opravovat. Měli bychom využít této příležitosti k postupnému omezení počtu nových trubkových domů a přepracování plánů s ohledem na změny,“ zdůraznil delegát.

Delegáti Národního shromáždění sledují videoklip o plánování rozvoje hlavního města. (Foto: DANG KHOA)

Pokud jde o otázku vyvýšených komunikací, delegáti navrhli, aby se budovaly pouze v okrajových oblastech a omezily se na vnitřní město a rušná místa, jako je stará čtvrť a ulice s mnoha moderními výškovými budovami. Pokud by se vybudovaly vyvýšené komunikace, zcela by zablokovaly výhled a ulice by vypadaly špatně.

Pokud jde o plánování systému zdravotní péče v hlavním městě, delegát Tri zdůraznil, že se nejedná jen o plán pro obyvatele hlavního města, ale také pro celý region, ba dokonce celou zemi.

Podle delegáta je většina velkých a předních nemocnic soustředěna v Hanoji. Proto by měly být velké nemocnice, zejména specializované, vysoce koncentrované a měla by existovat dokonce i lékařská centra a specializované ústavy, které by je koordinovaly.

Plánování kapitálu musí mít sbíhající se prvky, které reprezentují rozvoj celé země.

Mluví delegát Hoang Van Cuong (Hanoj). (Foto: DANG KHOA)

Delegát Hoang Van Cuong (Hanoj) se k obsahu plánování vyjádřil, že plánování hlavního města je plánováním provinčním, ale ne jako plánování jiných provincií, které je určeno pouze pro jednu lokalitu. Plánování hlavního města je plánováním pro hlavní město celé země, takže musí mít konvergující faktory, které reprezentují rozvoj celé země.

Podle delegáta se Hanoj ​​musí zaměřit na řešení největšího problému s úzkými hrdly v dopravě, investovat do výstavby 14 železničních tratí v centru města a mít síť dostatečnou pro železniční provoz, čímž se vyřeší dopravní zácpy.

Podle pana Cuonga se po propojení železniční sítě rozptýlí populace, zejména propojením provincií v oblasti Hanoje, jako jsou Bac Ninh, Hung Yen, Ha Nam... a budováním satelitních městských oblastí.

„Nejprve je třeba upřednostnit konektivitu, poté se obyvatelé automaticky stěhují ze starých bytových domů a nízkopodlažních bytových oblastí do výškových obytných oblastí na předměstí,“ řekl pan Cuong.

Podle delegátů je nutné plánovat obytné zóny spojené s obchodními a servisními plochami a podzemními prostory, s napojením na železniční a veřejnou dopravní síť.

Poslanci Národního shromáždění pracující v sále. (Foto: DANG KHOA)

Pokud jde o krajinnou osu Rudé řeky v plánovacím projektu, delegát Cuong uvedl: Hanoj ​​vnímá Rudou řeku jako krajinný prostor, budoucí prostorovou osu, je nutné podél Rudé řeky vybudovat historickou silnici, která by propojila městské oblasti a městské řetězce.

Pan Cuong také poznamenal, že Hanoj ​​potřebuje politiku na podporu lidí ve Staré čtvrti, aby se stěhovali na předměstí s cílem nerekrutovat své domy, zachovat si majetek a pouze podpořit stát a lidi v kombinaci využívání komerčních služeb a podnikání.

„Umožněte investorům renovovat staré čtvrti a staré ulice, aby se tyto oblasti proměnily v ubytovací centra a využily noční ekonomiku. V současné době využíváme pouze oblast kolem jezera Hoan Kiem. Potřebujeme rozšířit model noční ekonomiky na 36 ulic,“ navrhl delegát Cuong.

Kdy Hanoj ​​dokončí 14 železničních tratí bez průlomového mechanismu?

Promluvil ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung. (Foto: DANG KHOA)

Ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung v komentářích k celkovému projektu úprav hlavního plánu Hanoje potvrdil, že Hanoj ​​potřebuje mechanismus k dokončení 14 železničních projektů a tras.

Ministr uvedl, že v současné době trvá městu dokončení železničního projektu 12–15 let, zatímco podle plánu musí být do roku 2035 dokončeno 14 městských železničních tratí, takže existuje riziko, že jej nelze realizovat.

„Hanoj ​​plánuje 14 městských železničních tratí, potřebný kapitál je přibližně 40 miliard USD a Hanoj ​​musí tyto tratě dokončit do roku 2035, což znamená, že zbývá ještě 11 let. V současné době nám však dokončení železničního projektu trvá v průměru 12–15 let. Pokud neexistuje žádný průlomový mechanismus, kdy ho dokončíme?“ vyjádřil své obavy pan Nguyen Chi Dung.

Ministr uvedl, že Hanoj ​​potřebuje vybudovat jasný politický mechanismus, který by upřednostnil, co dělat nejdříve a co dělat později, aby se dokončil plán výstavby železnice zadaný politbyrem.

„Hanoj ​​musí vypracovat co nejproveditelnější plán, včetně doprovodných mechanismů a priorit, jedině pak můžeme mít budoucí hlavní město Hanoj, po kterém toužíme,“ uvedl ministr plánování a investic.

Ministr rovněž poznamenal, že plánování orientovalo organizaci rozvojového prostoru Rudé řeky tak, aby se stal ekologickým, kulturním a ekonomickým prostorem a místem pro demonstraci rozvojových symbolů hlavního města, v němž se osa Rudé řeky stává konvergenčním centrem, vzhledem a důležitým vrcholem regionu hlavního města, oblasti urbanizované delty Rudé řeky.

Výzkum však musí také vyřešit konflikty v plánovacím schématu osy Rudé řeky, aby byla zajištěna soulad s dalšími plány, jako je protipovodňová ochrana a hráze schválené premiérem.

Aby bylo plánování skutečně smysluplné a vysoce proveditelné, ministr zdůraznil důležitost přezkoumání synchronizace a soudržnosti mezi plány, aby se předešlo konfliktům a rozporům, které by musely „zaplatit svou cenu“ nebo provést velmi nevhodné úpravy.

Zavedení dynamických a specifických mechanismů pro kapitál

Mluví ministr stavebnictví Nguyen Thanh Nghi. (Foto: DANG KHOA)

Ministr stavebnictví Nguyen Thanh Nghi na schůzi uvedl, že tento projekt byl upraven v souladu s rozvojovými strategiemi, jako je spolupráce a sdružování, rozvoj kulturního dědictví, zelený rozvoj, vytváření obyvatelného prostředí, inteligentní a udržitelné městské oblasti a také zavádění dynamických a specifických mechanismů pro hlavní město.

Podle ministra nové body tohoto projektu vycházejí z reality rozvoje a prostřednictvím přezkumu a hodnocení upravují prognózu rozvoje hlavního města v souladu s kapitálovým plánem.

Projekt navíc přebírá a upravuje měřítko městské struktury, přičemž městská struktura je multipolárním, multicentrickým městským klastrem s 5 městskými oblastmi: centrální městskou oblastí, východní městskou oblastí, severní městskou oblastí, západní městskou oblastí, jižní městskou oblastí, přičemž tento městský systém je oddělen zelenými koridory a propojen systémem pásové dopravy a radiální dopravy.

Za čtvrté, tento projekt nastoluje otázku kontroly rozvoje městských a venkovských prostor. V rámci tohoto projektu jsme vytvořili typickou architektonickou plánovací formu pro hlavní město Hanoj ​​v městských i venkovských oblastech a zároveň jsme přísně kontrolovali plánování výšky budov a hustoty zástavby v každé oblasti, zejména v centru města, jak navrhli delegáti Národního shromáždění.

Podle ministra stavebnictví je v tomto projektu také upřesněn výběr ukazatelů využití území, využití prostoru, technická infrastruktura a požadavky na rozvoj v konkrétních funkčních oblastech.

Projekt dále upravuje a doplňuje řešení plánování zelené a inteligentní technické infrastruktury tak, aby odpovídala rozvojové orientaci hlavního města a také rozvojové orientaci v národních sektorových plánech identifikovaných pro každou fázi s cílem zajistit propojení regionální infrastruktury, rozvíjet inteligentní veřejnou dopravu a rozvíjet další technickou infrastrukturu.

Ministr rovněž uvedl, že rozvoj měst podle modelu TOD je novým a zaměřeným bodem v implementaci této fáze plánování renovace a přestavby městských oblastí se zaměřením na městskou výstavbu, zkrášlování měst a využívání infrastruktury veřejné dopravy.

Investice jsou proto zaměřeny na cíl, plánování je orientováno a Rudá řeka je identifikována jako prostorová osa a symbol rozvoje hlavního města.

„Toto je tentokrát vrchol našeho plánování a detaily, které delegáti Národního shromáždění prozkoumali v dokumentech, spisech i ve videoklipu a aplikovali městský model v hlavním městě. Tato záležitost byla delegátům Národního shromáždění v dokumentech jasně nahlášena,“ uvedl ministr.

Pokud jde o infrastrukturu pro splnění rozvojových požadavků hlavního města, plánování stanovilo výstavbu druhého letiště v regionu hlavního města a také systém dopravní infrastruktury a technickou infrastrukturu, která bude sloužit a splňovat rozvojové požadavky hlavního města v nadcházejícím období.

Pokud jde o plánování podzemních prostor, ministr uvedl, že zákon o územním plánování tuto problematiku reguluje, ale v současné době je pouze hlavní město Hanoj ​​oprávněno zavádět plánování podzemních prostor pro některé městské oblasti.

Aby však bylo možné splnit rozvojové požadavky v novém období a efektivně využívat prostorové a pozemkové zdroje, bude plánování podzemních prostor pro hlavní město i nadále zaměřeno na investice a bude v tomto plánování konkretizováno.

Zdroj: https://nhandan.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi-post815264.html

Zdroj: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/