Quang Nam se snaží udržovat silnice v dobrém stavu, aby zajistil bezpečnost silničního provozu.

Akciová společnost Quang Nam Transport Construction zavádí pravidelný balíček oprav na trase DT607. Foto: CT

Pravidelná údržba

Podle statistik v roce 2024 ministerstvo dopravy konzultovalo a získalo kapitál na pravidelné opravy 18 projektů, včetně 9 projektů údržby centrálních státních dálnic (QL) svěřených provincii ke správě s celkovou investicí 126,7 miliardy VND; 9 projektů údržby provinčních silnic (DT) s celkovou investicí 155,5 miliardy VND.

Je třeba poznamenat, že pravidelné opravy se provádějí na poškozených nebo silně zdegradovaných místech nebo za účelem zajištění odvodňovacích systémů za účelem ochrany a údržby stávající infrastruktury, a to jak z estetického hlediska, tak i z hlediska bezpečnosti provozu.

Podle pana Van Anh Tuana, ředitele ministerstva dopravy, ministerstvo dopravy v posledních letech a v roce 2024 doporučilo provinčnímu lidovému výboru, aby neprodleně nařídil příslušným jednotkám zavést řešení k omezení dopravních nehod.

V oblasti řízení využívání infrastruktury toto odvětví nadále přezkoumává celý systém silniční signalizace, aby zavedlo opatření k organizaci dopravy; upravuje, doplňuje a nahrazuje jej tak, aby byl zajištěn jeho úplnost v souladu s národními normami pro silniční signalizaci.

V současné době funkční sektor v podstatě dokončil úpravy a doplnění dopravních značek, výstražných značek a čar. Provádí se kontrola a koordinace s lokalitami s cílem upravit hustě osídlené oblasti a omezit rychlost vozidel v místech s vysokým rizikem dopravních nehod na systému DT.

Společnost Minh Khue vyspravila „výmoly“ na trase DT609B studeným asfaltovým betonem, což bylo esteticky příjemné a prodloužilo životnost „záplaty“. Foto: CT

Pro posílení disciplíny při zajišťování dopravního řádu a bezpečnosti ministerstvo dopravy rozhodně zavedlo řadu řešení, zejména v oblasti řízení a využívání silničních prací, zajištění bezpečnosti silničního provozu během výstavby silnic, zintenzivnění kontrol a důrazného řešení porušení předpisů.

Po přezkoumání doporučilo Ministerstvo dopravy Provinčnímu lidovému výboru, aby zavedl řešení k zajištění bezpečnosti silničního provozu ve školách napojených na státní dálnici č. 1.

Kromě toho toto odvětví také provedlo výzkum a poradenství provinčnímu lidovému výboru ohledně politiky výstavby obslužné komunikace, zrušení samovolně otevíraných silnic přes severojižní železnici; plánu na opravu starého mostu Cau Lau; schválení dalších bodů propojení s národními dálnicemi; a sestavení rozpočtu na plánování systému propojení s národními dálnicemi.

Kromě toho funkční sektor kontroluje a přezkoumává „černá místa“ a potenciální rizika bezpečnosti provozu na státních a provinčních silnicích spravovaných ministerstvem dopravy s cílem nalézt řešení. V mnoha lokalitách na úrovni okresu se věnuje pozornost údržbě okresních silnic a venkovských silnic.

Některé lokality kombinují nový program venkovské výstavby a vytvářejí květinové cesty, které chrání silniční práce a zároveň zkrášlují krajinu.

V horských okresech, jako je Dong Giang nebo Nam Giang, si obce flexibilně zajišťují finanční prostředky na údržbu a opravy místně spravovaných silnic; sázejí stromy a květiny a vytvářejí tak společnou krajinu.

Výstavba odvodňovacího systému na státní silnici 14B pro ochranu povrchu vozovky a zajištění bezpečnosti provozu. Foto: CT

Překonávání omezení

Podle statistik ministerstva dopravy má Quang Nam jednu rychlostní silnici a 10 národních dálnic o celkové délce 968,6 km; 26 městských silnic o celkové délce 576 km.

Kromě toho má silniční systém délku 1 923,9 km (1 820,1 km zpevněných silnic); 8 119 km venkovských silnic (6 792 km zpevněných). V návaznosti na usnesení Provinční lidové rady č. 165 o správě a údržbě silniční dopravní infrastruktury doporučilo Ministerstvo dopravy Provinčnímu lidovému výboru schválit plán údržby silničního systému (DT, DH a komunální komunikace).

V roce 2021 bude tedy realizováno celkem 4 291 km s celkovými náklady přesahujícími 60,1 miliardy VND, respektive v roce 2023 bude realizováno celkem 4 345 km s celkovými náklady přesahujícími 70,8 miliardy VND.

Zástupce ředitele odboru dopravy Tran Ngoc Thanh uvedl, že ačkoli se kapitálové zdroje v průběhu let zvýšily, v důsledku nárůstu celkové délky silnic a rostoucí dopravní aktivity financování stále nestačí k uspokojení poptávky.

Na úrovni okresů je rozpočet vyčleněný na údržbu silnic velmi nízký nebo vůbec žádný, a je téměř výhradně závislý na podpoře z provinční úrovně. Provinční rozpočet je přitom stále složitý a s mnoha výdajovými úkoly není schopen vyčlenit dostatek finančních prostředků na potřeby údržby silnic v dané oblasti. Některým lokalitám se stále nevěnuje dostatečná pozornost a práce pravidelné údržby silnic se podceňují.

Aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu a uspokojeny dopravní potřeby vozidel, je třeba i nadále věnovat náležitou pozornost implementaci správy a údržby silničního systému a vynakládat na ni mnoho zdrojů.

Kromě pravidelných oprav bude funkční sektor i nadále radit Vietnamské správě silnic a Provinčnímu lidovému výboru, aby přidělovaly zdroje na pravidelné opravy autorizovaných národních dálnic a městských komunikací.

Doporučit, aby ústřední vláda věnovala pozornost přidělování finančních prostředků na modernizaci a rozšíření horizontálních státních dálnic v souladu s plánováním, z nichž nejnaléhavější je vážně degradovaná státní dálnice 14D; státní dálnice 40B, úsek Bac Tra My - Nam Tra My a státní dálnice 14G, která je příliš úzká, s mnoha zatáčkami, což představuje překážku pro zajištění bezpečnosti silničního provozu, a podpořit výzvy k investicím do socioekonomického rozvoje...

Zdroj: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html