Nedokončená modernizace silnice spojující most Nguyen Duy Hieu s mostem Cam Kim

Nedokončená výstavba ulice Nguyen Chi Thanh (zejména oblast poblíž křižovatky DT607) shora. Foto: QT

Projekt modernizace a rozšíření ulice Nguyen Chi Thanh je dlouhý 1,6 km a jeho celkové náklady přesahují 110 miliard VND. Projekt zahrnuje 2 fáze, přičemž fáze 1 je rozšířena na 11,5 m a fáze 2 na 19,5 m.

Tato trasa spojuje most Nguyen Duy Hieu (přes řeku Co Co) s křižovatkou trasy DT607B. Jedná se o důležitou trasu, která byla modernizována a rozšířena, aby se snížila zátěž starobylého města Hoi An, a to s hladkým průjezdem pobřežní trasou od DT603B – mostu Nguyen Duy Hieu – mostu Cam Kim – do Duy Xuyen.

Doprava na ulici Nguyen Chi Thanh je poměrně obtížná, protože silnice je zdevastovaná a ve výstavbě. Foto: QT

Je známo, že od roku 2018 vydal Městský lidový výbor Hoi An oznámení o navrácení pozemků stovek domácností na obou stranách ulice Nguyen Chi Thanh v obci Cam Ha a čtvrti Tan An za účelem modernizace a rozšíření silnice.

Podle Centra pro rozvoj pozemkového fondu – Bytového fondu města Hoi An se však obě fáze projektu v současné době potýkají s obtížemi a problémy při vyřizování kompenzací pro celkem 60 domácností. Městské úřady nadále pracují a mobilizují lidi k předání pozemků a brzkému dokončení projektu. V některých případech místní úřady zvažují použití donucovacích opatření.

Obchodování na trhu v této oblasti bylo v poslední době také ovlivněno. Foto: QT

Kvůli špatnému stavu výstavby, zejména v blízkosti tržiště (poblíž křižovatky DT607), museli lidé v této oblasti dlouhodobě žít se znečištěním. Za slunečného a větrného období létá prach všude kolem a v období dešťů musí snášet bláto s „výmoly“ a „sloními dírami“, které jsou pro dopravu nebezpečné.

Tato trasa, která spojuje mosty Nguyen Duy Hieu a Cam Kim, je považována za zásadní pro snížení zátěže starobylého města Hoi An, ale stále je přetížená. Foto: QT

V souvislosti s touto otázkou podali nejen voliči v postižené oblasti, ale i voliči v některých dalších obcích a obvodech města Hoi An mnoho petic, ale silnice je doposud stále ve výstavbě.

Je známo, že přetížení při předávání lokality je částečně způsobeno tím, že projekt je realizován ve dvou fázích s kompenzačními politikami, které se liší v cenách, takže mnoho domácností se dosud nedohodlo na kompenzačním plánu pro předání lokality.

Chaotická scéna na křižovatce ulic Nguyen Chi Thanh a Nguyen Tat Thanh (DT607). Foto: QT

Postupem času se téměř celá trasa vážně zničila. Je pozoruhodné, že právě tuto trasu úřady vypočítají tak, aby upravily trasu státní dálnice 14H namísto mostu Phuoc Trach, jak tomu bylo dříve.

Podle pana Nguyen Van Sona - předsedy Městského lidového výboru Hoi An - by modernizace a rozšíření ulice Nguyen Chi Thanh měla být pravděpodobně dokončena do konce letošního roku.

Silnice spojující DT603B s mostem Nguyen Duy Hieu (ve městě Dien Ban) je v současnosti jen malá, úzká, degradovaná betonová silnice a nebude v případě modernizace silnice Nguyen Chi Thanh synchronizována po celé trase. Foto: QT

Dalším problémem na této trase je, že úsek silnice od DT603B, který se napojuje na most Nguyen Duy Hieu (ve městě Dien Ban), je v současné době ve špatném stavu a úzký, což znemožňuje průjezd velkých vozidel touto trasou.

„Úsek od mostu Nguyen Duy Hieu k pobřežní silnici (DT603B) je v současnosti pouze malá, úzká betonová silnice široká asi 2,5–3 m. Ministerstvo dopravy a město Dien Ban musí vypočítat modernizaci, aby se synchronizovala s touto stranou mostu ve městě Hoi An. Teprve poté bude projekt mostu Nguyen Duy Hieu a celá tato silnice dlouhodobě efektivní, až bude modernizována silnice Nguyen Chi Thanh široká 19,5 m,“ uvedl pan Nguyen Van Son.

Zdroj