Investice téměř 800 miliard dongů do výstavby železničního mostu Cam Ly

Ministerstvo dopravy právě schválilo investiční politiku pro projekt železničního mostu Cam Ly, km 24+134, železniční trasa Kep - Ha Long.

Cílem projektu je snížit zatížení stávajícího železničního mostu, aby byla zajištěna plynulá doprava v regionu Bac Giang , minimalizovat dopady na železniční provoz a využívání; postupně dokončit státní dálnici 37 dle plánu; posílit propojení, zlepšit provozní kapacitu, minimalizovat dopravní nehody, uspokojit dopravní potřeby na dopravním koridoru z Bac Giang a Hai Duong do lokalit v klíčovém ekonomickém regionu Severu s cílem podpořit socioekonomický rozvoj a zajistit národní obranu a bezpečnost.

Projekt má celkovou odhadovanou investici ve výši 799,55 miliardy VND, přičemž kapitál byl v období 2021–2025 přidělen z centrálního rozpočtu.

Ministerstvo dopravy schválilo investiční politiku pro projekt železničního mostu Cam Ly (Bac Giang), jehož cílem je oddělit stávající silniční a železniční most a zajistit tak bezpečnost.

Ministerstvo dopravy pověřilo investora Radou pro řízení železničního projektu, která má v podstatě dokončit do roku 2025.

Výchozí bod projektu je v obci Cam Ly, okres Luc Nam, provincie Bac Giang; koncový bod je v obci Bac Lung, okres Luc Nam, provincie Bac Giang. Celková délka trasy je přibližně 3 014 m.

Z hlediska rozsahu je úsek silnice navržen dle návrhové rychlostní normy 80 km/h. Projekt zajišťuje technické požadavky dle norem pro úroveň vozovky, zajišťuje volnou výšku požadovanou dle předpisů pro správu vodních cest a železniční infrastruktury, křižovatku s pravou hrází řeky Luc Nam a požadavky na odvodnění povodní v dané oblasti.

Silniční most Cam Ly je dlouhý přibližně 631 m; železniční nadjezd (trasa Kep - Ha Long) je dlouhý přibližně 175 m; horní konstrukce by měla být z železobetonu a předpjatých železobetonových rozpětí, spodní konstrukce je z železobetonu.

Zároveň plně investovat do horizontálních a vertikálních odvodňovacích systémů; zařídit systémy bezpečnosti dopravy v souladu s předpisy; zařídit osvětlovací systémy pro obsluhu dopravy.

Rada pro řízení železničního projektu je zodpovědná za řízení a koordinaci s příslušnými agenturami za účelem dokončení zprávy o studii proveditelnosti projektu a jejího předložení příslušným orgánům ke schválení v souladu s právními předpisy; za organizaci realizace projektu s cílem zajistit pokrok, kvalitu a efektivitu.

Zároveň je důležité provádět podrobné průzkumy, aby bylo možné je dále vyhodnocovat a porovnávat, navrhovat škálovací a konstrukční řešení, aby byla zajištěna vhodnost pro skutečné podmínky v oblasti výstavby, aby byly splněny dopravní potřeby, bezpečnost výstavby a aby byla zajištěna ekonomická a technická efektivita.

Dohodnout se s příslušnými orgány na připojení technické infrastruktury projektu, navrhnout výškové umístění prací tak, aby byla zajištěna vhodná konstrukční řešení, byla zajištěna bezpečnost vlaků, bezpečnost vodních cest, bezpečnost stavby, kapacita pro únik povodní a minimalizován dopad na životy lidí v oblasti, kterou trasa prochází.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm