Do výstavby železničního mostu Cam Ly bylo investováno téměř 800 miliard dongů.

Ministerstvo dopravy právě schválilo investiční plán pro projekt železničního mostu Cam Ly na km 24+134 na železniční trati Kep - Ha Long.

Cílem projektu je zmírnit dopravní zácpy na stávajících železničních mostech, zajistit plynulý železniční provoz v regionu Bac Giang, minimalizovat dopady na provoz a využívání železnic; postupně dokončit státní dálnici 37 podle plánu; posílit propojení, zlepšit provozní kapacitu, snížit počet dopravních nehod a uspokojit dopravní potřeby podél dopravního koridoru z Bac Giang a Hai Duong do lokalit v klíčovém hospodářském regionu Sever, a tím podpořit socioekonomický rozvoj a zajistit národní obranu a bezpečnost.

Celková odhadovaná investice do projektu činí 799,55 miliardy VND, přičemž finanční prostředky budou přiděleny z ústředního vládního rozpočtu v období 2021–2025.

Ministerstvo dopravy schválilo investiční plán pro projekt železničního mostu Cam Ly (provincie Bac Giang), jehož cílem je oddělit stávající sdílený silniční a železniční most a zajistit tak bezpečnost.

Ministerstvo dopravy pověřilo investorem Radu pro řízení železničního projektu a očekává se, že projekt bude z velké části dokončen do roku 2025.

Projekt začíná v obci Cam Ly, okres Luc Nam, provincie Bac Giang; a končí v obci Bac Lung, okres Luc Nam, provincie Bac Giang. Celková délka trasy je přibližně 3 014 m.

Z hlediska rozsahu je úsek silnice navržen pro standardní rychlost 80 km/h. Projekt zajišťuje technické požadavky dle norem pro klasifikaci silnic, zaručuje požadovanou světlou výšku dle předpisů o správě vodní a železniční infrastruktury, protíná pravý břeh řeky Luc Nam a splňuje požadavky oblasti na odvodnění povodní.

Silniční most Cam Ly je dlouhý přibližně 631 m; železniční nadjezd (trať Kep - Ha Long) je dlouhý přibližně 175 m; nosná konstrukce by měla být zhotovena z železobetonu a předpjatých železobetonových rozpětí, zatímco spodní konstrukce bude zhotovena z železobetonu.

Kromě toho investovat do kompletního systému horizontálních a vertikálních odvodňovacích prací; zařídit systémy bezpečnosti dopravy v souladu s předpisy; a instalovat osvětlovací systém pro obsluhu dopravy.

Rada pro řízení železničního projektu je zodpovědná za vedení a koordinaci s příslušnými agenturami za účelem dokončení zprávy o studii proveditelnosti projektu a jejího předložení příslušnému orgánu ke schválení v souladu s právními předpisy; a za organizaci realizace projektu s cílem zajistit pokrok, kvalitu a efektivitu.

Zároveň je důležité provést podrobný průzkum pro další vyhodnocení a porovnání a navrhnout řešení v rozsahu a designu, která jsou vhodná pro skutečné podmínky v oblasti výstavby, splňují dopravní potřeby, zajišťují konstrukční bezpečnost a garantují ekonomickou a technickou efektivitu.

S příslušnými orgány budou uzavřeny dohody o propojení technické infrastruktury projektu a návrhu výškových úrovní konstrukcí, aby byla zajištěna vhodná konstrukční řešení, která zaručí bezpečný provoz lodí, bezpečnost vodních cest, konstrukční bezpečnost, kapacitu odvodnění povodní a minimalizují dopad na životy lidí v oblastech, kterými trasa prochází.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm