Žádost o upřesnění výše investice přesahující 67 miliard USD pro vysokorychlostní železnici sever-jih

Státní rada pro oceňování požádala ministerstvo dopravy o přezkoumání celkové investice ve výši více než 67 miliard USD do projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih za účelem správného a vhodného výpočtu.

Výše uvedený obsah je uveden v závěru Státní hodnotící rady ze dne 15. října ke zprávě o předběžné studii proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih.

V polovině září se 10. ústřední konference 13. volebního období dohodla na investiční politice pro celý projekt vysokorychlostní železnice (350 km/h) na severojižní ose. Podle návrhu ministerstva dopravy má projekt severojižní vysokorychlostní železnice celkové předběžné investice přesahující 1,7 milionu miliard VND (ekvivalent 67,34 miliardy USD), přičemž se jedná o dvoukolejnou trať s rozchodem 1 435 mm.

V dnešním oznámení Státní rada pro posuzování požádala Ministerstvo dopravy, aby ve fázi přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti přezkoumalo celkovou investici a rozsah investic pro každou položku na základě správných, dostatečných a vhodných výpočtů. „To musí být analyzováno na základě standardního rámce uplatňovaného v praxi u podobných projektů ve světě a v souladu s přírodními, ekonomickými a sociálními podmínkami Vietnamu,“ uvedla Rada pro posuzování.

Ministerstvo dopravy musí také přezkoumat posouzení socioekonomické a finanční efektivity projektu. Tato agentura musí objasnit plán mobilizace a schopnost vyvážit kapitál pro projekt. To musí zajistit proveditelnost a soulad s předpisy.

Premiér dříve požádal agentury, aby pro tento projekt přezkoumaly a navrhly specifické a zvláštní mechanismy, včetně mobilizace zdrojů a postupů pro pozemky, vyklízení staveniště a stavební materiály. To se musí řídit mottem „otevřený mechanismus, zkrácené postupy a zkrácená výstavba“.

V souvislosti s tímto obsahem požádala Státní rada pro hodnocení Ministerstvo dopravy o přezkoumání a vyjasnění zvláštních mechanismů a politik, které by měly být podány Národnímu shromáždění k posouzení a rozhodnutí. Mezi další nezbytné politické mechanismy, které je třeba vyjasnit, patří mechanismy podpory podniků v oblasti transferu technologií, úvěry ODA, nízkonákladové zahraniční pobídky a úprava urbanistického plánování a využívání půdy...

Vysokorychlostní železniční trať by měla začínat na stanici Ngoc Hoi (Hanoj) a končit na stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo Město). Projekt bude procházet 20 provinciemi a městy s 23 osobními stanicemi a 5 nákladními stanicemi. Tato trasa bude přepravovat cestující, splňovat požadavky dvojího užití pro národní obranu a bezpečnost a v případě potřeby může přepravovat i zboží. V oznámení ze 6. října vládní stálý výbor požádal úřady, aby pečlivě dodržovaly investiční politiku pro celou trať s projektovanou rychlostí 350 km/h. Trasa musí být co nejpřímější, aby se snížily náklady, zajistila provozní rychlost, vytvořil se nový rozvojový prostor a ušetřily se náklady.

Rada pro státní oceňování proto požádala ministerstvo dopravy o podrobné vysvětlení technických požadavků na trasu s rychlostí 350 km/h při provozu kontejnerových nákladních vlaků. Kromě toho musí tento úřad pečlivě přezkoumat prognózovaná data poptávky po dopravě (cestující, zboží) na severojižním koridoru. Musí objasnit rozsah stanice tak, aby splňovala doplňkové činnosti, jako jsou parkoviště, spojení s jinými dopravními prostředky... Agenturu pro řízení dopravy je rovněž požádáno, aby vyhodnotila výhody veřejných investic ve srovnání s jinými formami, zejména u úseků, které nemají výhody v rozvoji železnice.

V rozhovoru pro tisk začátkem tohoto měsíce náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy uvedl, že konstrukční rychlost 350 km/h by byla efektivnější. Pan Huy analyzoval, že rychlost vlaků 250 km/h byla vyvinuta asi před 50 lety a byla populární asi před 25 lety a je vhodná pro krátké a střední trasy. Rychlosti 350 km/h a vyšší jsou celosvětovým trendem rozvoje a jsou vhodné pro dlouhé trasy o délce 800 km a více, přičemž se soustředí na mnoho městských oblastí s vysokou hustotou obyvatelstva, jako je například severojižní koridor.

Projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem bude v zásadě projednán ke schválení na 8. zasedání 15. Národního shromáždění, které začíná 21. října.

Zdroj