Návrh na přestavbu benzínových motocyklů na elektrické

Benzínové motorky lze přestavět na elektrické motorky, které jezdí jak na benzín, tak na elektřinu. Foto: QUOC HUNG

Zástupce ředitele odboru výstavby Ho Či Minova města Bui Hoa An uvedl, že odbor právě zaslal dokument, v němž žádá Vietnamský rejstřík o přezkoumání, návrh doplnění a doplnění předpisů, technických norem a bezpečnostních norem pro činnosti spojené s přestavbou elektromotorů pro motocykly a skútry.

Ministerstvo rovněž navrhlo, aby rejstříkové oddělení podporovalo a vedlo společnost Motorcycles TV Trading and Service Company Limited k registraci pro testování a hodnocení kvality převedených produktů. To bude vědecký a právní základ pro široké zavedení tohoto modelu v nadcházející době.

Dříve, podle návrhu společnosti Motorcycles TV Trading and Service Company Limited, přestavba benzínového motocyklu na elektrický nevyžadovala změnu rámu ani hlavní konstrukce vozidla, ale pouze přidání hybridního pohonného systému sestávajícího ze tří hlavních částí: elektromotoru, baterie a měniče energie.

Konkrétně se systém přeměny, který podnik zkoumal, skládá ze tří hlavních částí: Akumulátorový blok – slouží k ukládání elektrické energie a je umístěn v nádrži nebo zavazadlovém prostoru. Elektromotor – namontovaný přímo na předním nebo zadním kole benzínového motocyklu. Měnič energie – má funkci koordinace, nabíjení, rekuperace brzdné energie a distribuce elektřiny do motoru.

Tento systém promění běžný motocykl s benzínovým motorem v hybrid – takový, který může jezdit na benzín, elektřinu nebo kombinaci obojího.

Při pohybu v centrech měst, nízkou rychlostí nebo v dopravních zácpách si uživatelé mohou zvolit elektrický režim, který pomáhá vozidlu fungovat hladce a snižuje hluk a emise.

Na dlouhých cestách se vůz vrátí do benzínového režimu, přičemž současně rekuperuje energii z brzdění a dobíjí baterii, kterou lze v případě potřeby použít.

Podle testu Motorcycles TV dokáže upravené vozidlo ujet s 1 litrem benzínu a 1 kWh elektřiny přibližně 100–115 km, což ve srovnání s čistě benzínovými vozidly ušetří přibližně 40 % nákladů na palivo. Náklady na přestavbu se pohybují od 7 do 10 milionů VND/vozidlo, což odpovídá přibližně 50 % ceny nových elektromobilů na trhu, a přitom se stále využívá výhod starého rámu vozidla, který je odolný, tvrdý a uživatelům známý.

Toto řešení nejen pomáhá snížit emise CO₂ až o 50 %, ale také omezuje průmyslový odpad tím, že není nutné vyrábět nová vozidla. Vzhledem k více než 70 milionům motocyklů v oběhu otevře tato hybridní přestavba, pokud bude legalizována, proveditelný směr, který přispěje k zelené transformaci a úsporám energie v městské dopravě ve Vietnamu.

QUOC HUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-cai-tao-xe-may-chay-bang-xang-sang-chay-dien-post821606.html