Návrh na investici 1 458 miliard VND do rekonstrukce a modernizace státní dálnice 15D přes Quang Tri
Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 15D od západní větve Ho Či Minovy silnice k mezinárodní hraniční bráně La Lay v provincii Quang Tri je dlouhý přibližně 11 km.
 |
| Úsek národní dálnice 15D přes Quang Tri. |
Vietnamská správa silnic právě předložila dokument, v němž žádá Ministerstvo dopravy o posouzení a schválení investiční politiky pro projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 15D od západní větve Ho Či Minovy silnice k mezinárodní hraniční bráně La Lay v provincii Quang Tri a o její zařazení do střednědobého plánu veřejných investic na období 2026–2030 jako základ pro realizaci dalších kroků.
Podle návrhu má projekt výchozí bod v km 80+00 – km 92+085, státní dálnice 15D (od západní větve Ho Či Minovy silnice, koncový bod u hraničního přechodu La Lay), rozdělený do 3 úseků.
Úsek 1 (km80+00 – km86+040), ve kterém byla v podstatě dokončena první křižovatka se západní větví Ho Či Minovy silnice. Trasa byla zrekonstruována a modernizována na úroveň horské silnice IV. stupně s tolerancí poloměru vodorovné křivky (šířka vozovky 7,5 m, šířka povrchu vozovky 5,5 m) a konstrukce povrchu vozovky je asfaltový beton. Na trase se nachází mnoho oblouků s malým poloměrem a omezenou viditelností, což ztěžuje průjezd těžkým a dlouhým nákladním vozidlům.
Úsek 2 (km86+040 – km91+380) má v současnosti základní povrch, který splňuje standardy horské silnice V. třídy, s tolerancemi pro poloměr vodorovné křivky a podélný sklon. Úsek má mnoho malých poloměrů vodorovné křivky (některé jednotlivé zatáčky mají poloměr pouze 15–20 m), souvislé křivky, které nezajišťují spojení; velký podélný sklon. Těžké a dlouhé nákladní automobily mají tímto úsekem potíže s průjezdem a na mnoha místech může projet pouze jeden nákladní automobil, ostatní nákladní automobily musí čekat, což způsobuje dopravní zácpy. Velký podélný sklon je také obrovskou překážkou pro těžké nákladní automobily.
Úsek 2 (km 91+380 – km 92+085) je v současné době ve výstavbě dle plánu hraniční brány La Lay.
Na trase se nacházejí 2 kombinované přelivy a 4 mosty. Stávající most má úzkou šířku 6,7-7 m, byl postaven již dávno a nyní je vážně poškozen a nedokáže zvládnout zátěž projíždějících těžkých vozidel.
Vietnamská správa silnic navrhla modernizaci výše uvedené trasy tak, aby byla zajištěna úroveň horské silnice III. stupně, projektovaná rychlost 60 km/h, šířka vozovky 9 m, šířka povrchu vozovky 6 m, šířka zpevněné krajnice 2 m a šířka hliněné krajnice 1 m. Šířka mostu se rovná šířce vozovky 9 m.
S výše uvedeným investičním rozsahem má projekt celkovou investici ve výši 1 458 miliard VND, z čehož stavební náklady činí 1 088 miliard VND a náklady na vyčištění lokality a přesídlení činí 42 miliard VND.
Předpokládaným zdrojem financování Projektu je státní rozpočet, kapitál státních dluhopisů a další kapitálové zdroje Ministerstva dopravy ve střednědobém plánu veřejných investic na období 2026–2030. Období realizace projektu je od roku 2026 do roku 2028.
Trasa se nachází na státní dálnici 15D a je součástí horizontální osy N3, která spojuje vertikální osy: státní dálnici 1, východní větev Ho Či Minovy silnice a západní větev Ho Či Minovy silnice. Uzel se napojuje na dopravní systém jižního Laosu a severovýchodního Thajska přes hraniční přechod La Lay.
Trasa je jednou z klíčových dopravních os z východu na západ provincie Quang Tri a hraje významnou roli v socioekonomickém rozvoji, zajišťuje bezpečnost a obranu provincie a severocentrálního regionu. Národní dálnice 15D je navíc součástí ekonomického koridoru Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thajsko).
Navzdory výše uvedenému významu trasy je její současný stav vážně zhoršený, s mnoha malými poloměry zatáček, velkými podélnými sklony a úzkým vozovkovým povrchem, což nedokáže uspokojit poptávku po přepravě zboží po trase, zejména na trase s převážně těžkými nákladními vozidly, což představuje vysoké riziko dopravní nejistoty.
Modernizovaná trasa je nezbytnou podmínkou pro rozvoj mezinárodní hraniční brány La Lay, která zvyšuje atraktivitu vozidel projíždějících branou.
„Proto je investice do projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice 15D od západní větve Ho Či Minovy silnice k mezinárodní hraniční bráně La Lay v provincii Quang Tri nesmírně nezbytná a naléhavá,“ uvedla Vietnamská správa silnic.
![[Fotografie] Premiér Pham Minh Chinh se zúčastnil slavnostního zahájení výstavby dvou klíčových projektů ve městě Hai Phong](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/27/6adba56d5d94403093a074ac6496ec9d)
Komentář (0)