Návrh na uzavření dalších klíčových křižovatek na východě pro urychlení mimoúrovňového uzlu An Phu.

Výše uvedené informace oznámilo ministerstvo dopravy předsedovi Lidového výboru Ho Či Minova Města, Phanovi Van Maiovi, během jeho dnešní odpolední inspekce dvou klíčových projektů ve východní části Ho Či Minova Města (12. dubna).

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Phan Van Mai si prohlédl staveniště projektu modernizace silnice Luong Dinh Cua (úsek od Tran Nao po Nguyen Thi Dinh).

Hlavní výzvou bylo uzavření přestupního uzlu na 5 měsíců.

V komplexní zprávě o postupu výstavby mimoúrovňového uzlu An Phu uvedl pan Luong Minh Phuc, vedoucí odboru dopravy (investor), že projekt má investiční kapitál ve výši 3 408 miliard VND se stavebním rozsahem 3 úrovní, včetně úseku silnice s 10–12 pruhy, 3 podjezdů se 4 pruhy pro obousměrný provoz a nadjezdů se 2 pruhy na každé větvi. V současné době stavební jednotka pracuje na balíčcích, jako jsou podjezdy pro přístupové silnice k rychlostní silnici, most Ba Dat, most Giong Ong To a nadjezdy na větvích…

Konkrétně se jedná o projekt podjezdu HC1-01, který dokončil otevřené úseky tunelu K1-K5 a K16-K19 a v současné době se staví otevřené úseky tunelu K6, K12 a K15. V uzavřeném úseku tunelu na křižovatce Dong Van Cong dodavatelé v současné době modernizují silnici Mai Chi Tho napojující na silnici D1, aby se usnadnila plynulost dopravy, a to před zahájením výstavby uzavřených úseků tunelu. Modernizační práce na této křižovatce by měly být dokončeny do 30. dubna.

Investor očekává dokončení zakázky v říjnu letošního roku. Podle pana Luong Minh Phuca jsou však dvěma nejsložitějšími oblastmi řízení dopravy na projektu křižovatky An Phu kruhový objezd An Phu a křižovatka silnic Dong Van Cong a Mai Chi Tho. Stavba mezi zapuštěnými úseky tunelu musí být synchronizována s pilíři pro vyvýšený nadjezd. To vyžaduje řízení dopravy, aby se urychlil postup a minimalizoval dopad na pohyb osob.

Obousměrný tunel projektu spojující rychlostní silnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay se silnicí Mai Chi Tho (na straně tunelu Thu Thiem), který prochází křižovatkou Mai Chi Tho - Dong Van Cong, postupně nabývá tvaru.

V současné době v oblasti okružní křižovatky An Phu dodavatel staví každou sekci tunelu jednotlivě a poté obnovuje celkový průřez tak, aby zůstal nezměněn, než přistoupí k výstavbě základů pilířů pro nadjezdy. Staveniště se překrývají. Podobně na křižovatce Dong Van Cong - Mai Chi Tho se současně staví šest zapuštěných sekcí tunelu a dva nadjezdy. V některých oblastech se základy pilířů staví na stávajících sekcích tunelu. Pokud se bude postupovat podle stejné metody postupné výstavby, jaká byla použita na okružní křižovatce An Phu, doba výstavby se výrazně prodlouží.

Konzultační jednotka proto spolu s ministerstvem dopravy a dopravní policií studuje plán na současnou výstavbu těchto oblastí, za předpokladu, že by mohla částečně obsadit celou oblast. To znamená organizaci delší objížďky pro vozidla, ale zajištění plynulého provozu, podobně jako v současné době na křižovatce Nguyen Huu Tho a Nguyen Van Linh. Místo jízdy z ulice Mai Chi Tho na ulici Dong Van Cong by vozidla mohla jet rovně po ulici Mai Chi Tho směrem k tunelu řeky Saigon, poblíž silnice D1, poté se otočit a pokračovat směrem k ulici Giong Ong To.

Pro realizaci tohoto plánu v současné době vedou konzultační jednotky, Rada pro řízení dopravy a Ministerstvo dopravy terénní inspekci a hodnocení s využitím modelů s cílem vyvinout optimální řešení. Pokud Ministerstvo dopravy schválí plán na uzavření celé křižovatky Dong Van Cong za účelem současné výstavby čtyř uzavřených tunelových úseků (K7-K10), výstavba začne po 30. dubnu a stavební balíček by mohl být dokončen do 2. září, což by ve srovnání s postupnou metodou výstavby ušetřilo přibližně 3–4 měsíce.

„Vzhledem k tomu, že stavební jednotka již dočasně obsadila celou křižovatku Nguyen Van Linh a Nguyen Huu Tho, obsazení křižovatky Dong Van Cong a Mai Chi Tho jistě ovlivní plynulost dopravy. To platí zejména s ohledem na již tak vysokou hustotu dopravy na této východní křižovatce, kterou často využívá mnoho kontejnerových nákladních vozidel. Ministerstvo dopravy proto v současné době zvažuje komplexní plán, studuje možnosti plynulé dopravy z této křižovatky ke křižovatce Nguyen Van Linh a zavádí odklon dopravy z dálky, zejména pro motocykly. Mohou být otevřeny alternativní trasy, aby se motocykly mohly křižovatce vyhnout. To vše závisí na zvážení různých modelů a provedení detailních terénních průzkumů s ohledem na princip minimalizace dopadu na dopravu a každodenní život lidí,“ zdůraznil pan Luong Minh Phuc.

Dodavatelé zároveň „závodí s časem“ a čekají na vyklizení pozemku u projektu křižovatky An Phu.

Problémy s vyklízením pozemků zůstávají nevyřešeny.

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města si dříve prohlédl staveniště projektu modernizace silnice Luong Dinh Cua ( úsek od Tran Nao po Nguyen Thi Dinh).

Investor zde informoval, že z 5 stavebních balíčků projektu modernizace a rozšíření silnice Luong Dinh Cua byl dokončen pouze 1 balíček (XL3 - výstavba mostu Ong Tranh). Zbývající balíčky byly dokončeny pouze v oblastech, kde byly pozemky předány. U balíčku XL1 (křižovatka Tran Nao - Luong Dinh Cua - Vong Cung Boulevard a úsek silnice k mostu Ong Tranh) byla výstavba dokončena v oblastech, kde byly pozemky předány. Tento úsek je v současné době dočasně pozastaven z důvodu dvou domácností, které dosud nepředaly své pozemky, a překrývající se hranice s projektem Truong Thinh, což vyžaduje úpravy plánování.

Balíček XL2 (silnice od mostu Ong Tranh k ulici Nguyen Hoang) se v rámci projektu o rozloze 131 hektarů, který byl předán v srpnu 2023, rekonstruuje na místě jedné domácnosti. Tato část se však stále potýká se dvěma problémy s výkupem pozemků. Nejsložitější je přibližně 600 metrů dlouhý úsek silnice od ulice Nguyen Hoang k ulici Mai Chi Tho (křižovatka An Phu). Tento pozemek patří k projektu o rozloze 88,03 hektaru (přibližně 22 000 ^m² ), do kterého investovala společnost Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (dotýká se 64 domácností). V současné době neexistuje žádný kompenzační plán.

Pan Phan Van Mai požádal, aby se jednotky zaměřily na urychlení současného postupu obou projektů.

Pokud jde o kompenzace a vyklizení pozemků pro projekt, předseda městského lidového výboru Thu Duc Hoang Tung uvedl, že překrývající se hranice projektu již nepředstavují překážku a k okamžitému zahájení stavebních prací je zapotřebí pouze dokončení postupů. V případě dvou domácností, které dosud nepředaly své pozemky, městský lidový výbor Thu Duc zintenzivní úsilí o jejich přesvědčení a zajistí včasné předání pozemků v dubnu nebo nejpozději v květnu. Pokud obyvatelé nesouhlasí, bude pozemek rekultivován.

Pokud jde o pozemek o rozloze 88,03 hektaru v rámci projektu, který v současné době čelí překážkám, město Thu Duc společně s odborem dopravy a příslušnými odbory dokončuje žádost o povolení premiéra k úpravě a zúžení hranic projektu za účelem dokončení právních postupů. Očekává se, že po schválení premiérem bude Lidový výbor města Thu Duc potřebovat přibližně dalších 6 měsíců na dokončení výkupu pozemků pro tuto oblast.

Po vyslechnutí celkové zprávy o obou projektech požádal předseda Lidového výboru Ho Či Minova města Phan Van Mai, aby příslušné jednotky urychlily vyklízení pozemků pro oba projekty. Pokud jde o projekt modernizace silnice Luong Dinh Cua, Lidový výbor města Thu Duc musí urychleně dokončit dokumentaci, důkladně a pečlivě ji prozkoumat, aby ji premiér mohl co nejdříve schválit. Současně by měl odbor dopravy urychlit postup výstavby přímo na místě, aby byl projekt dokončen, zajištěna čistota a urychleno otevření celého projektu.

Pokud jde o možnost uzavření křižovatky Dong Van Cong - Mai Chi Tho, předseda Hanojského lidového výboru požádal ministerstvo dopravy o provedení důkladného výzkumu a komplexního posouzení dopadu reorganizace dopravy na vozidla. Pokud bude nalezena rozumná alternativní trasa, která významně neovlivní plynulost dopravy a umožní příslušným jednotkám soustředit se na urychlení pokroku, pak může být realizována.

„Doufáme, že lidé budou spolupracovat a sdílet zátěž s dopravním sektorem Ho Či Minova Města během této zrychlené fáze projektů. Konečným cílem zůstává co nejdříve uvést tyto projekty do provozu, aby sloužily lidem,“ zdůraznil předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Phan Van Mai.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm