Návrh na výstavbu ranveje číslo 3 letiště Long Thanh v hodnotě přes 3 300 miliard dongů

TPO - Odpoledne 12. listopadu jménem premiéra ministr dopravy Nguyen Van Thang předložil Národnímu shromáždění zprávu o úpravě investiční politiky projektu mezinárodního letiště Long Thanh.

TPO - Odpoledne 12. listopadu jménem premiéra ministr dopravy Nguyen Van Thang předložil Národnímu shromáždění zprávu o úpravě investiční politiky projektu mezinárodního letiště Long Thanh.

Nepřekročení úrovně investic do projektu

Ministr dopravy uvedl, že podle usnesení č. 94 má projekt letiště Long Thanh kapacitu 100 milionů cestujících ročně a plán realizace je rozdělen do 3 fází.

V době schvalování investiční politiky projektu Národní shromáždění kvůli obtížím s určením kapitálových zdrojů pro investice rozhodlo, že fáze 1 projektu bude investovat pouze do „dráhy číslo 1“ v severním regionu.

Během realizace 1. fáze projektu si však vláda uvědomila, že okamžitá výstavba ranveje číslo 3, 400 m severně od ranveje číslo 1, do které je investováno, přímo v 1. fázi, by přinesla mnoho výhod.

Podle pana Thanga, pokud bude mít ranvej č. 1 letiště Long Thanh problém, bude se o něj muset letiště Tan Son Nhat podělit, což povede k přetížení, letadla budou muset čekat ve vzduchu, což zvýší náklady a ovlivní životní prostředí.

Okamžitá výstavba ranveje č. 3 proto uspokojí potřeby využití fáze 1 letiště Long Thanh v případě nehody ranveje č. 1, aniž by bylo nutné přepojit let na letiště Tan Son Nhat.

„V současné době je ranvej č. 3 srovnána s projektovanou výškou, investiční náklady na dokončení jsou nízké, pouze asi 3 300 miliard VND, a nepřekračují investiční úroveň projektu č. 3 ve výši 99 019 miliard VND, ale stále přispívají ke zvýšení kapacity a efektivity provozu letiště,“ argumentoval ministr dopravy.

Pokud jde o pokrok v výstavbě ranveje č. 3, velitel dopravního sektoru uvedl, že bude dokončena do konce roku 2026, což potrvá 24 měsíců od jejího schválení Národním shromážděním.

Objasněte příčinu a odpovědnost

Ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že první fáze projektu dosud určila způsob organizace realizace investic, formu investice a řízení využívání. Vláda proto navrhla, aby Národní shromáždění umožnilo organizaci schválit zprávu o studii proveditelnosti, která by upravila první fázi projektu, aniž by musela předkládat Národnímu shromáždění zprávu ke schválení.

Vláda rovněž navrhla, aby Národní shromáždění zvážilo úpravu rozsahu a doby realizace 1. fáze směrem k: investicím do výstavby 2 ranvejí na severu a 1 terminálu pro cestující spolu se synchronními pomocnými prvky s kapacitou 25 milionů cestujících/rok, 1,2 milionu tun nákladu/rok; dokončení a uvedení do provozu nejpozději do konce roku 2026.

Předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh při prezentaci hodnotící zprávy uvedl, že žádost vlády adresovaná Národnímu shromáždění o úpravu investiční politiky projektu spadá do pravomoci Národního shromáždění.

Pokud jde o nutnost, Hospodářský výbor souhlasí s nutností a obsahem úpravy investiční politiky projektu z důvodů uvedených v podání vlády.

Pokud jde však o návrh na prodloužení realizačního období 1. fáze do 31. prosince 2026, pan Thanh uvedl, že kromě dohody existují i ​​názory navrhující vyjasnit subjektivní příčiny vedoucí ke zpoždění projektu; objasnit odpovědnosti a získané poznatky pro organizaci realizace projektu zejména a dalších důležitých národních projektů obecně a zajistit efektivní využití státního rozpočtu.

Pan Thanh také uvedl, že některé názory naznačují, že by vláda a místní úřady měly i nadále věnovat pozornost hledání řešení pro stabilizaci života, bydlení, živobytí a pracovních míst pro lidi, jejichž pozemky byly rekultivovány, a pro lidi v oblastech postižených projektem.

Hospodářský výbor souhlasil s návrhem vlády předložit Národnímu shromáždění k projednání a schválení obsah úpravy investiční politiky projektů ve společném usnesení 8. zasedání 15. Národního shromáždění.

Luan Dung

Zdroj: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo