„Zkratky“ k rozvoji městských oblastí letišť

Na investice do infrastruktury je potřeba 2 miliardy dolarů

Začátkem října byli reportéři novin Giao thong přítomni v okrese Long Thanh v Dong Nai a zaznamenali rušnou atmosféru při stavbě největšího „super“ letiště v zemi, propojovacího dálničního systému a nedaleko bude procházet severojižní vysokorychlostní železnice.

Dong Nai potřebuje přibližně 2 miliardy USD na rozvoj infrastruktury v dynamických oblastech kolem letiště Long Thanh.

Long Thanh, který se nachází uprostřed ekonomického trojúhelníku Ho Či Minovo Město - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau, není jen leteckou branou, ale také ekonomickým centrem regionu.

Aby se lokalita dokázala stát prvním letištním městem v zemi, připravila územní plánování pro průmyslové parky, silnice, komunitní aktivity a městskou infrastrukturu.

V současné době se realizuje řada klíčových národních dopravních projektů, jako například: dálnice Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, okruh č. 3, most Nhon Trach... Tyto projekty budou dokončeny a uvedeny do provozu v letech 2025–2027, aby uspokojily potřeby cestování na letiště Long Thanh a zpět. Kromě toho provincie investuje a modernizuje také řadu vnitroprovinčních tras, jako jsou 770B, 769, 773, 25B a 25C, což pomáhá rozšířit propojení.

Přístav Phuoc An se dokončuje a brzy bude uveden do provozu.

Přístav Phuoc An, vzdálený asi 10 km od letiště Long Thanh, se dokončuje a připravuje k provozu. Celkový investiční kapitál přístavu je 20 000 miliard VND a jeho provozní kapacita je 2,2 milionu TEU ročně. Podle pana Truong Hoang Haie, generálního ředitele společnosti Phuoc An Port Company, přístav pomůže snížit dopravní zácpy a zvýšit přepravní kapacitu zboží mezi Ho Či Minovým Městem a sousedními provinciemi.

„Spojení po vodě, silnici, vzduchu a železnici... bude výhodou Long Thanh, kterou nemá každá lokalita,“ řekl pan Hai.

Severojižní vysokorychlostní železniční trať, která je předmětem investic, povede přes letiště Long Thanh a skončí v Thu Thiem v Ho Či Minově Městě. Bude se jednat o skvělou křižovatku 5 druhů dopravy v Long Thanh.

Pan Nguyen Hong Linh, tajemník provinčního výboru strany Dong Nai, uvedl, že Dong Nai potřebuje přibližně 2 miliardy USD na rozvoj infrastruktury v dynamických oblastech kolem letiště Long Thanh. Vedoucí představitelé provincie rovněž očekávají, že po uvedení letiště Long Thanh do provozu může projekt přispět k růstu HDP Dong Nai o 3–5 %.

Podle pana Linha je plánování klíčem k rozvoji měst. Zejména je kromě státního investičního kapitálu zapotřebí více sociálních zdrojů.

Jak vypadá městská část letiště?

Podle schváleného územního plánovacího projektu schválil premiér společnosti Dong Nai využití městské oblasti letiště Long Thanh jako nové hnací síly rozvoje.

Podle územního plánu města Long Thanh bude do roku 2045 plán zahrnovat celý okres Long Thanh o rozloze 430,62 kilometrů čtverečních. Předpokládaný počet obyvatel do roku 2045 je přibližně 480 000 až 500 000.

Městská oblast Long Thanh je plánována synchronně a propojena s národním plánováním a plánováním jihovýchodního regionu. Cílem je dosáhnout standardů městské oblasti typu III do roku 2030 a městské oblasti typu II po roce 2030, která se stane ekonomickým centrem, logistickými službami, logistikou, průmyslem a špičkovými technologiemi.

Městská oblast Long Thanh je plánována synchronně, propojena s národním a jihovýchodním regionálním plánováním a rozvíjí se na základě výhod letiště Long Thanh. Cílem je dosáhnout standardů městské oblasti typu III do roku 2030 a městské oblasti typu II po roce 2030, stát se ekonomickým centrem, logistickými službami, logistikou, průmyslem a špičkovými technologiemi. Díky kompletní dopravě bude Long Thanh propojen s městem Thu Duc (HCMC) a městem Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Jihozápadní oblast letiště Long Thanh se zaměří na rozvoj městských, komerčních a servisních oblastí. V jihovýchodní části letiště budou vytvořeny průmyslové zóny a klastry. Rozvoj řetězce městsko-průmyslově-servisní oblasti bude probíhat podél dálnice Bien Hoa - Vung Tau, státní dálnice 51 a okruhu Ho Či Minova Města 4.

Podle plánu toto místo vytvoří „dynamický městský čtyřúhelník“ kolem letiště Long Thanh. Město Long Thanh je chytrou městskou oblastí, centrem obchodu, služeb a mezinárodní výměny.

V rozhovoru pro noviny Giao Thong uvedl pan Vo Tan Duc, předseda provinčního lidového výboru Dong Nai, že místní samospráva uspořádala soutěž s názvem „Nápady na celkové plánování městské oblasti letiště Long Thanh, provincie Dong Nai a okolních oblastí“. Městská oblast letiště Long Thanh a její okolí se rozkládá ve 3 okresech: Long Thanh, Thong Nhat a Cam My, a má rozlohu přes 57 000 hektarů.

Rozdíl oproti jiným městským oblastem spočívá podle pana Duca v tom, že obytné a městské oblasti Long Thanh upřednostňují zelené plochy a veřejná prostranství, která slouží obyvatelům a turistům přijíždějícím a odjíždějícím z letiště.

„Budeme pečlivě sledovat plánování schválené premiérem, a tím zaměřit státní zdroje na investice a rozvoj infrastrukturní sítě. Zejména bude prioritou rozvoj dopravní infrastruktury, zejména meziregionální dopravy,“ uvedl pan Duc.

Pan Huynh Tan Loc, zástupce ředitele odboru výstavby provincie Dong Nai, uvedl, že výhodou Long Thanh je možnost vybudovat zcela nové město. Není zde mnoho starých městských oblastí, takže plánování bude probíhat systematicky se zaměřením na rozvoj měst ekologickým a udržitelným směrem.

Podle pana Loca má letiště Long Thanh velmi výhodnou polohu, cesta do Ho Či Minova Města trvá jen asi 40 minut. V budoucnu bude cestování s železniční tratí Long Thanh - Thu Thiem ještě rychlejší. Další výhodou je, že letiště Long Thanh se nachází v blízkosti systému hlubinných přístavů Cai Mep - Thi Vai. Pokud bude tedy stavební plánování oblasti kolem letiště Long Thanh dobré, přinese to velkou ekonomickou efektivitu.

Pan Le Van Tiep, předseda okresního lidového výboru Long Thanh, uvedl, že spolupracuje s ministerstvem výstavby na organizaci architektonické soutěže a výběru mezinárodního konzultanta pro plánování Long Thanh jako letištního města. Aby okres kromě rozpočtu vytvořil více zdrojů na investice do infrastruktury, vybral již dříve prvotřídní pozemky, které lze později pro tyto projekty vydražit.

Jak proměnit vizi ve skutečnost?

Pan Le Dinh Tho, bývalý náměstek ministra dopravy a vedoucí poradní skupiny ministra dopravy, zhodnotil, že do roku 2030 bude mít Dong Nai, zejména Long Thanh, dopravní infrastrukturu, která nebude mít nikde jinde obdoby. To vytvoří skvělé příležitosti pro synchronní hospodářský rozvoj celého jihovýchodního regionu.

Projekt Gem Sky se nachází pouhých více než 5 km od letiště Long Thanh a nabízí kompletní vybavení, jako jsou školy, hřiště, nákupní zóny, řadové domy, vily...

Podle architekta Dr. Ngo Viet Nam Sona znamená pojem „Letištní město“ synchronní a komplexní propojení letiště s městem. Pokud budeme postupovat podle starého způsobu myšlení, kdy je letiště prázdnou oblastí a město nemůže být ovlivněno, efektivita rozhodně nebude vysoká. Nejen multimodální dopravní infrastruktura, přímo uvnitř letiště i vně, ale letiště musí mít v okruhu 5–10 km také dostatek komerčních kancelářských a zábavních služeb, aby uspokojilo své potřeby.

Pan Son to vysvětlil jasněji a uvedl, že ne každé místo s letištěm může vybudovat letištní město. Ve Vietnamu jsou toho schopna pouze čtyři místa, a to Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang a Long Thanh. A Long Thanh je ideální lokalita, protože je křižovatkou 5 druhů dopravy, dobře plánovaných a kompletně nově vybudovaných.

„Aby se však tato vize v příštích 10 letech proměnila ve skutečnost, musí být její realizace doprovázena průlomovým myšlením a dlouhodobou vizí,“ doporučil pan Son.

Podle paní Nguyen Thi Hoang, místopředsedkyně provinčního lidového výboru Dong Nai, letiště Long Thanh vytvoří silný impuls pro důležitá odvětví a promění okolní oblast v centrum rozvoje s více odvětvími, v němž se dominantní postavení ujme high-tech průmysl, logistika a obchodní služby.

„Cílem provincie do roku 2030 je stát se strategickou tranzitní branou pro jih. Provincie podporuje partnerství veřejného a soukromého sektoru a zlepšuje administrativní postupy s cílem vytvořit příznivé podmínky pro investory. Doufáme, že velké domácí i zahraniční korporace přijdou investovat do oblastí obchodu, služeb a logistiky,“ potvrdila.

Fáze 1 projektu letiště Long Thanh je rozdělena do čtyř dílčích projektů.

V rámci projektu č. 3 dodavatelé staví terminál pro cestující, ranvej, pojezdovou dráhu a dopravní systém spojující terminály T1 a T2.

Hodnota balíčku osobního terminálu 5.10 dosud dosáhla více než 8 300 miliard VND, což odpovídá 25,05 %. Očekává se, že celá stavba bude dokončena do prosince 2025, instalace fasády do března 2026, instalace zařízení pro zkušební provoz začátkem roku 2026 a snaha o dokončení do 31. srpna 2026.

Balíček 4.6 ranvejí, pojezdových drah a odbavovacích ploch má skutečný objem výstavby přibližně 2,015 miliardy VND, což odpovídá 27,82 %. Očekává se, že bude dokončen a uveden do technického provozu před 30. dubnem 2025, tedy o 3 měsíce dříve než harmonogram smlouvy.

Balíček 6.12 spojující silnice T1 a T2 má objem výstavby přibližně 1 205,85 miliardy VND, což odpovídá 50,5 %.

Kromě toho se brzy začnou podávat tři další nabídky, které zahrnují práce na parkování letadel, práce na vnitřní přístavní dopravě a technické infrastruktuře letiště a systém zásobování letadel palivem.

Projekt Komponenty 2 – základní práce na řízení letového provozu dosáhly stanoveného pokroku. Z toho byla dokončena hrubá část věže řízení letového provozu a její vrchol byl dokončen na konci září.

Pokud jde o komponentu projektu 1 – Sídlo státních orgánů správy, musí být postup výstavby synchronizován s komponentou projektu 3.

Projekt komponenty 4 v současné době vyhlašuje výzvu k podávání nabídek na prioritní projekty.

9 000 hektarů půdy vyhrazeno pro rozvoj logistiky

Pan Nguyen Huu Nguyen, ředitel odboru plánování a investic provincie Dong Nai, uvedl, že provincie rozvíjí logistiku se dvěma letišti, Long Thanh a Bien Hoa (letiště s dvojím využitím), spolu se systémem námořních přístavů, suchých přístavů, železnic a rychlostních silnic. Očekává se, že rozsah této infrastruktury dosáhne téměř 9 000 hektarů.

Provincie dále plánuje výstavbu tří moderních logistických center o celkové rozloze téměř 450 hektarů, včetně Jižního logistického centra letiště Long Thanh (100 hektarů) a Severního logistického centra letiště Long Thanh (100 hektarů). Současně se v městské oblasti letiště buduje také 300hektarový výzkumný a inovační komplex.

Dong Nai, inspirovaný modely letištních měst po celém světě, jako je Incheon (Korea) nebo Changi (Singapur), postupně buduje Long Thanh v moderní městskou oblast s kompletní občanskou vybaveností, digitální infrastrukturou a špičkovými službami pro obyvatele, turisty i zahraniční odborníky.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu provincie Dong Nai má provincie v plánu obchodu a služeb do roku 2030 s vizí do roku 2050 26 obchodních center, mnoho ropných skladů a logistických projektů. Zejména v oblasti kolem letiště Long Thanh úřady plánují investice do téměř 900 hektarů komerčních a servisních pozemků.

Podle architekta Ngo Viet Nam Sona se ve skutečnosti plánování letišť a urbanistické plánování v provinciích a městech stále provádí odděleně od letiště, takže nejsou synchronizované a čelí mnoha obtížím.

Dong Nai proto potřebuje zlepšit regionální dopravní systém v městské oblasti a především zvýšit úroveň spojení s Ho Či Minovým Městem. Je nutné přetvořit hlavní dopravní osu na multimodální dopravu, kombinující železnice, vodní cesty, silnice a dálnice spojující Binh Duong, Ho Či Minovo Město, Dong Nai, Ba Ria a Vung Tau přímo s mořem, čímž se sníží mnoho nákladů a usnadní spojení zboží.

„Kromě toho je třeba plánování a výstavbu satelitních městských oblastí, obytných zón a obchodních center v okolí letiště provádět systematicky, aby se zabránilo překrývání plánování a nesynchronizovanému rozvoji. Long Thanh nejen potřebuje investice do infrastruktury, ale také potřebuje moderní městský ekosystém, který bude atraktivní pro obyvatele i mezinárodní investory,“ uvedl pan Son.

Soutěž o nápady na urbanistické plánování letiště Long Thanh

Dne 11. června vydal Lidový výbor provincie Dong Nai rozhodnutí o zřízení Soutěžní rady pro „Nápady na generální plán letiště Long Thanh a okolních oblastí“. Soutěžní rada zváží a vybere kvalitní a inovativní nápady, které budou zahrnuty do projektu úpravy generálního plánu městské oblasti Long Thanh do roku 2045.

Rada také vyhodnotila, seřadila a ocenila jednotky s dobrými nápady: 1. první cenu (v hodnotě 2 miliardy VND), 1. druhou cenu (v hodnotě 1 miliardy VND) a 1. třetí cenu (v hodnotě 500 milionů VND).

Přitažlivost pro investory

Mnoho velkých domácích i zahraničních podniků si uvědomilo silný rozvojový potenciál Long Thanh a začalo s výzkumem a investicemi v této oblasti, zejména v městských, průmyslových a turistických oblastech.

Skupina Amata (Thajsko) investovala do výstavby technologického průmyslového parku Long Thanh o rozloze 410 hektarů s celkovým investičním kapitálem přesahujícím 282 milionů USD. Do poloviny roku 2024 tento průmyslový park přilákal čtyři investiční projekty s celkovým kapitálem přesahujícím 150 milionů USD.

Kromě toho existuje mnoho pokročilých technologických projektů s velkým investičním kapitálem, které byly licencovány v high-tech průmyslovém parku Long Thanh, jako například: projekt Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. čínských investorů s investičním kapitálem 80 milionů USD. Továrna Wave Crest Vietnam Co., Ltd. s investičním kapitálem 10 milionů USD, kapitál z Japonska... Všechny tyto projekty jsou ve výstavbě a využívají pokročilou výrobní technologii.

Zejména v Long Thanh a sousedních oblastech, jako jsou Cam My a Nhon Trach, investoři do nemovitostí vybudovali řadu moderních městských a rezidenčních oblastí s vysokou kvalitou života pro odborníky a firmy s vysokými příjmy.

Oblast přesídlení Loc An - Binh Son je považována za „modelovou“ oblast přesídlení a zároveň tvoří miniaturní městskou oblast s mnoha vybavením.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm