Formát leteckého logistického centra Long Thanh

Projekt výstavby leteckého logistického centra v kombinaci se zónou volného obchodu na letišti Long Thanh se setkává s pozitivní odezvou od řídících orgánů, což otevírá příležitosti k vytvoření zóny volného obchodu a činí z Long Thanh významné mezinárodní přepravní centrum nákladu v regionu.

Mezinárodní letiště Long Thanh se naléhavě buduje, aby bylo v provozu.

Přední signál

Státní orgány správy v oblasti stavebnictví a letectví poskytly první pokyny k návrhu na zřízení leteckého logistického centra v kombinaci s bezcelní zónou směrem k zóně volného obchodu na mezinárodním letišti Long Thanh, jak navrhla Vietnamská letištní korporace (ACV).

Konkrétně minulý týden vydalo ministerstvo stavebnictví oficiální dopis č. 10327/BXD-KGTC společnosti ACV, v němž jasně uvádí cíl učinit z mezinárodního letiště Long Thanh jedno z hlavních mezinárodních leteckých tranzitních uzlů v asijsko-pacifickém regionu.

V oficiálním dopise č. 10327 uvedl náměstek ministra stavebnictví Le Anh Tuan, že podle schváleného generálního plánu mezinárodního letiště Long Thanh byla v jihozápadní části letiště vyčleněna plocha Cargo City o rozloze přibližně 136 hektarů s cílem vytvořit logistickou zónu pro letectví a mezinárodní letiště Long Thanh.

„S cílem stát se jedním z mezinárodních leteckých dopravních uzlů v regionu bylo proto naplánováno a vyhrazeno místo pro rozvoj logistického centra pro leteckou nákladní dopravu pro mezinárodní letiště Long Thanh,“ uvedl vedoucí pracovník ministerstva stavebnictví.

Pokud jde o orientaci pro vytváření zón volného obchodu, vedoucí představitelé ministerstva stavebnictví zhodnotili, že zóny volného obchodu jsou novým modelem, který vyvíjí mnoho zemí s cílem uplatňovat nadstandardní mechanismy a politiky v rámci definovaného prostorového rozsahu, aby se ověřila účinnost a posoudil dopad politik před zvážením jejich uplatnění ve větším měřítku.

Podle ministerstva stavebnictví byly po celém světě zřízeny a rozvíjeny zóny volného obchodu s různými modely, ale Vietnam dosud zavedl pilotní programy pouze v několika lokalitách. Národní shromáždění vydalo usnesení č. 136/2024/QH15 a usnesení č. 226/2025/QH15, které stanoví pravomoci, postupy a procesy pro zřizování a formování funkčních zón v rámci zóny volného obchodu Da Nang a zóny volného obchodu Hai Phong.

V rámci realizace usnesení Národního shromáždění Ministerstvo financí dokončuje Projekt zóny volného obchodu a předkládá jej politbyru ke schválení jako základ pro vedení tvorby souvisejících právních předpisů k jeho implementaci.

Kromě toho Lidový výbor provincie Dong Nai také zkoumá a navrhuje vytvoření zóny volného obchodu poblíž mezinárodního letiště Long Thanh, která by měla propojit mezinárodní letiště Long Thanh a přístav Phuoc An.

„ACV musí spolupracovat s Lidovým výborem provincie Dong Nai na rozsahu, rozsahu a plánu pro vytvoření zóny volného obchodu v souladu s výzkumným plánem provincie, aby navrhl roli a funkci 136hektarové oblasti na mezinárodním letišti Long Thanh. Zároveň by měl spolupracovat s ministerstvem financí na podmínkách, postupech a pravomocích pro rozhodování o zřízení bezcelní zóny a zóny volného obchodu s cílem dokončit projekt,“ doporučil vedoucí ministerstva výstavby.

Hlavní logistické centrum

Již dříve, v polovině srpna 2025, předložila ACV ministrovi financí a ministrovi stavebnictví návrh týkající se zřízení leteckého logistického centra v kombinaci s bezcelní zónou s cílem vytvořit zónu volného obchodu na mezinárodním letišti Long Thanh.

Letecké logistické centrum v kombinaci se zónou volného obchodu s cílem vytvořit zónu volného obchodu bude proto vybudováno na ploše 136 hektarů, a to v rámci 5 000 hektarů plánovaných pro výstavbu mezinárodního letiště Long Thanh, které již bylo vyklizeno a naplánováno pro leteckou logistiku.

Pokud jde o investiční model, ACV bude jako provozovatel letiště investorem do Leteckého logistického centra v kombinaci s volnou obchodní zónou na mezinárodním letišti Long Thanh. To zahrnuje investice do komplexní, profesionální a moderní infrastruktury a také vývoj společného rozvojového mechanismu a politik, které budou předloženy příslušným orgánům ke schválení. Odhadované investiční náklady na Letecké logistické centrum v kombinaci s volnou obchodní zónou na mezinárodním letišti Long Thanh činí přibližně 11 800 miliard VND, což odpovídá 450 milionům USD.

Očekává se, že integrované centrum letecké logistiky a zóna volného obchodu na mezinárodním letišti Long Thanh přilákají letecké společnosti, nákladní dopravce, přeshraniční elektronické obchodování (vyžadující rychlé dodání do 24–72 hodin po celém světě), farmaceutický průmysl a biotechnologie (zboží s vysokou hodnotou vyžadující skladování v chladu, rychlé a přesné dodání), expresní doručovací společnosti, podniky zabývající se dočasným dovozem a reexportem a překládkou.

„Kromě toho, že centrum přispívá k tomu, aby se Long Thanh stalo jedním z hlavních mezinárodních leteckých tranzitních uzlů v regionu, propojuje také klastr hlubinných přístavů Cai Mep a Thi Vai a vytváří tak profesionální a synchronizovaný multimodální model námořní a letecké dopravy v jihovýchodním regionu a Ho Či Minově Městě,“ zhodnotil pan Nguyen Cao Cuong, zástupce generálního ředitele ACV.

Generální plán rozvoje národního systému letišť a letištních ploch na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 stanoví následující:

Zřídit logistická centra na letištích s přepravní poptávkou přesahující 250 000 tun ročně.

Zřídit logistická centra, která zajistí skladovací podmínky a propojí vhodné druhy dopravy pro přepravu nákladu na letištích, včetně: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho a dalších letišť, pokud je potřeba přeprava nákladu splňující výše uvedená kritéria.

Zřízení mezinárodního logistického centra pro překládku nákladu na letišti Chu Lai.

Zdroj: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html