Unikátní ukázka vysokorychlostního vzletu stíhačky JAS-39.

Vzlet z dálnice je klíčovou dovedností v konfliktní situaci, kdy jsou letiště pod útokem. Ne každý stíhací letoun je však k plnění tohoto úkolu určen. Pilot navíc potřebuje mimořádné dovednosti a bezchybnou letovou dráhu.

Saab JAS-39 „Gripen“ je lehký stíhací letoun vyráběný švédskou leteckou společností Saab ve spolupráci se společnostmi Ericsson a Volvo. Tento letoun sloužil ve švédském letectvu, letectvu České republiky a maďarském letectvu a byl objednán i jihoafrickým letectvem a thajským královským letectvem. Je to jeden z mála stíhacích letounů určených pro vzlet z krátkých nezpevněných drah.

Schopnost vzlétat z dálnic je pozoruhodnou charakteristikou JAS-39. K provozu potřebuje pouze ranvej o rozměrech 9x800. Jakmile je na zemi, může být doplněn a znovu naložen pěti mobilními techniky na nákladním voze za 10 minut a poté znovu vzlétnout a pokračovat ve své misi.

JAS-39 má dvě sedadla; jeho řídicí systém je však navržen tak, aby umožňoval boj pouze s jedním pilotem. V konfliktu nepřítel často upřednostňuje útoky na vojenská letiště, aby omezil vzlety stíhaček, takže pro provádění náletů jsou stíhačky často nasazeny přímo na dálnice.

Vzlety a přistání na dálnicích patří k důležitým cvičením a lehké stíhačky jako JAS-39 a F-16 k tomu často dokáží rychle využít své kompaktní velikosti.

V konfliktu nepřítel často upřednostňuje útoky na vojenská letiště, aby omezil vzlety stíhaček; proto jsou stíhačky pro provádění náletů často nasazovány přímo na dálnicích. Dálnice jsou navíc široce rozptýleny, což nepříteli ztěžuje sledování a ničení míst nasazení stíhaček.

Švédský stíhací letoun JAS-39 Gripen je díky svým vynikajícím bojovým schopnostem, nízkým provozním nákladům a snadné údržbě považován za jeden z nejlepších lehkých stíhacích letounů na světě . Společnost Saab vyvinula JAS-39 Gripen k plnění bojových i průzkumných misí.

Unikátní konstrukce letounu Saab JAS-39 Gripen mu umožňuje letět téměř vertikálně (v úhlu 70-80 stupňů) a zároveň útočit na nepřátelské cíle. Jeho renomovaný radarový systém Ericsson navíc umožňuje letounu Saab JAS-39 Gripen snadno detekovat a sledovat více cílů najednou.

JAS-39 je dlouhý 14,1 m, má rozpětí křídel 8,4 m a výšku 4,5 m. Jeho prázdná vzletová hmotnost je 6,6 tuny a maximální vzletová hmotnost je 14 tun. Výkonné proudové motory Volvo Flygmotor RM12 umožňují Saabu JAS 39 Gripen dosáhnout maximální rychlosti 2 450 km/h, doletu 3 250 km a dostupu 16 km.

Silnou stránkou JAS-39 je jeho výjimečná odolnost, která se pyšní nejdelší dostupnou dobou letu, přesahující 10 000 hodin – pětkrát delší než Su-27SK (2 000 letových hodin), více než třikrát delší než Su-30MK2 (3 000 letových hodin) a výrazně překonává rané letouny F-16 (6 000 letových hodin).

Provozní náklady JAS-39 jsou navíc pouze 4 700 dolarů za letovou hodinu, což je jedna z nejnižších hodnot na světě. Díky těmto faktorům je JAS-39 trvale hodnocen lépe než jeho konkurenti po celém světě.