Soustředíme se na postup výstavby projektu dálnice Quang Ngai

Soustředíme se na postup výstavby projektu dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon

Stavební jednotky projektu dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon navyšují počet zaměstnanců a vybavení a organizují výstavbu ve 3 směnách a 4 četami, aby projekt dokončily do konce roku 2025, o 8 měsíců dříve než ve srovnání se smlouvou.

Stavební jednotky pokládají první kilometry asfaltového betonu na projektu dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon.

Dálnice Quang Ngai – Hoai Nhon je jedním z 12 projektů severojižní dálnice na východě země, jehož výstavba začala v roce 2023 a je úsekem s největším investičním kapitálem. Vrcholem jsou 3 horské tunely. Tunel č. 3 spojující provincie Quang Ngai a Binh Dinh má délku 3,2 km a po uvedení do provozu bude třetím nejdelším silničním tunelem v zemi po tunelech Hai Van a Deo Ca.

Mobilizace obrovských zdrojů

Aby se urychlil postup výstavby projektu dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon, stavební jednotky mobilizovaly více než 4 000 pracovníků a 1 750 strojů a zařízení, aby zorganizovaly 50 stavebních týmů podél celé trasy, které pracují ve 3 směnách a výstavba tunelu probíhá 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

Zástupce skupiny Deo Ca (vedoucí jednotky konsorcia) uvedl, že v rámci celého projektu byla doposud dokončena výstavba hlavního vozovkového lože s více než 9 miliony metrů krychlových zásypu. V rámci balíčku XL1 dodavatel provádí asfaltobetonovou dlažbu s cílem dokončit do konce letošního roku přibližně 20 % délky trasy, pokud budou příznivé povětrnostní podmínky, a být způsobilý k realizaci prvků bezpečnosti silničního provozu.

Pokud jde o tunely, výstavba tunelů 1 a 2 je dokončena, zatímco tunel 3 vyrazil 3 500 m z celkové délky 6 400 m (což dosahuje více než 53 % objemu). Pokud jde o mostní systém, současně bylo postaveno 77 mostů, z nichž u 27 mostů byla nasazena instalace nosníků a mostovky.

Pokud jde o silnici, ihned po obdržení úplného předání staveniště a materiálů od obce v červnu 2024, dodavatel využil krátkého zbývajícího času období sucha a během necelých 2 měsíců mobilizoval maximální vybavení k naplnění více než 4 milionů metrů krychlových zeminy, což je průměrně asi 75 000 metrů krychlových zeminy denně, a nyní v podstatě dokončil vozovku.

Kromě navýšení zdrojů snížila skupina Deo Ca jako hlavní dodavatel pracovní zátěž pomalu postupujících subdodavatelů a přidala 7 nových stavebních bodů přímo nasazených a řízených společností Deo Ca.

Zároveň bude podél trasy uspořádáno 13 cementobetonových stanic, které budou včas obsluhovat výstavbu vrstvy železobetonu, budou instalovány 2 asfaltobetonové stanice a ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 budou pro projekt instalovány další 3 stanice. Souběžně budou vyráběny i prefabrikované prvky, dopravní bezpečnostní zařízení a elektromechanické vybavení, které bude shromažďováno na staveništi, aby bylo po dokončení stavby připraveno k instalaci.

Podle pana Nguyen Quang Huye, generálního ředitele skupiny Deo Ca, dosáhla stavební produkce celého projektu dosud téměř 6 000 miliard VND, což odpovídá přibližně 45 % celkového objemu. Očekává se, že do konce roku 2024 dosáhne produkce projektu více než 8 000 miliard VND, což odpovídá 60 % celkového objemu výstavby.

Zkuste to dokončit o 8 měsíců dříve

Skupina Deo Ca nejen mobilizovala zvýšené zdroje, ale také kombinovala další opatření k urychlení postupu celého projektu.

Zejména v tunelech č. 1 a č. 2 byla použita metoda výstavby tunelů NATM – systém Deo Ca, který vyvinuli a vylepšili inženýři společnosti Deo Ca, což pomohlo urychlit výkopové a čisticí práce tunelu o 3–5 měsíců dříve, než je požadováno.

Tato konstrukční metoda se používá také k urychlení postupu výstavby tunelu č. 3 – kritické cesty k dokončení projektu do konce roku 2025. Konstrukční metoda tunelu NATM – systém Deo Ca – byla schválena Národním úřadem pro duševní vlastnictví formou patentové přihlášky v rozhodnutí č. 86294/QD-SHTT ze dne 18. července 2024.

V reakci na kampaň „500 dní v noci“ na dokončení 3 000 km severojižní dálnice do roku 2025, kterou zahájil premiér, zvýšil dodavatel počet zaměstnanců, strojů a zařízení a zorganizoval vědeckou a nepřetržitou výstavbu s cílem urychlit výrobu.

Pan Nguyen Quang Huy uvedl, že dodavatel předal celé čisté staveniště až koncem června 2024. Ihned po obdržení úplného předání staveniště a po kompletním zajištění materiálu dodavatelé urychlují výstavbu všech položek na staveništi. Skupina Deo Ca obnovila celkový harmonogram s cílem dokončit projekt o 8 měsíců dříve.

Konkrétně do 30. září 2024 bude dokončen násep, do 31. prosince 2024 budou dokončeny tunel 1 a tunel 2 a do 30. dubna 2025 bude otevřen tunel 3 s cílem dokončit projekt do 31. prosince 2025.

Dříve práce na předávání staveniště v Quang Ngai opakovaně „narušovaly“ postup, když byl termín předání mnohokrát odložen z 31. prosince 2023 na 30. dubna 2024. Ve skutečnosti však bylo čisté předání staveniště dokončeno až 30. června 2024 a do konce srpna 2024 se na trase stále nacházelo několik bytových elektrických vedení a prací na technické infrastruktuře, které nebyly přemístěny.

Podle zástupce dodavatele proběhlo předání staveniště později, než bylo plánováno, což způsobilo, že dodavatel zmeškal „zlatý čas“ období sucha pro provedení fáze násypu. Od předání čistého staveniště do současnosti uplynuly přibližně 2 měsíce, což je zároveň doba vstupu do období dešťů, což ztěžuje výstavbu silnice.

„Podle smlouvy je srpen 2026 konečným termínem pro dokončení projektu. S kapacitou a úsilím konsorcia dodavatelů, silným vedením ministerstva dopravy a podporou obce však urychlíme postup a projekt dokončíme k 31. prosinci 2025. Pokud bude staveniště předáno podle plánu a materiální doly budou vyřešeny dříve, může být projekt dokončen ještě dříve,“ uvedl pan Huy.

Zdroj: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html