Očekává se, že od roku 2030 budou muset automobily provozované v Ho Či Minově Městě a Hanoji splňovat emisní normy úrovně 2 nebo vyšší.

Auta účastnící se silničního provozu v Hanoji a Ho Či Minově Městě musí splňovat vyšší emisní normy.

Návrh rozhodnutí premiéra, kterým se upravuje plán pro uplatňování národních technických předpisů o emisích vozidel v silničním provozu, právě zaslalo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí Ministerstvu spravedlnosti k posouzení.

Použití norem je proto založeno na roce výroby a oblasti provozu vozidla.

Pro automobily vyrobené před rokem 1999 nadále platí úroveň 1. Úrovně 1 až 5 jsou specifikovány v Národním technickém předpisu o emisích z automobilů účastnících se silničního provozu, který vydalo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí (QCVN 85:2025/BNNMT).

Vozy vyrobené od roku 1999 do konce roku 2016 platí úroveň 2. Vozy vyrobené od roku 2017 platí od 1. ledna 2026 úroveň 3.

Zejména pro automobily účastnící se silničního provozu v Hanoji a Ho Či Minově Městě vyrobené od roku 2017 bude od 1. ledna 2027 uplatňována úroveň 4. Základem pro toto nařízení je rozhodnutí č. 49/2011/QD-TTg, které stanoví, že nově vyrobené, montované a dovážené automobily musí od roku 2017 splňovat emisní normy Euro 4 a od roku 2026 Euro 5.

Pro automobily vyrobené od roku 2022 a dále bude úroveň 4 platit od 1. ledna 2026; úroveň 5 bude platit od 1. ledna 2030. Zejména pro automobily účastnící se silničního provozu v Hanoji a Ho Či Minově Městě vyrobené od roku 2022 bude úroveň 5 platit od 1. ledna 2028. Toto nařízení vychází z rozhodnutí č. 49/2011/QD-TTg o uplatňování normy Euro 5 na nové automobily od roku 2022 a z rozhodnutí č. 19/2024/QD-TTg o uplatňování normy Euro 5 na nově dovezené a vyrobené, montované automobily a úrovně 4 na ojeté dovezené automobily od roku 2025.

Obecně platí, že v Hanoji a Ho Či Minově Městě musí od 1. ledna 2030 všechna vozidla účastnící se silničního provozu v dané oblasti splňovat emisní předpisy úrovně 2 nebo vyšší.

Přestože uplatnění nového plánu vyžaduje investiční náklady a úpravy právního systému, navrhovatel se domnívá, že díky dlouhé době přípravy a provádění kontrol vozidel v souladu se stávajícími kontrolními zařízeními jsou negativní dopady výrazně sníženy.

Z dlouhodobého hlediska toto nařízení nejen pomůže zlepšit kvalitu ovzduší, ale také podpoří rozvoj „zeleného“ automobilového průmyslu a přispěje k energetické transformaci a udržitelnému rozvoji.

PAN PHUONG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/du-kien-tu-2030-o-to-luu-thong-tai-tphcm-va-ha-noi-phai-dat-chuan-khi-thai-muc-2-tro-len-post809285.html