Kterými novými obcemi v Nghe An prochází severojižní vysokorychlostní železnice?

Strategické projekty
Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih byl schválen Národním shromážděním v listopadu 2024 s celkovou předběžnou investicí přibližně 1,7 kvadrilionu VND (více než 67,3 miliardy USD).
Trasa dlouhá 1 541 km, ze stanice Ngoc Hoi ( Hanoi ) do stanice Thu Thiem (HCMC), prochází 15 provinciemi a městy včetně: Hanojské hlavní město, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Ho Gia Dong, Nam, D. Ho Či Minovo Město (podle starých správních hranic je zde 20 provincií a měst).

Trasa využívá dvoukolejný rozchod 1 435 mm, konstrukční rychlost 350 km/h a nosnost 22,5 tuny na nápravu. Celá trasa má 23 osobních a 5 nákladních stanic, které slouží vysokorychlostní dopravě a v případě potřeby ji lze přeměnit na nákladní dopravu.

moje fotka — Ilustrační foto. Zdroj: Internet

Jedná se o strategický infrastrukturní projekt, který podporuje socioekonomický rozvoj, zvyšuje meziregionální propojení a slouží cílům národní obrany a bezpečnosti. Očekává se, že výstavba začne před 31. prosincem 2026 a v podstatě bude dokončena do roku 2035.
Nghe An naléhá na vyčištění lokality

Stálý výbor provinčního stranického výboru Nghe An vydal rozhodnutí č. 3995-QD/TU ze dne 30. června 2025, kterým se zřizuje řídící výbor a pracovní skupina řídícího výboru pro vyčištění staveniště pro projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, jejíž úsek prochází provincií Nghe An. Řídicímu výboru předsedá provinční tajemník strany. Lidový výbor provincie Nghe An nedávno rovněž vydal oficiální zprávu č. 5963/UBND-CN o přezkoumání a realizaci oblastí pro přesídlení pro projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, jejíž úsek prochází provincií.

V souladu s tím, na základě pokynů místopředsedy vlády Tran Hong Ha na schůzi dne 16. června 2025 a žádosti Ministerstva výstavby ze dne 17. června 2025, pověřil Provinční lidový výbor Ministerstvo výstavby vedením a koordinací s Ministerstvem zemědělství a životního prostředí a Lidovými výbory příslušných obcí na základě základních projektových dokumentů ve zprávě o předběžné studii proveditelnosti a dokumentů o vymezení hranic lokality, aby urychleně prozkoumal terén a určil potřeby přesídlení v každé lokalitě. Na tomto základě shrnout, odhadnout množství, umístění, rozsah a celkové investice do každé oblasti přesídlení a podat Provinčnímu lidovému výboru zprávu do 10. července 2025.

Ministerstvo výstavby je pověřeno poradenstvím Provinčnímu lidovému výboru při zadávání úkolů oddělením, pobočkám a obcím za účelem rozmístění oblastí pro přesídlování s cílem zahájit výstavbu alespoň jedné oblasti 19. srpna 2025, jak požaduje vláda a Ministerstvo výstavby. Ministerstvo výstavby je rovněž pověřeno vypracováním standardního návrhu pro obecné předpisy pro výstavbu oblastí pro přesídlování (průřez vozovky, chodník, osvětlení atd.), který by vedl k jednotné implementaci, a to do 30. července 2025.

Kromě toho ministerstvo výstavby nadále přezkoumává nevhodné body na trase podle základní projektové dokumentace, zejména body překrývající se s obytnými oblastmi a koncentrovanými výrobními a obchodními pozemky, aby doporučilo provinčnímu lidovému výboru, aby ministerstvu výstavby doporučil urychlené řešení.

Kromě toho koordinovat činnost s Ministerstvem zemědělství a životního prostředí s cílem poskytovat poradenství ohledně řešení pro urychlení vyklízení lokalit; přezkoumávat a poskytovat poradenství ohledně úprav městského plánování, plánování venkova a souvisejícího plánování s cílem zajistit dostatečný základ pro realizaci oblastí pro přesídlování. Ministerstvo výstavby je rovněž odpovědné za monitorování, urgování a řízení vyklízení lokalit a za pravidelné podávání zpráv Provinčnímu lidovému výboru o pokroku, obtížích a problémech 15. a 30. dne každého měsíce.

Provinční lidový výbor rovněž pověřil Ministerstvo zemědělství a životního prostředí, aby urychleně koordinovalo s Ministerstvem výstavby a obcemi provádění terénních inspekcí, přezkoumávání a shromažďování statistik o potřebách přesídlení. Ujalo se vedení v oblasti poradenství ohledně přidělování kvót na využívání půdy, předložilo úpravy plánů plánování a využití půdy s cílem zajistit právní základ pro vyklízení lokalit a koordinovalo s Ministerstvem výstavby vývoj řešení pro urychlení postupu vyklízení lokalit, které má být dokončeno do 30. července 2025.

Ministerstvo financí je pověřeno poradenstvím ohledně procesu a postupů pro realizaci oblastí přesídlení. Lidové výbory obcí a obvodů, kterými projekt prochází, se budou koordinovat s příslušnými odděleními a pobočkami, aby přezkoumaly a shrnuly potřeby přesídlení v dané lokalitě a zaslaly zprávu ministerstvu výstavby do 5. července 2025 k obecné syntéze, která bude sloužit pro realizační práce.

Místopředseda provinčního lidového výboru Hoang Phu Hien uvedl: „V návaznosti na pokyny premiéra a ministerstva stavebnictví nařídil lidový výbor provincie Nghe An obcím, aby na základě pokynů uvedených v předběžné studii proveditelnosti informovaly obyvatele v plánované oblasti vyklízení staveniště (GPMB) o této problematice a informovaly je s cílem zvýšit povědomí, omezit nelegální výstavbu a udržovat bezpečnost a pořádek.“

Provincie rovněž nařídila odborům, pobočkám a místním úřadům, aby prověřily dotčené domácnosti a obytné oblasti s cílem určit rozsah, umístění a počet oblastí pro přesídlení, které vyžadují investice. V současné době provincie zřizuje řídící výbor, pracovní skupinu, která má pomáhat s vyklízením lokality a výstavbou implementačního plánu.

ilustrace — Vysokorychlostní železnice. Foto: Internet

Očekává se, že v provincii Nghe An bude více než 30 oblastí pro přesídlení. Reorganizace správních jednotek na úrovni obcí ovlivní také úpravu různých typů plánování, včetně plánování přesídlení, takže průzkum bude nějakou dobu trvat.

Kterými novými obcemi Nghe An prochází severojižní vysokorychlostní železnice?

Podle zprávy o studii proveditelnosti investičního projektu výstavby vysokorychlostní železnice sever-jih, kterou vypracovala Rada pro řízení železničních projektů Ministerstva stavebnictví: Trasa vysokorychlostní železnice sever-jih procházející provincií Nghe An má celkovou délku 85,5 km a očekává se, že bude mít dvě odstavné stanice pro údržbářské zařízení (jako jsou hutnící stroje, frézy na silnice, klimatizační zařízení) a skladování zásob a materiálů. Trasa je studována a rozdělena do dvou hlavních úseků:

* Úsek 1 z města Hoang Mai (starý) k hoře Than Vu: Po průjezdu horou Truong Lam (starý okres Tinh Gia v provincii Thanh Hoa) se trasa vyhne oblasti cementárny Hoang Mai v obci Hoang Mai 1 a směřuje na západ, dle místního plánování se nachází mezi současným severojižním železničním koridorem a rychlostní silnicí. Trasa prochází obcemi Quynh Van a Quynh Son (starý okres Quynh Luu) a obcemi Minh Chau, Tan Chau, Hung Chau, Duc Chau, Dien Chau a An Chau (starý okres Dien Chau) v provincii Nghe An. Trasa vede souběžně se současnou železniční tratí od 100 m do 400 m na západ.

* Úsek od hory Than Vu k řece Lam: Trasa prochází tunelem Than Vu, nyní obcí Tan Chau (starý okres Dien Chau) a obcí Nghi Dong (starý okres Nghi Loc), vyhýbá se přehradě O O a pokračuje podél plánovacího koridoru jihovýchodní ekonomické zóny.
Základní trasa vede rovnoběžně s východní částí severojižní dálnice, poté sdílí stejný koridor a leží mezi dálnicí a obchvatem Vinh. Trasa kříží starou státní silnici č. 46, současnou železniční trať a řeku Lam u obce Hung Khanh, bývalého okresu Hung Nguyen, nyní obce Hung Thanh, a vstupuje do provincie Ha Tinh.

Vysokorychlostní železnice sníží zatížení stávající železniční trati a dálnice cestujícími. Foto: Quang An

* O stanici:

V provincii Nghe An bude vybudována vysokorychlostní železniční stanice, konkrétně stanice Vinh v obci Hung Nguyen (Hung Tay, stará čtvrť Hung Nguyen), v oblasti mezi průmyslovým parkem VSIP a novou státní dálnicí č. 46. Stanice Vinh spojuje západní část vnitřního města s centrem města. Jedná se o stanici se 4 linkami, které obsluhují všechny vlaky, které zde zastavují.

Trasa — Poloha stanice Vinh dle zprávy ministerstva stavebnictví. Foto: TC

Dotčeno bylo mnoho energetických projektů.
Pan Le Quang Thanh, zástupce ředitele elektrárny v Nghe An, uvedl: „Nghe An je jednou z provincií s velkým počtem energetických projektů ovlivněných vysokorychlostní železnicí sever-jih, přičemž mnoho projektů je realizováno a je třeba je upravit:“

Konkrétně: Projekt na zlepšení přenosové kapacity okruhu 1 110 kV ze stanice Hung Dong 220 kV do stanice Quynh Luu 110 kV: pozice sloupů, jako jsou VT63, VT66 a VT50, se překrývají s koridorem vysokorychlostní železnice, je třeba je přesunout a dohodnout novou trasu.

Projekt na zlepšení přenosové kapacity trati 110 kV Hung Dong - Nam Dan - Thanh Chuong - Do Luong: Sloupy VT1.23 a VT25A se nacházejí v srdci železniční trati, což si vyžádalo jejich kompletní úpravu mimo ochranný koridor.

Projekt obnovy nízkonapěťové sítě v okrese Nghi Loc (název projektu) a mnoho dalších projektů středního napětí, jejichž realizace se očekává v období 2025–2026, má také místa připojení shodná s křižovatkou vysokorychlostní železnice.

Informace o depu vysokorychlostní železnice

Depo je místem pro montáž, údržbu a opravy vlaků a také slouží technickým pracím, jako je kontrola vozidel a stavebních strojů... Depo Vinh se nachází v obcích Lam Thanh a Hung Nguyen Nam (Hung Nghia, Thong Tan ve starém okrese Hung Nguyen) a slouží k provozování úseku Ngoc Hoi - Vinh.

mapa 2 — Severojižní vysokorychlostní železniční trasa. Foto: Tran Chau

Podle usnesení 172/2024/QH15 má projekt vysokorychlostní železnice sever-jih celkovou délku trasy přibližně 1 541 km; výchozí bod je na stanici Ngoc Hoi (hlavní město Hanoj) a koncový bod je na stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo Město).

Ministerstvo stavebnictví dříve také navrhlo, aby každá provincie a město zřídily řídící výbor pro vyčištění staveniště projektu v čele s tajemníkem provinčního výboru strany (nebo městského výboru strany), aby se zajistilo jednotné směřování a synchronní mobilizace politického systému od provincie až po místní úroveň. Spolu s tím musí provincie a města dokončit investiční schvalovací postupy pro alespoň 1 oblast přesídlení do 19. srpna 2025 – což je očekávaný termín zahájení a zahájení prací na některých položkách projektu.

Projekt využívá pokročilé a moderní technologie, které zajišťují bezpečnost, synchronizaci, kvalitu a efektivitu. Podporuje uplatňování špičkových technologií v organizaci stavebnictví a adaptaci na změnu klimatu.

Projekt využívá železniční technologii běžně používanou ve světě; vlakovou technologii využívající distribuovanou energii EMU; signální informace ekvivalentní systému v současnosti používanému v zemích provozujících vysokorychlostní železnice.

Severojižní vysokorychlostní železnice vytvoří důležitou dopravní osu, která propojí klíčové ekonomické regiony od severu k jihu a přispěje k optimální restrukturalizaci podílu na dopravním trhu v severojižním koridoru; vytvoří předpoklad a hnací sílu pro socioekonomický rozvoj a zajistí obranu a bezpečnost státu.

Provoz vysokorychlostní železnice sníží zátěž na stávající silnice a letecké trasy, zejména v kontextu častého přetížení silnic a dopravních nehod, které zůstávají palčivým problémem. Podle odhadů vysokorychlostní železnice na severojižní ose ušetří náklady díky snížení počtu dopravních nehod přibližně 849 milionů USD v roce 2040 a přibližně 1 906 milionů USD v roce 2050.

Zdroj: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html