Ve vizi rozvoje Da Nangu v nové centrum růstu země je moderní městská doprava považována za „páteř“ průlomů. Vzhledem k tomu, že ekonomický a sociální rozvoj začíná vyvíjet značný tlak na infrastrukturu, dopravu a životní prostředí obyvatel města, vyvstává zásadní otázka: Co může Da Nang udělat pro to, aby dosáhl průlomu v oblasti propojení a udržitelného rozvoje? Odpověď se nachází ve vizi nazvané „Městská železnice“.
Toto je jedna ze dvou hlavních silničních tras, které místní obyvatelé i turisté tradičně používají k cestě z centra města Da Nang do starobylého města Hoi An. Nová městská železniční trať však brzy propojí letiště Da Nang s pláží My Khe a se starobylým městem Hoi An a v budoucnu se dokonce propojí s letištěm Tam Ky a Chu Lai.
Trať Da Nang – Hoi An je jednou ze 16 tratí plánované městské železniční sítě Da Nang o celkové délce téměř 300 km. Moderní městská železnice by obyvatelům i turistům poskytla rychlejší, bezpečnější a méně namáhavou možnost dopravy. Problém však není jen v technologii; zahrnuje také ekonomické, sociální a dopravní návyky.
Pan Mario Valerio Dattola, mezinárodní železniční expert, uvedl: „Vietnam, a zejména Da Nang, má jedinečnou charakteristiku pramenící z vysokého objemu používání motocyklů. Lidé mohou parkovat své motocykly, kde chtějí, například na chodnících, což ztěžuje srovnání s jinými zeměmi. Na základě mezinárodních zkušeností neexistuje jediný systém, který by tento problém vyřešil; k uspokojení rozmanitých potřeb jsou zapotřebí různé systémy.“
Da Nang upřednostňuje výzkum dvou tras: trasy spojující mezinárodní letiště Da Nang – Hoi An – Tam Ky – Chu Lai a trasy spojující stanici vysokorychlostní železnice s centrální městskou železniční stanicí, přičemž obě by měly být dokončeny do roku 2030. Investice se plánují i do dalších tras.
Dr. Nguyen Quoc Hien, zástupce předsedy Správní rady městské železnice v Ho Či Minově městě, uvedl: „Městská správa by měla také vybrat několik klíčových, životně důležitých železničních tratí, na jejichž rozvoj se zaměří. Osobně si myslím, že by prioritou měly být tratě, které podporují cestovní ruch . Železniční trať by mohla přepravovat nákladní i osobní vlaky a propojit průmyslové zóny v provincii Quang Nam s námořními přístavy Lien Chieu a Tien Sa.“
Dr. Ji Taek Oh z kanceláře pro globální komercializaci technologií Korejského výzkumného institutu pro železnice uvedl: „Pokud se město kvůli obavám z nákladů rozhodne pro model městské železnice v malém měřítku, například pro navrhování stanic s malým počtem úzkých nástupišť, aby se ušetřily náklady, pak později, s růstem populace Da Nangu a růstem počtu turistů navštěvujících město, bude rozšiřování stanic velmi obtížné. Proto se s pohledem na příštích 20 nebo 50 let domnívám, že navrhování městských železničních stanic v Da Nangu s dostatečnou délkou a prostorem od samého začátku maximalizuje provozní efektivitu městského železničního systému v budoucnu.“
Moderní městský železniční systém není jen řešením dopravní zácpy, ale také měřítkem vize rozvoje města. Je to více než jen dopravní projekt, je to dílo vize, které odráží snahu povýšit Da Nang na regionální úroveň, propojit funkční oblasti, podpořit hospodářský růst a vytvořit zelenější, čistší a krásnější životní prostředí pro budoucí generace.
Zdroj: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
Komentář (0)