„Železnice Lao Cai-Hai Phong je druhým největším dopravním koridorem v zemi.“

Projekt výstavby železnice Lao Cai-Hanoj-Hai Phong je součástí koridoru s druhou nejvyšší poptávkou po osobní a nákladní dopravě v zemi, hned po ekonomickém koridoru Sever-Jih.

VietnamPlus•21/03/2025

Železnice Lao Cai-Hanoj-Hai Phong vede podél druhého největšího ekonomického koridoru v zemi, hned po dálnici sever-jih. (Foto: PV/Vietnam+)

Podle pana Nguyen Khanh Tunga, zástupce ředitele Rady pro řízení železničních projektů ( Ministerstvo stavebnictví ), bude investiční projekt na výstavbu železniční trati Lao Cai-Hanoj-Hai Phong druhým největším koridorem pro osobní a nákladní dopravu v zemi, hned po ekonomickém koridoru Sever-Jih.

Pro projekt je potřeba více než 2 400 pracovníků.

Aby byl zajištěn dostatečný počet pracovních sil pro provoz a využívání po dokončení projektu, konzultant podle pana Tunga během fáze předběžné studie proveditelnosti navrhl program vzdělávání lidských zdrojů se třemi typy vzdělávání (domácí vzdělávání, zahraniční vzdělávání a kombinace domácího a zahraničního vzdělávání) se čtyřmi úrovněmi kvalifikace (techničtí pracovníci, inženýři, magisterské a doktorské tituly) pro pět subjektů (státní agentury pro řízení, jednotky projektového řízení, provozní a těžební jednotky, vzdělávací instituce a výzkumné instituce).

Na druhou stranu, zpráva o studii proveditelnosti předpokládala školení a rozvoj přibližně 2 431 lidských zdrojů pro projekt s využitím projektových fondů. V dalším kroku bude Rada pro řízení železničního projektu pokračovat ve studiu a určování konkrétního počtu zaměstnanců, nákladů, metod a forem školení, aby byl zajištěn dostatek personálu pro provoz a provoz.

Pan Tung dále zdůraznil, že během výběrového řízení mezinárodních dodavatelů budou zadávací dokumentace a žádosti o návrhy obsahovat předpisy vyžadující, aby dodavatelé upřednostňovali používání produktů, zboží a služeb, které lze vyrábět a dodávat v tuzemsku; a budou zahrnovat podmínky vyžadující, aby se dodavatelé zavázali k transferu technologií a školení lidských zdrojů pro vietnamské partnery, aby zvládli řízení, provoz, využívání a údržbu a postupně si osvojili danou technologii.

Pokud jde o posouzení projektu, které odděluje fázi vyklízení pozemků a zahrnuje přidělení provinčních a městských rozpočtů některými lokalitami na realizaci, zástupce ředitele Rady pro řízení železničního projektu uvedl, že decentralizace, delegování pravomocí a přidělení odpovědnosti lokalitám vytvoří proaktivní přístupy pro lokality v procesu přípravy a umožní jim rychle provádět práce na vyklízení pozemků a přesídlení souběžně s procesem schvalování projektu; zajistí právní základ a vyřeší potíže lokalit při provádění kompenzačních, podpůrných a přesídlení; a urychlí postup vyklízení pozemků pro projekt.

Pokud jde o otázky týkající se plánování trasy, umístění stanic, průmyslových zón a manipulace s nákladem za účelem zajištění synchronizace a efektivního provozu sítě, pan Tung uvedl, že během realizace železničního projektu Lao Cai- Hanoj -Hai Phong ministerstvo stavebnictví nařídilo Radě pro řízení železničního projektu a konzultantům, aby se dohodli na umístění trasy a stanic s lokalitami, kterými projekt prochází, a tyto lokality k tomu daly písemný souhlas; a aby prozkoumali a aktualizovali plány průmyslových zón a logistických center s cílem zajistit synchronizaci a efektivní provoz sítě.

Železniční projekt Lao Cai-Hanoj-Hai Phong bude vyžadovat velkou pracovní sílu pro provoz, údržbu a opravy. (Foto: PV/Vietnam+)

„Během přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu konzultant prozkoumal předpisy a navrhl zásady týkající se plánování. Usnesení Národního shromáždění 187/QH15/2025 obsahuje zásadu, která stanoví, že pokud se příprava, posouzení a schválení projektu liší od příslušného plánování, může být projekt schválen bez nutnosti úpravy plánování. Po schválení projektu musí být příslušné plány neprodleně přezkoumány, upraveny, aktualizovány a zveřejněny,“ dále informoval pan Tung.

Propojení námořních přístavů a mezinárodní dopravy.

Pokud jde o dopravní koridor podél trasy, Rada pro řízení železničního projektu uvedla, že podle národní orientace územního rozvoje se země orientuje na 13 ekonomických koridorů, z nichž ekonomický koridor Lao Cai-Hanoj-Hai Phong má druhou největší poptávku po osobní a nákladní dopravě v zemi.

„Výstavba železniční trati Lao Cai-Hanoj-Hai Phong má proto primárně sloužit potřebám vnitrostátní osobní a nákladní dopravy podél ekonomického koridoru Lao Cai-Hanoj-Hai Phong, jakož i potřebám dovozu, vývozu a tranzitní osobní a nákladní dopravy, čímž se maximalizuje investiční efektivita projektu,“ uvedl pan Tung.

Na základě předpokládané poptávky po přepravě se očekává, že celá trať bude mít 18 stanic (3 stanice pro montáž vlaků, 15 smíšených stanic). Kromě toho se plánuje zřízení 13 stanic technického provozu pro provádění technických operací podporujících provoz vlaků.

„Během provozu, s rostoucí poptávkou po dopravě, budeme studovat a modernizovat některé technické provozní stanice na stanice se smíšeným využitím a v případě potřeby investovat do dalších stanic. Umístění a rozsah stanic a trasa projektu byly proto plně vypočítány na základě budoucí poptávky a prognóz nákladní dopravy,“ uvedl pan Tung.

Nově vybudovaná železniční trať Lao Cai-Hanoj-Hai Phong si dále klade za cíl propojit ji s mezinárodním námořním přístavem Hai Phong, navázat intermodální spojení s Čínou za účelem realizace iniciativy „Pás a stezka“ a plánu spolupráce v oblasti propojení v rámci iniciativy „Dva koridory, jeden pás“, čímž uspokojí poptávku po vysoce kvalitní, rychlé, pohodlné a bezpečné dopravě a zároveň sníží emise.

Rada pro řízení železničních projektů v současné době připravuje zprávu o studii proveditelnosti pro projekt výstavby železniční trati Lao Cai-Hanoj-Hai Phong. Očekává se, že zpráva o studii proveditelnosti bude schválena ve třetím čtvrtletí roku 2025, bude dokončen technický návrh, bude vybrán dodavatel pro jeden stavební balíček a projekt bude zahájen na konci roku 2025.

Železniční trať Lao Cai-Hanoj-Hai Phong se nově buduje s cílem napojit se na mezinárodní námořní přístav Hai Phong a vytvořit dopravní spojení s Čínou. (Foto: PV/Vietnam+)

Navrhovaný investiční projekt železniční trati Lao Cai-Hanoj-Hai Phong má celkovou délku přes 403 km a prochází 9 provinciemi a městy, mezi něž patří: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoj, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong a Hai Phong.

Výchozí bod je na železničním uzlu na druhé straně hranice mezi novou stanicí Lao Cai a stanicí Hekou North (Čína), která se nachází ve městě Lao Cai. Konečný bod je v oblasti přístaviště Lach Huyen ve městě Hai Phong.

Předběžné výpočty ukazují, že projekt má celkovou investici přibližně 194 929 miliard VND (ekvivalent více než 8 miliard USD).

(Vietnam+)

Zdroj: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-lao-cai-hai-phong-la-hanh-lang-van-tai-lon-thu-2-ca-nuoc-post1021891.vnp