Speciální projekty Ferrari SC40: Pocta modelu F40 na voze 296 GTB

Ferrari SC40 je unikátní produkt v rámci programu Speciální projekty, vytvořený pro speciálního zákazníka, který vzdává hold legendárnímu modelu F40. Vůz využívá technickou platformu modelu 296 GTB, ale má zcela novou karoserii, která kombinuje designové detaily připomínající model F40 se současnými aerodynamickými a bezpečnostními standardy.

Vrcholem modelu SC40 je to, jak Ferrari spojuje tradici a technologii: ostré tvary, vzduchové kanály NACA, pevná křídla a větrací otvory z Lexanu evokují F40; zatímco plug-in hybridní pohon modelu 296 GTB poskytuje na dnešní poměry vysoký výkon.

Unikátní Ferrari SC40 vzdává hold modelu F40 v rámci programu speciálních projektů

F40 Dědictví se setkává s DNA 296 GTB

Model SC40 byl vyvinut v designovém centru Ferrari pod dohledem Flavia Manzoniho. Na základě modelu 296 GTB (kupé) vytvořilo Ferrari novou karoserii: špičatou příď, přívody vzduchu ovinuté kolem předního nárazníku, ostré geometrické plochy a jemné křivky – styl, který se objevuje u nedávných výtvorů, jako jsou 849 Testarossa a F80.

Ferrari se v souladu s moderními bezpečnostními předpisy zbavilo staromódních vyskakovacích světel a nahradilo je úzkými denními světly, ale zachovalo si nostalgický vzhled. Boky zobrazují charakteristické trubky NACA zvýrazněné uhlíkovými vlákny. Zadní část se vyznačuje větracím otvorem z Lexanu na krytu motoru a zúženým pevným křídlem, spolu se zadními světly převzatými z modelu 296 GTB.

Retro design přední části s tenkým světelným páskem — Retro design přední části s tenkými světelnými pásky místo vyskakovacích světel

Vzduchové kanály NACA a boky muscle caru na SC40 — Vzduchový kanál NACA a svalnaté zadní boky jsou charakteristickými znaky připomínajícími F40

Vzpomínky F40 v moderním pouzdře

Exteriér modelu SC40 je směsicí ikonického a technologicky reálného. Exkluzivní lak Bianco SC40 a dvoubarevná pětipaprsková kola kontrastují se žlutým logem Ferrari. Aerodynamické detaily jsou optimalizovány pro výkon při vysokých rychlostech, aniž by ztratily klasický vzhled.

Pevné křídlo – ikona modelu F40 – se vrací i u modelu SC40, ale s čistým a aerodynamickým vzhledem, který odpovídá novému aerodynamickému proudění. Zadní část kombinuje ventilační otvory z materiálu Lexan s moderní grafikou zadních světel, což vůz posouvá na křižovatku nostalgie a výkonu.

Aerodynamický pevný spoiler je rozpoznatelným prvkem — Aerodynamické pevné křídlo je určujícím rysem letounu SC40.

Čistě ručně vyrobená chata

Uvnitř SC40 vyzařuje výrazně italský sportovní nádech s karbon-kevlarovým čalouněním palubní desky, pádel řazení a opěrek nohou – což je podle Ferrari u moderního Ferrari novinka. Sedadla jsou čalouněna červeným žakárovým materiálem a tmavě šedou alcantarou, což připomíná klasické závodní vozy a odpovídá dnešním luxusním standardům.

Zpracování materiálů a tónů zdůrazňuje jedinečnost projektu a klade do popředí řemeslné zpracování. Hmatový pocit, poloha sezení a výhled jsou zaměřeny na zážitek zaměřený na řidiče v souladu s filozofií Ferrari.

Kokpit z karbon-kevlaru a žakárové tkaniny — Kokpit je vyroben z uhlíkových vláken a kevlaru a červené žakárové tkaniny, což zdůrazňuje řemeslné zpracování.

Výkon PHEV 819 koní, jiný zážitek než v F40

SC40 využívá plug-in hybridní pohonnou jednotku z modelu 296 GTB, s motorem V6 s dvojitým turbodmychadlem v kombinaci s elektromotorem, s celkovým výkonem 819 koní (611 kW/830 k). Automatická dvouspojková převodovka (DCT). Ferrari nezveřejnilo žádné konkrétní údaje o výkonu modelu SC40, ale technicky vzato budou odezva plynu a rozdělení točivého momentu pravděpodobně podobné jako u modelu 296 GTB.

Kontroverzní je, že SC40 nepoužívá přeplňovaný motor V8 a manuální převodovku s hradlem – dva prvky, které jsou úzce spojeny s pamětí F40 – což ztěžuje úplné napodobení mechanické interakce. Místo toho hybridní technologie nabízí okamžitý výkon, čistší provoz a všestrannost moderních supersportů.

Pohonný systém PHEV v modelu 296 GTB je použit — Pohonný ústrojí PHEV modelu 296 GTB je použito i pro model SC40 a optimalizuje výkon podle moderních standardů.

Bezpečnost a technologie dle moderních standardů

Systém osvětlení s denními světly namísto výsuvných světel ukazuje prioritu dodržování současných bezpečnostních norem. Ferrari nezveřejnilo podrobnosti o technologiích asistenčních systémů řízení u modelu SC40; projekt se zaměřil na design a exkluzivitu. Proto nebyly zmíněny konkrétní prvky výbavy ani systémy ADAS.

Hodnota a umístění v kolekci

SC40 je jediný vůz, který kdy byl vyroben; cena ani majitel nebyli oznámeni. Jelikož je prezentován jako vůz vyrobený na zakázku pro speciální projekty, odlišuje se od komerčních řad. Díky vlastní karoserii, unikátním materiálům a poctě modelu F40 je SC40 spíše o sběratelské a ikonické atmosféře než o maximalizaci výkonu v přímém směru.

Technická souhrnná tabulka

Položka	Informace
Architektura	Na základě Ferrari 296 GTB (kupé)
Přenosová soustava	Plug-in hybrid, twin-turbo V6 + 1 elektromotor
Výbava	Dvouspojková automatická převodovka (DCT)
Kapacita systému	819 koní (611 kW/830 k)
Řídit	Nezveřejněno
Skořepina těla	Zakázkový design, pevný spoiler, trubka NACA, odvětrávání Lexan
Zadní světla	Vypůjčeno z 296 GTB
Malovat	Bianco SC40 Exclusive
Zásobník	Pět paprsků, dvoubarevný
Materiály interiéru	Uhlíkovo-kevlarové vlákno, červená žakárová tkanina, tmavě šedá Alcantara
Množství	1 kus (unikátní)
Cena/majitel	Nezveřejněno

Závěr: Unikátní práce, neúplná paměť

Ferrari SC40 je příkladem karosářského umění z Maranella: zbrusu nová karoserie vzdává hold modelu F40 moderním, ručně vyrobeným jazykem s použitím vzácného uhlíku a kevlaru. Co se týče výkonu, je systém PHEV modelu 296 GTB s výkonem 819 koní jistým vítězem.

Absence motoru V8 a manuální převodovky s hradlovým mechanismem – emocionálních symbolů F40 – však činí tento zážitek méně než duchovní replikou originálu. Pro sběratele to stále stojí za to: unikátní Ferrari, které vypráví příběh F40 jazykem elektrického věku.