Rostoucí ceny oceli a cementu znepokojují stavební firmy

Od začátku května 2025 trh se stavebními materiály značně kolísal, ceny oceli a cementu se současně zvýšily, což stavební podniky znepokojuje ohledně vyvažování nákladů a udržení pokroku v projektech, zejména u klíčových projektů.

Od konce dubna 2025 se ceny oceli prodávané u agentů a obchodů ve městě Lao Cai zvýšily, a to konkrétně: cena ocelových svitků se zvýšila o 160 VND/kg (z 15 125 VND na 15 285 VND/kg); cena betonářské oceli se zvýšila o 195 VND/kg (z 15 200 VND na 15 395 VND/kg).

Od začátku května 2025 se ceny cementu u prodejců také zvýšily o 50 000 VND/tuna: cement Hoang Long a cement Ha Trung třídy 30 - 40 se prodávají za 1,25 - 1,35 milionu VND/tuna; cement Hai Phong za 1,6 milionu VND/tuna; cement Yen Binh třídy 30 - 40 za 1,3 - 1,4 milionu VND/tuna... Ceny cementu kolísají v závislosti na regionu kvůli připočtení nákladů na dopravu.

Ihned po nárůstu ceny cementu a některých dalších materiálů začaly betonářské společnosti v oblasti upravovat cenu komerčního betonu o 30 000 VND/ ^m3 : Komerční beton třídy 100 (kámen 1x2, 2x4, sednutí 12÷2) má cenu 840 000 VND/ ^m3 ; beton třídy 150 (kámen 1x2, 2x4, sednutí 12÷2) má cenu 890 000 VND/ ^m3 ; beton třídy 200 (kámen 1x2, 2x4, sednutí 12÷2) má cenu 940 000 VND/ ^m3 ; beton třídy 250 (kámen 1x2, 2x4, sednutí 12+2) má cenu 990 000 VND/ ^m3 ; Beton třídy 300 (kámen 1x2, 2x4, sednutí 12+2) stojí 1 090 000/ ^m3 .

Rostoucí ceny materiálů přímo ovlivňují proces výstavby projektů v oblasti.

Výstavba klíčového projektu na prevenci eroze břehu Rudé řeky (fáze 2).

Akciová společnost Construction Joint Stock Company 568 se podílela na balíčku č. 09, který zahrnoval výstavbu klíčového projektu náspu proti sesuvům půdy na břehu Rudé řeky (fáze 2), od km1 + 140,32 do km3 + 370,52, o délce 2 230,2 m. Doposud jednotka postavila díla v hodnotě přibližně 97 miliard VND, což se odhaduje na 63 % smluvní hodnoty. Od začátku roku 2025 však trh zaznamenal 3 nárůsty cen materiálů, což stavebního dodavatele znepokojuje.

Pan Nguyen Thanh Binh, velitel staveniště stavební akciové společnosti 568, uvedl, že jednotka využila času a předaného místa k okamžité realizaci stavebních prací, ale v současné době stále zbývají některé úseky, které nebyly vyklizeny. Jednotka proto doufá, že investor a město Lao Cai brzy předají staveniště, aby mohla být stavba dokončena.

Klíčový projekt nábřeží Rudé řeky proti sesuvům půdy (fáze 2) má celkovou délku 3 209,6 m a vede podél pravého břehu Rudé řeky, počínaje ústím potoka Ngoi Duong až po konec linie sousedící s mostem Lang Giang v okrese Xuan Tang ve městě Lao Cai. Svislá stěna nábřeží je vyrobena ze železobetonu třídy M250; výška stěny nábřeží se pohybuje od 5 do 11 m v závislosti na geologickém složení terénu.

Jedno místo musí být postaveno přerušovaně, protože Městský lidový výbor Lao Cai jej dosud nevyčistil.

Podle záznamů k 8. květnu 2025 je násep stále zaseklý na 3 místech vyčištění staveniště o délce 520 m, kde 9 domácností nesouhlasilo s kompenzací za vyčištění staveniště, což způsobuje stavební jednotce mnoho obtíží a vynucuje přerušení prací.

Na staveništi silničního mostu přes hranici Rudé řeky Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (Čína) v těchto dnech stavební jednotka zrychluje postup, aby v nadcházejících měsících překonala období dešťů a záplav. Stavba hlavního mostu přes Rudou řeku je typu Extradosed (nízkověžový zavěšený most) s předpjatými železobetonovými nosníky, postavený konzolovou metodou v kombinaci s vějířovými zavěšenými mosty, pilíře věží jsou od mostovky vysoké 20 m. Most je široký 35,3 m, včetně 4 jízdních pruhů pro motorová vozidla, 2 pruhů pro základní vozidla a 2 pruhů pro chodce, z čehož vietnamská strana investovala do výstavby 1/2 hlavního mostu, což odpovídá 115 m.

Projekt hraničního mostu z Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) do Ba Sai (Čína) se zrychluje.

Pan Ho Xuan Hung, technický manažer projektu výstavby mostu společnosti Trung Chinh Construction and Trading Company Limited – jednotky pro výstavbu mostů, uvedl, že urychlení postupu projektu v této době pomůže jednotce také zmírnit obavy z rostoucích cen stavebních materiálů.

Podle odborníků je hlavním důvodem nedávného nárůstu cen oceli a cementu nárůst nákladů na vstupní materiály spolu se silným oživením poptávky po materiálech po prvním čtvrtletí. Kromě toho některé faktory související s dopravou, cenami energií a dopadem politiky dovozu surovin také zvýšily výrobní náklady.

Stavba mostů spotřebovává hodně oceli.

V současné tržní situaci se stavebním podnikům doporučuje, aby byly při vyjednávání smluv opatrné, vytvářely flexibilní finanční scénáře a pečlivě sledovaly pohyby cen materiálů na domácím i mezinárodním trhu, aby mohly uzavírat projektové smlouvy, které přinesou ekonomickou efektivitu a vyhnou se ztrátám v důsledku zvyšování cen projektů.

Zdroj: https://baolaocai.vn/gia-thep-va-xi-mang-tang-khien-doanh-nghiep-xay-dung-lo-lang-post401547.html