Hai Phong se snaží stát třetím největším „superměstem“ v zemi.

Soudruh Le Quy Tiep, ředitel odboru výstavby, poskytl rozhovor pro noviny, rozhlas a televizi Hai Phong o vynikajících výsledcích a směřování rozvoje města Hai Phong v nadcházejícím období.

Soudruh Le Quy Tiep, člen městského výboru strany, ředitel odboru výstavby města Hai Phong

Moderní městský prostor s vlastní jedinečnou identitou přístavního města je vrcholem rozvoje měst Hai Phong v období 2020–2025. Spolu se sloučením provincie Hai Duong se rozvojový prostor nového města Hai Phong ještě více otevřel. Soudruh Le Quy Tiep, ředitel odboru výstavby, poskytl rozhovor pro Hai Phong Newspaper, Radio and Television o vynikajících výsledcích, směrech a úkolech rozvoje měst Hai Phong v nadcházejícím období.

- V období 2020–2025 dosáhl Hai Phong mnoha milníků v rozvoji měst. Mohl byste nám prosím sdělit některé z těch vynikajících výsledků?

- Vrcholem urbanistického rozvoje města Hai Phong v letech 2020–2025 je rozšíření, modernizace a rozvoj městského prostoru ve východní části, který si vybuduje jedinečnou identitu přístavního města se 3 průlomovými směry. Na severu se nachází nová městská oblast Bac Song Cam spojená s politicko -administrativním, kulturním a vzdělávacím centrem, zábavní zónou, bydlením a ekologickým parkem Vu Yen Island; městská, průmyslová a servisní zóna VSIP Hai Phong; investuje se do řady stavebních, bytových, průmyslových, servisních a dopravních projektů s cílem vytvořit nové dynamické a moderní městské centrum.

Městský prostor Hai Phong se rozšiřuje a je moderní. Foto: HOANG PHUOC

Na východě se městská oblast rozšiřuje směrem k moři v oblasti ostrova Cat Hai, propojená s mezinárodním přístavem Hai Phong a ekonomickou zónou Dinh Vu - Cat Hai, podle modelu městské oblasti služeb, průmyslu, námořních přístavů a ​​mezinárodních námořních služeb. Odtud se rozšiřuje prostor pro rozvoj námořních přístavů, průmyslu, logistických služeb a cestovního ruchu; rozšiřuje se městský prostor přístavu v oblasti Hai An a ostrova Cat Hai. Rozvíjí se ostrov Cat Ba v pobřežní turistickou, ekologickou a rekreační městskou oblast spojenou s ochranou a propagací hodnoty světového přírodního dědictví.

Na jihovýchodě se do městské infrastruktury oblasti Do Son a břehů řeky Lach Tray dostávají silných investic a rozvoje, což vede k jasné změně v socioekonomickém rozvoji a propojuje region s projekty, jako je rychlostní silnice Hai Phong - Ha Long. Přístavy Nam Do Son, které zasahují do moře s cílem rozšířit prostor, naléhavě zavádějí investiční a stavební postupy. Podél provinčních silnic 353 a 355 vznikají velké oblasti služeb, cestovního ruchu a zábavy a nové projekty rozvoje měst, což vytváří hybnou sílu pro rozvoj měst směrem k moři a vytváří řetězec městských oblastí podél břehů řeky Lach Tray.

Spolu s rozšiřováním městského prostoru byla historická jádrová městská oblast rekonstruována, synchronně rekonstruována a modernizována tak, aby splňovala kritéria městské oblasti typu 1, tedy speciální městské oblasti, a co je nejdůležitější, aby přispívala ke zlepšení kvality života obyvatel. Práce na rekonstrukci města probíhají naléhavě pod silným vedením vedení města. Staré a degradované bytové domy jsou postupně bourány a nahrazovány novými byty a moderním sociálním bydlením. Mnoho továren, skladů, pozemků pro výrobu podniků s vypršenými nájemními smlouvami a nevyužívaných sídel agentur ve vnitřním městě je rekultivováno, přemístěno a jsou přidělovány pozemky k přilákání investic do projektů rozvoje obchodu a služeb, sociálního bydlení atd. Do roku 2025 bude východní část Hai Phongu v podstatě splňovat kritéria městské oblasti typu 1; míra urbanizace dosáhne 68,94 %.

V západním regionu se bývalá provincie Hai Duong zaměřuje na rozvoj měst podle radiálního městského modelu; rozvíjí zelené, inteligentní a udržitelné městské oblasti, které se nacházejí v dynamickém městském řetězci a jejichž úlohou je sdílení, spolupráce a propojení funkcí v regionu hlavního města a regionu delty Rudé řeky.

Průmyslový park Nam Dinh Vu je postaven na rekultivované půdě. Foto: LE DUNG

Během posledních 5 let se provincie zaměřila na investice do synchronní výstavby městské infrastruktury, zejména rámcového systému technické infrastruktury a základní sociální infrastruktury, se zaměřením na výstavbu centralizované infrastruktury pro čištění odpadních vod a čištění odpadů. Rozvoj městské zeleně, zvětšování plochy parků, stromů, vodních ploch a veřejných prací s cílem zlepšit kvalitu života lidí. Do roku 2025 dosáhne míra urbanizace provincie Hai Duong 45 %.

- Jak hodnotíte potenciál rozvoje měst Hai Phong v příštím období?

- Jak potvrdil tajemník městského výboru strany Le Tien Chau ve svém prohlášení, sloučení Hai Phongu a Hai Duongu je historickou příležitostí k přeměně nového města Hai Phong v moderní metropoli.

Po sloučení se rozloha nového města Hai Phong zdvojnásobila na téměř 3 200 ^km² , s populací více než 4,6 milionu lidí a 114 administrativními jednotkami na úrovni obcí, včetně 67 obcí, 45 městských obvodů a 2 zvláštních zón. Ekonomický rozsah dosáhl téměř 660 000 miliard dongů, což ho řadí na 3. místo v zemi po Ho Či Minově Městě a Hanoji. Díky novému prostoru a rozvojovému potenciálu má město Hai Phong veškerou sílu a moc k optimalizaci svého potenciálu a silných stránek a má příležitost stát se 3. největším „superměstem“ v zemi a stát se pólem růstu s regionálním i mezinárodním vlivem.

Jedním z potenciálů a mimořádných silných stránek rozvoje města Hai Phong v novém období je využití pobřežní městské oblasti obklopené velkými řekami. Město v nadcházejícím období realizuje a podporuje rekultivaci půdy s cílem rozšířit oblast a rozvojový prostor s rozvojem systému námořních přístavů v Lach Huyen, přístavu Nam Do Son, jižní pobřežní ekonomické zóny...

Moderní městská oblast Hai Phong s výškovými byty, moderním sociálním bydlením, zelenými parky se synchronizovanými inženýrskými sítěmi. Foto: THANH CHUNG

Východní rozvojová oblast (zvláštní zóna Cat Hai) rozvíjí městské oblasti, námořní přístavy a mezinárodní námořní služby. Jihovýchod tvoří obchodně-servisní centrum, v jižní ekonomické zóně zónu volného obchodu s přístavem Do Son - průmyslovou zónou, rozvíjejí se pobřežní ekologické průmyslové zóny spojené s mezinárodním centrem námořních služeb. Odtud přispívá k silnému posunu v ekonomice města od tradičního průmyslu a služeb k znalostní ekonomice, zelené ekonomice, a přispívá k výstavbě a rozvoji moderního, zeleného a chytrého města Hai Phong.

Spolu s tím plánování a realizace železniční trati Hai Phong - Lao Cai, která povede ze západu na východ, pomůže Hai Phongu posílit jeho pozici jako mezinárodního logistického a přístavního centra, přilákat investice, rozvíjet průmysl, obchod a cestovní ruch a zároveň vytvořit pákový efekt pro komplexní socioekonomický rozvoj města, včetně moderního urbanistického rozvoje.

Město Hai Phong a provincie Hai Duong měly před sloučením schválené městské a provinční plánování na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, a to včetně projektů urbanistického plánování, stavebního plánování, plánování venkova a plánování specializované technické povahy. Hai Phong se proto rozvíjí podle multicentrického urbanistického modelu, který zahrnuje 2 ekonomické pásy, 3 krajinné koridory, 3 klíčové městské oblasti a nové městské oblasti. Provincie Hai Duong se rozvíjí podle radiálního urbanistického modelu, který zahrnuje pásové osy a radiální osy, přičemž jádrem je stávající centrální městská oblast vymezená řekami Thai Binh a Sat, která se rozprostírá do jižních, východních a severních regionů.

Na základě orientace rozvoje města ve schválených plánech spolu se specifikovanými úkoly bude každý krok implementace základem pro budování nového územního plánu města Hai Phong v duchu dědění a podpory silných stránek plánů, sjednocení rozvojového prostoru celého města podle multicentrického urbanistického modelu a úzkého propojení centrální oblasti, předměstí a satelitních měst.

Návrh politické zprávy předložený sjezdu strany města Hai Phong na období 2025–2030 identifikoval jeden z hledisek rozvoje města Hai Phong v novém volebním období jako maximalizaci potenciálu a výhod přístavního města a regionálního ekonomického centra; rozšíření rozvojového prostoru, racionální organizaci městského, průmyslového, servisního a zemědělského prostoru; propojení industrializace a modernizace s rozvojem moderního pobřežního města.

- Soudruhu, jaké jsou úkoly určené pro podporu rozvoje města Hai Phong v období 2025–2030, abychom dosáhli stanovených cílů a podpořili stávající potenciál a výhody?

- Naléhavým prioritním úkolem je urychleně zorganizovat vytvoření a úpravu Územního plánu města Hai Phong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a Generálního plánu města Hai Phong do roku 2040 s vizí do roku 2050. Současně zorganizovat vytvoření a úpravu urbanistického plánování, plánování výstavby a plánování venkova v souladu s úpravou generálního plánu. Upřednostnit plánování rozvoje moderních systémů technické infrastruktury, podzemních prostor, otevřených prostranství podél řek a pobřeží; rozvíjet satelitní městské sítě a snižovat zátěž centrálních městských oblastí.

Mnoho starých, zchátralých bytových domů bylo nahrazeno moderními, které poskytují obyvatelům bezpečné a pohodlné bydlení. Foto: HOANG PHUOC

Město se i nadále zaměřuje na investice do infrastruktury s cílem vybudovat moderní, inteligentní a jedinečný městský model; podporuje udržitelnou urbanizaci, rovnováhu mezi městskými a venkovskými oblastmi a mezi rozvinutými regiony a usiluje o to, aby Hai Phong do roku 2030 v podstatě splnil důležitá kritéria zvláštní městské oblasti. Využívá železniční infrastrukturu investovanou ústřední vládou k plánování multimodálního dopravního systému, který propojí nákladní dopravu s městskou dopravou; prozkoumává a plánuje městskou železniční síť s cílem rezervovat pozemky připravené k investicím v budoucnu.

Plánování zásahu do moře za účelem vytvoření nového rozvojového prostoru. Provést průzkum a navrhnout městu zařazení do seznamu klíčových projektů s prioritou investic do 2 spojovacích tras východ-západ. Z nich se očekává, že výstavba vysokorychlostní trasy spojující východ-západ města Hai Phong bude zahájena v roce 2026 a dokončena v roce 2029. Navrhnout investiční plán a propojit letiště Gia Binh s přístavem Lach Huyen za účelem rozvoje ekonomicko-městského prostoru v severní části města.

Spolu s rozšiřováním městského prostoru směrem k moři se město zaměřuje na rekonstrukci a přestavbu stávajících městských oblastí; přemisťuje výrobní zařízení a domy zasahující do řeky, které nejsou vhodné pro plánování investic do veřejných služeb, obchodu, zeleně a zábavy. Město se rozvíjí ve spojení s ochranou a zkrášlováním cenných architektonických, kulturních a historických děl; zkoumá formování modelů „městského dědictví“ ve vhodných oblastech.

Hai Phong nadále investuje do budování základní technické infrastruktury pro městské oblasti s cílem zajistit funkce, inženýrské sítě, krajinu a hygienu životního prostředí; rozšiřuje zelené plochy, vyvíjí veřejná parkoviště v hustě osídlených obytných oblastech, rozvíjí veřejnou dopravu, využívá ekologicky šetrná vozidla a paliva. Provádí výzkum a implementaci řešení pro odvodnění a prevenci záplav ve městech. Rozvíjí bytové projekty v souladu s plánováním, se synchronní a moderní infrastrukturou. Zejména podporuje rozvoj sociálního bydlení; přemisťuje domácnosti žijící ve starých, degradovaných bytových domech za účelem městské rekonstrukce a renovace...

- Moc vám děkuji, soudruhu!

NGOC LAN (provedeno)

Zdroj: https://baohaiphong.vn/hai-phong-vuon-toi-sieu-do-thi-lon-thu-3-ca-nuoc-521406.html