Vietnamští podnikatelé přicházejí s řadou iniciativ, zadávají objednávky a chtějí partnerství veřejného a soukromého sektoru pro budování národa.

Poprvé se u vlády přímo „objednala“ a „zaregistrovala“ řada iniciativ a projektů ze soukromé podnikatelské komunity v naději na mechanismus partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Rozvoj infrastruktury námořních přístavů a ​​linek metra jsou projekty, do kterých firmy navrhly investovat. Na fotografii: Cai Mep - přístavní klastr Thi Vai - Foto: QUANG DINH

Dne 10. října se za účasti premiéra Phama Minha Chinha konalo první fórum „Vietnam Private Economic Panorama“ v roce 2025 (ViPEL 2025) s tématem „Spolupráce veřejného a soukromého sektoru pro vybudování silného a prosperujícího národa“.

Akce k vytvoření zázraků

Pan Truong Gia Binh, předseda představenstva společnostiFPT Corporation, se podělil o model veřejného a soukromého sektoru, který buduje národ, a vytváří tak mechanismus, který by všechny ekonomické sektory mohly vzájemně doprovázet na cestě národního rozvoje. Tento model je postaven na třech hodnotách „3 společně“, které podnikům pomáhají budovat národ.

Je to podnik, který sdílí stejnou aspiraci budovat národ, spolupracuje a společně přebírá odpovědnost. „Pokud půjdete sami, vaše aspirace budou malé.“

„Ale když sdílíme naše aspirace, budeme jednat společně a společně převezmeme odpovědnost, bude to síla k vytvoření nových zázraků pro zemi,“ sdělil pan Binh.

Vzhledem k iniciativě soukromého sektoru podílet se na výstavbě mnoha projektů v oblasti námořních přístavů, dopravní a energetické infrastruktury v hodnotě desítek miliard USD pan Pham Quoc Long - spolupředseda výboru ViPEL 2 a zástupce generálního ředitele akciové společnosti Gemadept - uvedl, že „příležitost se naskytla“ a navrhl vytvoření regionálního a světového námořního a energetického centra v Ho Či Minově Městě a projekt větrné energie na moři.

Pilotní projekt multimodální integrace mezi přístavem, průmyslem, financemi a technologiemi, integrace technologií, snižování logistických nákladů realizací projektu Integrovaného logistického centra pro průmyslové parky v centrálním regionu. Současně propagace projektu vodní dopravy s kanálem Ha Nam v Hai Phongu.

Podle pana Longa se očekává, že projekt s mezinárodním finančním centrem a zónou volného obchodu v Ho Či Minově Městě přinese každoroční příjmy ve výši 2–3 miliard USD, což pro zemi vytvoří udržitelný zdroj příjmů.

Pokud bude projekt větrné energie na moři v jižním regionu řádně investován, vytvoří strategický skok pro národní energetickou bezpečnost a pomůže Vietnamu integrovat se do globálního trendu zelené ekonomiky.

Pan Long doufá, že pro realizaci těchto velkých projektů bude mít stát komplexní a bezproblémový plánovací mechanismus pro vytváření velkých, moderních center. Realizovat rezoluci 68 na ochranu a rozvoj národních soukromých podniků v klíčové infrastruktuře.

Soukromé podniky se zavazují zapojit se do výzkumu, vyvíjet plány a strategie, proaktivně zlepšovat svou schopnost stát se vedoucími podniky a zavazují se investovat, zvyšovat postavení v zemi, podporovat propojení a sdružovat úsilí o snížení logistických nákladů.

Místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města Nguyen Loc Ha předal zástupci skupiny Sovico dokument schvalující investiční výzkumnou politiku linky metra 4 - Foto: THANH THAO

Společně vytváříme hodnotu

V oblasti financí, technologií a inovací miliardářka Nguyen Thi Phuong Thao – členka výkonné rady Private Economic Panorama (ViPEL), spolupředsedkyně Výboru 1 a předsedkyně představenstva skupiny Sovico – uvedla, že trend rozvoje a globální technologické exploze v odvětvích umělé inteligence (AI), polovodičů, dronů/UAV, fintech a digitálních aktiv otevírá velký prostor a je „zlatou příležitostí“ pro rozvíjející se trh Vietnamu.

Paní Thao však uznala čtyři hlavní překážky, které je třeba překonat: šířka pásma sítě, data a telekomunikační infrastruktura jsou stále fragmentované, chybí jim konektivita a bezpečné sdílení.

Institucionální a právní požadavky vyžadují otevřené myšlení, které umožňuje experimentování, chyby a inovace v bezpečném rámci. Potřeby rozvoje lidských zdrojů a kapitálových dodávek a ochota riskovat.

Věří, že k vyřešení tohoto problému je zapotřebí skutečná spolupráce mezi státem a celou společností s novým myšlením, aby se společně vytvářely hodnoty.

To znamená vybrat přední podniky, které povedou odvětví, jako jsou polovodiče a digitální finance, a vybudovat sdílenou infrastrukturu pro aktivaci a sdílení rizik v oblasti investic a provozu.

Společně přinesme světu vietnamské technologické produkty. Cílem je rychle dostat Vietnam do skupiny zemí vytvářejících technologie, a ne být jen jejich spotřebitelem.

Od zaměstnance k majiteli

Ve zpracovatelském průmyslu vyjádřil pan Vu Van Tien, předseda představenstva skupiny Geleximco, znepokojení nad tím, že míra lokalizace ve Vietnamu je velmi nízká. Například sektor strojů a zařízení dosahuje pouze 25–35 %, sektor chemikálií a materiálů téměř 30 % a automobilový průmysl a průmysl náhradních dílů pouze 5–20 %.

S nízkou přidanou hodnotou, závislostí na přímých zahraničních investicích, kdy více než 70 % průmyslového exportu tvoří přímí zahraniční investice, produkcí převážně ve fázi zpracování, klíčovými technologiemi, které jsou stále slabé, geopolitickými riziky, obchodními bariérami, které brání kapacitě propojení, a omezenými inovacemi.

Vietnam má mezitím příležitost hluboce se zapojit do hodnotového řetězce, rozvíjet podpůrná odvětví a zlepšovat domácí výrobní kapacitu.

Pan Tien proto navrhl vytvoření aliance vietnamských výrobců s programem na zvýšení míry lokalizace a podporu výrobní kapacity vietnamských podniků, aby se propojily silné stránky zpracovatelského průmyslu, zvýšila se míra lokalizace a splnily se mezinárodní standardy, čímž se vytvoří pevný základ pro soběstačnost a udržitelný rozvoj zpracovatelského průmyslu.

Pro realizaci programu zvýšení míry lokalizace v tomto odvětví, která by mohla dosáhnout stovek miliard USD, pan Tien navrhl vytvoření příznivého politického prostředí.

Upřednostňovat výběr, investice a podporu projektů, přístup ke kapitálu, daňové pobídky, vzdělávání lidských zdrojů a transfer technologií; zavést flexibilní mechanismy pro monitorování, zpětnou vazbu a řešení problémů. Proaktivně propojovat, spolupracovat a investovat do technologických inovací, digitální a zelené transformace a výzkumu a vývoje.

Paní Tran Thi Thu Trang, předsedkyně akciové společnosti Hanel PT New Generation Technology, doufá, že vytvoření této aliance pomůže podnikům přeměnit se z role zaměstnanců na roli vlastníků, a vyprávěla svůj vlastní příběh: Z podniku na zpracování elektronických součástek pro zahraniční podniky investovala do rozvoje vlastní značky.

Před více než 10 lety tato společnost investovala do výzkumu a vývoje ze zisků z elektronického sektoru a najímala odborníky na vývoj sušiček ovoce a zeleniny.

Ačkoli projekt „stál“ spoustu peněz, mnoho lidí radilo „proč utrácet tolik peněz, kdy z toho bude nějaký zisk“, ale díky vytrvalosti produkt doposud nejen uspokojuje domácí poptávku po zemědělských strojích, ale je také vyvážen do zahraničí.

Podle paní Trangové budou investice do výzkumu a vývoje příležitostí pro podniky k proražení, zvýšení míry lokalizace a přechodu do role zvládnutí technologií a výrobních řetězců.

„Pro nás v této hře nejde jen o to, kolik peněz vyděláme, ale co je důležitější, o pozvednutí firemní kultury, poslání, vize a ducha budování národa,“ sdělila paní Trangová.

Místo u ulice Cach Mang Thang Tam bylo vyčištěno a připraveno pro výstavbu linky metra 2 Ben Thanh - Tham Luong - Foto: TRI DUC

Mnoho registrovaných projektů, společných podniků a kooperací

Zahájení Vietnamské ekonomické aliance pro nízkou nadmořskou výšku (LAE) a strategická spolupráce mezi aliancí a Ho Či Minovým Městem.

Podepsání dohody o spolupráci mezi Hočiminovým lidovým výborem a skupinou Sovico o rozvoji městské železniční trati - linky metra č. 4.

Slavnostní zahájení „Vietnamské aliance na podporu výrobců“ a zahájení programu „Zvýšení míry lokalizace a podpora výrobní kapacity vietnamských podniků v období 2025–2030“.

Podepsání pilotního modelu spolupráce veřejného a soukromého sektoru pro budování národa na období 2025–2026 mezi Hanojem, Sovicem a UNESCO při rozvoji kreativního kapitálu založeného na dědictví a tradičních hodnotách.

Pan Nguyen Hai Ninh (ministr spravedlnosti):

Proaktivní příspěvek k politice

Jsem velmi ohromen názvem modelu spolubudování státu mezi veřejným a soukromým sektorem, který zní velmi zvláštně a ukazuje nadšení z tohoto podnikání.

Role právního systému nebyla nikdy tak důležitá jako dnes, kdy generální tajemník a premiér přímo řídí tuto problematiku, vyměňují si názory, setkávají se a diskutují o odstranění právních obtíží.

Vláda již dlouhou dobu dostává od podniků doporučení ohledně konkrétních problémů v právních předpisech. Aby však ViPEL mohl propojit veřejný a soukromý sektor, potřebuje sdružovat podniky, aby mohly mít komplexnější a objektivnější hlas, navrhovat konkrétní právní problémy a řešit specifické problémy.

Touhou po výrobní infrastruktuře je dostatečně velký pozemkový fond.

Pan Luong Duc Thu, předseda představenstva společnosti Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC, uvedl, že firmy si přejí mít výrobní infrastrukturu s dostatečně velkým pozemkovým fondem.

Protože pokud utratíte peníze za nákup pozemků pro průmyslové účely, bude to velmi riskantní, protože podnik postrádá kapitál, potřebuje velkou kapitálovou poptávku, ale je obtížné k němu získat přístup kvůli požadavkům na hypotéku. Ceny pozemků až 120–150 USD/m2 investici extrémně ztěžují.

S odkazem na důkazy z oboru pan Thu uvedl, že existovaly podniky, které utratily všechny své peníze za nákup pozemků a výstavbu továren, ale pak... jim došly peníze, takže musely zvolit možnost pronájmu.

Ve skutečnosti proto musela společnost Automech Company zajistit mnoha malým a středním obchodním partnerům záruku vlastní pověsti a zdrojů, aby si podniky mohly půjčit kapitál a získat přístup k pozemkům.

Pan Nguyen Van Hung (předseda Becamex Group):

„Sdílení rolí“ pro realizaci velkých projektů

Vedení Ho Či Minova Města v současné době pověřuje skupinu Becamex výzkumem mnoha velkých projektů, jako je železniční trať specializující se na přepravu zboží mezi přístavem Bau Bang a Cai Mep Thi Vai, železnice Ho Či Minovo Město - Can Tho, a také linky metra přepravující cestující spojující Ho Či Minovo Město a oblast Binh Duong.

Jde o velké projekty, které vyžadují pečlivý výzkum, hledání způsobů spolupráce, „rozdělení rolí“ mezi stát a podniky a spojení sil mezi podnikatelskou komunitou.

Abychom dosáhli roku 2030, musíme mít investory a rychle uvést projekty do reality; jinak, pokud to necháme vláčet dalších 20–30 let, bude to velmi obtížné a ztratíme rozvojové příležitosti.

Zkušenosti s investicemi do mnoha velkých infrastrukturních a dopravních projektů, jako je Národní dálnice č. 13 a silnice My Phuoc - Tan Van spojující Ho Či Minovo Město a provincii Binh Duong (stará), ukazují, že je efektivní, pokud jsou role hladce rozděleny mezi stát a podniky.

Stát vytváří mechanismus a vyklízí pozemek, zatímco podnik staví, převádí nebo provozuje. Díky této metodě je rozpočet „sdílený“ a projekty jsou také realizovány rychle a efektivně.

Nadcházející nákladní a osobní železnice v Ho Či Minově Městě jsou velké projekty. Kromě mechanismu spolupráce mezi státem a podniky je třeba zavést také mechanismus „rozdělení rolí“ a sdílení úkolů mezi podnikatelskou komunitou.

Například v počáteční fázi může docházet ke spolupráci zahraničních investorů na plnění určitých úkolů a na kterých úkolech se budou podílet a spolupracovat domácí podniky.

U městských železničních tratí s vysokými investičními náklady nebude i samotný prodej jízdenek schopen získat zpět kapitál a bude pro ně obtížné přilákat investory.

Pokud bude železnice rozvíjena podle modelu TOD (rozvoj měst spojený s veřejnou dopravou), s využitím pozemkových fondů podél linky metra, s jasnými mechanismy... pak budou projekty jistě proveditelnější a přilákají investory.

Pan Trinh Tien Dung (předseda skupiny Dai Dung):

Potřebujeme zvláštní zásady

Potřebujeme mít specifické politiky pro mobilizaci kvalifikovaných vietnamských podniků k účasti na výstavbě velkých národních projektů.

Zaprvé, pro zvýšení soběstačnosti je nutné směle pověřit domácí dodavatele zvládnutím technologií a procesů.

Dovoz zařízení z mnoha různých zemí extrémně prodražuje údržbu, záruku a budoucí nákupy zásob.

Je nutné používat jednotný standard, dle britských, japonských nebo čínských standardů, ale pouze jeden standard a Vietnam musí tuto technologii zvládnout.

Za druhé, pokud jde o investice, musí existovat mechanismus pro přidělování nebo jmenování dodavatelů domácím dodavatelům. Zároveň musí být přidělování projektů konzistentní, beze změn nebo odstoupení mezi jednotlivými obdobími. Pokud nebude konzistence, investující podniky „zemřou“ a Vietnam nebude moci mít klíčové technologie.

Za třetí, je nutné najmout mezinárodní profesionální jednotky projektového řízení, které by spojily dodavatele a zajistily bezpečnost, kvalitu a postup. Stát by měl pečlivě sledovat operace projektového řízení, ale neměl by se jich účastnit.

Za čtvrté, je nutné umožnit soukromé investice v mnoha formách partnerství veřejného a soukromého sektoru, kterými mohou být BOT nebo BT, s flexibilními způsoby platby, jako je částečná platba v hotovosti, platba v pozemcích nebo platba v dluhopisech.

Co se týče kapitálu, finanční zdroje ve společnosti a od mezinárodních finančních institucí jsou obrovské, Vietnamu chybí mechanismy, ale ne peníze.

Podle mého názoru musí stát zorganizovat dodavatele, aby se posadili, spojili síly a pro stát dokázali velké věci, využili silné stránky každé jednotky (například Hoa Phat v oceli, Truong Hai ve vagonech, Dai Dung ve stavebnictví, Viettel a FPT v technologiích, Coteccons, CC1, Deo Ca ve stavebnictví).

Mělo by existovat 5–10 vedoucích podniků jako jádro a menší podniky jako subdodavatelé. Tato vedoucí skupina by měla být pověřena realizací všech projektů synchronizace zařízení, technologií a propojení, protože se jedná o projekt sloužící veřejnosti a lidem.

NGOC AN - NGOC HIEN - BA SON

Zdroj: https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm