Vyžene rostoucí ceny turisty do zahraničí?
Ministerstvo dopravy žádá o zpětnou vazbu k pozměňovacím návrhům několika článků oběžníku č. 17/2019 o cenovém rámci pro osobní dopravu na vnitrostátních trasách. Navrhovaný strop pro letenky by se měl zvýšit z 50 000 VND na 250 000 VND v závislosti na trase letu.
Zda jsou ceny letenek v současnosti vysoké nebo nízké, je předmětem debaty.
Konkrétně pro trasy od 500 km do 850 km se cenový strop zvýšil o 50 000 VND/jednosměrná jízdenka, z 2,2 milionu VND na 2,25 milionu VND, což představuje nárůst o 2,27 %. Pro trasy od 850 km do 1 000 km se cenový strop zvýšil z 2,79 milionu VND na 2,89 milionu VND/jednosměrná jízdenka (nárůst o 3,58 %). Pro trasy od 1 000 km do 1 280 km navrhlo ministerstvo dopravy maximální cenu 3,4 milionu VND/jednosměrná jízdenka, což je o 200 000 VND více než současná regulace (nárůst o 6,25 %). A konečně pro trasy o délce 1 280 km a více se navrhuje cena 4 miliony VND/jednosměrná jízdenka, což je o 250 000 VND více než současná regulace 3,75 milionu VND. U této skupiny se také předpokládá největší nárůst cen, a to o 6,67 %.
„Zákazníci, kteří se přicházejí informovat o zájezdech, stále váhají mezi domácími a mezinárodními zájezdy. Pokud bude tento návrh schválen, ceny letenek budou dále růst a oni se okamžitě rozhodnou cestovat do zahraničí,“ řekl pan Nguyen Minh Man, ředitel komunikace a marketingu turistické společnosti TST, a vyjádřil svůj názor hned po zveřejnění návrhu ministerstva dopravy.
Tato obava je zřejmá, protože pan Man osobně obdržel stížnosti od zákazníků v Hanoji , kteří se během nedávného svátku od 30. dubna do 1. května informovali o zájezdech na Phu Quoc. Jakmile zákazníci uslyšeli cenu, okamžitě zareagovali a požadovali přesměrování do oblastí blíže Hanoji. Ve skutečnosti je cena 3-4denního zájezdu z Hanoje na Phu Quoc v současné době přes 10 milionů VND, což odpovídá kvalitnímu 5dennímu zájezdu do Thajska, přičemž letenky tvoří přibližně 60 %. Mnoho domácích zájezdů nabízených společností TST Tourist muselo také upravit své ceníky kvůli kolísajícím cenám letenek, přičemž na některých trasách došlo k nárůstu až o 40 %.
„Místo toho, abychom se jako každý rok dychtivě připravovali na největší turistickou sezónu roku, zůstává letošní hlavní letní sezóna nejistá kvůli čekání na konečné rozhodnutí leteckých společností. Pokud budou ceny příliš vysoké, lidé v Hanoji už nebudou létat na Phu Quoc, Nha Trang ani Da Lat; pojedou autem do Quang Ninh, Hai Phong nebo pojedou na severovýchod či severozápad, aby si užili pláže a hory. Je však jasné, že jejich poptávka po kombinaci plážové zábavy a relaxace na Phu Quoc nebyla uspokojena. Nebo pokud se přesunou k cestování do zahraničí, cestovní kanceláře „nezemřou“; stále budou mít zákazníky, zájezdy a peníze. Nakonec trpí pouze zákazníci, destinace a domácí cestovní ruch Vietnamu,“ analyzoval pan Man.
Z jiného úhlu pohledu analyzovala paní Pham Phuong Anh, zástupkyně generálního ředitele společnosti Vietnam Tourism Media Joint Stock Company, že pokud letecká společnost nastaví příliš vysoké ceny, lidé přejdou k jiným leteckým společnostem nebo zruší své cesty, což donutí ceny letenek automaticky klesat. K tomu došlo během několika nedávných dopravních špiček, zejména během svátků od 30. dubna do 1. května. Ceny letenek prudce vzrostly 1–2 měsíce před svátky, ale pak se na poslední chvíli nečekaně „zvrátily“, aby stimulovaly poptávku před „termínem“.
Výše uvedená situace mění cestovní návyky turistů. Zákazníci mají stále větší sklon čekat s nákupem letenek až do data blížícího se odjezdu. To cestovním kancelářím ztěžuje proaktivní řízení jejich služeb. V nevýhodě jsou i nezávislí cestovatelé, kteří necestují na zájezdy. Zatímco rezervace letů blíže k datu odjezdu může nabídnout nižší ceny, ceny hotelů se mohou zvýšit nebo požadované pokoje nemusí být k dispozici.
„Letenky navíc tvoří asi 40 % ceny zájezdu. Vysoké ceny zájezdů vedou k tomu, že zákazníci rezervují pomalu nebo se raději přesouvají k cestování do zahraničí. V takovém případě budou muset cestovní kanceláře vrátit sérii rezervací leteckým společnostem nebo hotelům, čímž se bude pokračovat v začarovaném kruhu zlevněných letenek a nejistého prodeje zájezdů,“ znepokojuje se paní Phuong Anh.
Jsou letadla jen pro bohaté?
Zatímco cestovní kanceláře s úzkostí sledují každý krok leteckých společností, vedení společnosti Vietravel Airlines považuje tento návrh za návrh, který věrně odráží skutečnou situaci v odvětví, a to vzhledem k výrazným výkyvům vstupních nákladů ve srovnání s rámcem cenových stropů vydaným před osmi lety.
Na základě výsledků společnosti Vietravel Airlines v posledních několika letech se průměrná cena letenek provozovaných touto leteckou společností vždy pohybovala pod maximální cenou stanovenou v oběžníku č. 17 vydaném v roce 2015. „Během začátku hlavní letní sezóny 2023 zaznamenala společnost Vietravel Airlines více než 18% pokles cen letenek spojujících Ho Či Minovo Město a Hanoj s velkými turistickými městy, jako jsou Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang, ve srovnání se stejným obdobím loňského roku,“ uvedl zástupce letecké společnosti s tím, že informace o vysokých letních cenách z některých zdrojů jsou nepřesné a neodrážejí skutečnou situaci na trhu ani celkový obraz celé letecké sítě, jak je stanoveno v oběžníku č. 17 vydaném v roce 2015.
„Zvýšení cenového stropu umožní leteckým společnostem větší prostor pro úpravu cen letenek, což jim pomůže být proaktivnější při flexibilnějším vyvažování konkurenceschopných cen letenek a zároveň splňovat kolísavé vstupní náklady, jak tomu bylo v poslední době,“ uvedl jeden z vedoucích představitelů společnosti Vietravel Airlines.
V rozhovoru pro noviny Thanh Nien uvedl pan Nguyen Quoc Ky, předseda představenstva společnosti Vietravel Corporation, že je nutné přepočítat a stratifikovat dopravní systémy ve společnosti do různých úrovní. Konkrétně letecká doprava je ze své podstaty nákladným a vysoce bezpečným způsobem dopravy. Investiční náklady na jedno letadlo mohou dosáhnout až 100 milionů USD, plus provozní náklady, bezpečnostní standardy a náklady na palivo, které se v současnosti zvýšily z 30 % na 50 %. Proto je nutné stratifikovat segmenty zákazníků na základě jejich schopnosti akceptovat cenu tohoto způsobu dopravy. Zákazníci, kteří nemohou akceptovat vysokou cenu, přejdou na vlaky, nebo dokonce na nižší, na auta. To by pomohlo podnikům v každém segmentu fungovat a konkurovat podle tržních mechanismů a zároveň by se zabránilo konfliktům mezi různými druhy dopravy.
„Vzhledem k obtížné ekonomické situaci musí firmy maximálně snižovat náklady a snižovat veškeré výdaje na nejnižší úroveň, aby mohly nabízet levné letenky, aby si cestující, kteří obvykle cestují vlakem, mohli dovolit letět. To je také způsob, jakým nízkonákladové letecké společnosti „likvidují“ železniční systém, zejména na krátkých trasách o délce kolem 300–400 km. Pokud to bude pokračovat, nepřežije ani letecký, ani železniční sektor,“ řekl pan Ky.
Podle pana Kyho poptávka po letecké dopravě často kolísá sezónně a v závislosti na událostech. Například během lunárního Nového roku jsou lety mezi Ho Či Minovým Městem a Hanojem obvykle plně obsazené, ale zpáteční lety jsou téměř prázdné, někdy dosahují pouze 20–30% obsazenosti. Letecké společnosti pak musí vypočítat kombinované náklady na oba lety a rozdělit je, aby určily vhodnou cenu letenky. Proto jsou ceny letenek v hlavní sezóně vysoké a nelze je snížit. Navíc v jiných zemích cestovatelé často plánují s velkým předstihem a rezervují si cesty včas, aby si zajistili nižší ceny letenek. Pokud s nákupem letenek čekají na poslední chvíli a spěchají s cestováním v tuto dobu, musí se smířit s vyššími cenami.
Pokud chcete cestovat letadlem, plánujte si cestu včas a akceptujte vyšší ceny. Pokud chcete cestovat během svátků s rozumnějším rozpočtem, zvolte vlak nebo auto. Bez stupňovitého systému bude doprava drahá a zároveň přetíží turistickou infrastrukturu, což sníží její kvalitu.
Pan Nguyen Quoc Ky
Zdrojový odkaz
Komentář (0)