Jsou ceny letenek vysoké nebo nízké?

Zvýšit ceny, donutit zákazníky odcházet do zahraničí?

Ministerstvo dopravy žádá o stanoviska ke změně řady článků oběžníku č. 17/2019 o cenovém rámci pro osobní dopravu na vnitrostátních trasách. Očekává se, že horní hranice cenového rámce pro letenky se zvýší z 50 000 na 250 000 VND v závislosti na trase letu.

Zda jsou ceny letenek vysoké nebo nízké, je kontroverzní otázka.

Konkrétně pro skupinu tras od 500 km do 850 km se maximální cena zvýšila o 50 000 VND/jednosměrná letenka z 2,2 milionu VND na 2,25 milionu VND, což odpovídá nárůstu o 2,27 %. Pro skupinu tras od 850 km do 1 000 km se maximální cena zvýšila z 2,79 milionu VND na 2,89 milionu VND/jednosměrná letenka (což odpovídá nárůstu o 3,58 %). Pro letové vzdálenosti od 1 000 km do méně než 1 280 km navrhlo ministerstvo dopravy maximální cenu 3,4 milionu VND/jednosměrná letenka, což je o 200 000 VND více než současná regulace (nárůst o 6,25 %). Poslední skupina – lety na vzdálenost od 1 280 km a více – má navrženou cenu 4 milionů VND za jednosměrnou letenku, což je o 250 000 VND více než současná regulace ve výši 3,75 milionu VND. Jedná se také o skupinu s nejvyšším navrhovaným zvýšením ceny, a to až o 6,67 %.

„Zákazníci, kteří se ptají na zájezdy, stále váhají mezi domácími a mezinárodními zájezdy. Pokud bude tento návrh schválen a ceny letenek budou i nadále růst, rozhodnou se okamžitě jet do zahraničí,“ řekl pan Nguyen Minh Man, ředitel komunikace a marketingu turistické společnosti TST, jakmile byl návrh ministerstva dopravy zveřejněn.

Tyto zjevné obavy pramení z toho, že pan Man přímo obdržel stížnosti od zákazníků z Hanoje , když se ptal na informace o zájezdech na Phu Quoc během nedávných svátků od 30. dubna do 1. května. Po obdržení ceny zákazníci okamžitě zareagovali a požádali o změnu směru do oblastí poblíž Hanoje. Cena 3-4denního zájezdu Hanoj ​​- Phu Quoc nyní přesahuje 10 milionů, což odpovídá kvalitnímu 5dennímu zájezdu do Thajska, u kterého letenky tvoří asi 60 %. Mnoho domácích turistických tras TST Tourist muselo také upravit své ceníky kvůli výkyvům v letecké dopravě, včetně tras, jejichž cena se zvýšila až o 40 %.

„Místo toho, abychom se jako každý rok dychtivě připravovali na největší turistickou sezónu roku, je vrchol letošního léta stále neznámý, protože čekáme na konečné rozhodnutí leteckých společností. Pokud budou ceny příliš vysoké, lidé v Hanoji už nebudou létat na Phu Quoc, Nha Trang nebo Da Lat, ale pojedou autem do Quang Ninh, Hai Phong nebo na severovýchod, severozápad, aby si zahráli, což je zároveň moře a hory. Je však jasné, že jejich potřeba kombinovat hraní na pláži a relaxaci v Phu Quoc nebyla naplněna. Nebo předpokládejme, že se přesunou k cestování do zahraničí, cestovní kancelář „nezemře“, stále budou zákazníci, zájezdy a peníze. Nakonec prohrají jen zákazníci, prohrají destinace a prohraje i domácí cestovní ruch ve Vietnamu,“ analyzoval pan Man.

Z jiného úhlu pohledu analyzovala paní Pham Phuong Anh, zástupkyně generálního ředitele společnosti Viet Tourism Media Joint Stock Company, že pokud si letecká společnost účtuje příliš vysokou cenu, lidé přejdou k jiné letecké společnosti nebo již necestují, takže bude nutné snížit ceny letenek. To se stalo v několika posledních hlavních turistických sezónách, zejména v období svátků od 30. dubna do 1. května. Ceny letenek jsou 1-2 měsíce před svátky závratně vysoké, ale na poslední chvíli se náhle „obracejí“, aby stimulovaly poptávku před „hodinou G“.

Výše uvedená realita mění cestovní návyky turistů. Zákazníci budou mít mentalitu čekat s nákupem letenek až do dne odjezdu. V té době je pro cestovní kanceláře velmi obtížné proaktivně poskytovat služby. I turisté, kteří nejezdí na zájezdy, ale cestují samostatně, jsou velmi pasivní. Je možné si rezervovat letenky blíže k datu odjezdu a získat tak levnější cenu, ale pak se cena hotelu zvýší nebo už nebudou k dispozici žádné požadované pokoje.

„Letenky navíc tvoří asi 40 % ceny zájezdu. Pokud je cena zájezdu vysoká, zákazníci nákup odloží nebo se přesunou k cestování do zahraničí. V té době budou muset cestovní kanceláře také vrátit sérii rezervací letenek leteckým společnostem nebo hotelům, čímž se bude pokračovat v začarovaném kruhu prodeje letenek se ztrátou a není známo, zda se zájezd prodá, či nikoli,“ znepokojila se paní Phuong Anh.

Jsou letadla pro bohaté?

Zatímco cestovní kanceláře „sedí jako na jehle“ a sledují každý pohyb leteckého průmyslu, vedoucí představitel společnosti Vietravel Airlines považuje tento návrh za jeden z návrhů, který věrně sleduje skutečnou situaci v odvětví, kdy vstupní náklady značně kolísají ve srovnání s rámcem stropních cen, který byl vydán před 8 lety.

Na základě výsledků společnosti Vietravel Airlines v posledních letech vyplývá, že průměrná cena letenek provozovaných touto leteckou společností je vždy pod cenovým stropem stanoveným v oběžníku č. 17 vydávaném od roku 2015. „V raných fázích letní špičky v roce 2023 zaznamenala společnost Vietravel Airlines pokles cen letenek spojujících Ho Či Minovo Město a Hanoj ​​s velkými turistickými městy, jako jsou Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang, o více než 18 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku,“ uvedl zástupce této jednotky a potvrdil, že informace o vysokých letních cenách uváděné některými jednotkami se neblíží skutečné situaci na trhu a neodpovídají obecnému obrazu celé letecké sítě podle oběžníku č. 17 vydávaného od roku 2015.

„Zvýšení cenového stropu umožní leteckým společnostem širší marži pro provozní ceny letenek, což jim pomůže být proaktivnější při flexibilnějším vyvažování mezi zajištěním konkurenceschopných cen letenek a zároveň splněním kolísavých vstupních nákladů jako v minulosti,“ uvedl vedoucí společnosti Vietravel Airlines.

V reakci na Thanh Nien uvedl pan Nguyen Quoc Ky, předseda představenstva společnosti Vietravel Corporation, že je nutné vypočítat a znovu stratifikovat cestovní a dopravní systémy ve společnosti do různých úrovní. Konkrétně letectví je v podstatě nákladná a vysoce bezpečná forma dopravy. Investiční náklady na letadlo mohou dosáhnout až 100 milionů USD, plus provozní náklady, úroveň bezpečnosti a náklady na palivo se zvýšily z 30 % na 50 %... Proto je nutné stratifikovat cílové zákazníky, kteří mohou cenu tohoto typu dopravy akceptovat. Zákazníci, kteří nemohou vysokou cenu akceptovat, přejdou na vlaky, a dokonce i na levnější auta. To má smysl jak pro to, aby podniky v každém segmentu mohly podnikat a konkurovat v souladu s tržními mechanismy, tak i pro to, aby nedocházelo ke konfliktům mezi typy dopravy.

„Kvůli ekonomickým potížím musí firmy maximálně snižovat náklady, utahovat všechny náklady na nejnižší úroveň, mít levné letenky pro cestující vlakem, aby se mohli „dostat“ do letadla. To je také způsob, jakým nízkonákladové letecké společnosti „likvidují“ železnici, zejména na krátkých trasách o délce cca 300 - 400 km. Pokud to bude pokračovat, nepřežijí ani letecké společnosti, ani železnice,“ řekl pan Ky.

Podle pana Kyho poptávka po letecké dopravě často kolísá v závislosti na ročním období a události. Například během lunárního Nového roku budou lety z Ho Či Minova Města do Hanoje „plné“, ale zpáteční lety budou téměř prázdné, někdy dosáhnou obsazenosti pouze kolem 20–30 %. V té době musí letecké společnosti vypočítat celkové náklady na obě strany a poté je rozdělit, aby získaly vhodnou cenu letenky. Proto se ceny letenek v hlavní sezóně musí zvýšit, nikoli snížit. Navíc v zemích, kde turisté často plánují cestu s velkým předstihem, jim včasná registrace na cestu pomůže koupit levnější letenky. Pokud s nákupem letenek počkáte až den předem a všichni ostatní se v tu dobu spěchají vydat, musíte se smířit s vysokými cenami letenek.

Pokud chcete letět, plánujte si cestu včas a akceptujte vyšší ceny. Pokud chcete cestovat na dovolenou za rozumnější cenu, jeďte vlakem nebo autem. Bez hierarchie bude doprava drahá, přetíží systém turistické infrastruktury a sníží kvalitu.

Pan Nguyen Quoc Ky

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm