50% snížení registračního poplatku pro automobily vyrobené v tuzemsku: Pečlivě zvažte efektivitu

Domácí výroba a montáž automobilů budou mít prospěch z nedávného návrhu ministerstva financí na snížení registračních poplatků o 50 % - Foto: HUU HANH

Jedním z hlavních důvodů čtvrtého návrhu na snížení registračních poplatků je podpora produkce a spotřeby. Jak efektivní tedy byly ty předchozí?

Třetí snížení poplatků, obchodní výsledky stále klesají

Od vypuknutí pandemie COVID-19 (2020) Vietnam třikrát uplatnil 50% snížení registračních poplatků pro automobily montované a vyrobené v tuzemsku.

Při pohledu na obchodní výsledky mnoha podniků za rok 2022 je dopad politiky snížení registračních poplatků pozitivní, jelikož se tržby jednoznačně zlepšily.

Je však třeba poznamenat, že rok 2022 je prvním rokem silného ekonomického oživení po zrušení sociálního distancování. Statistiky Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) ukazují, že celkový prodej na vietnamském automobilovém trhu dosáhl více než 500 000 kusů, čímž překonal všechny dosavadní rekordy.

S třetím snížením registračních poplatků ve druhé polovině roku 2023 se zdá, že tato politika již nedokáže oživit automobilový trh, který zaznamenal prudký pokles kupní síly.

Podle analýzy Tuoi Tre , která vychází z finančních zpráv mnoha velkých domácích automobilek, se prodej automobilů ve druhé polovině roku 2023 zlepšil, ale celý rok byl stále obtížný.

Stejně jako u akciové společnosti Hang Xanh Auto Service, i u společnosti Hang Xanh Auto Service auditovaná finanční zpráva za rok 2023 ukazuje, že tržby dosáhly pouze 3 981 miliard VND – což odpovídá 59 % oproti roku 2022. Zisk po zdanění činil 37 miliard VND, což je „odpaření“ o více než 200 miliard VND (což odpovídá -84 %) oproti roku 2022.

Nebo Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) – jednotka s „obrovskými“ ročními zisky ze společných podniků s předními výrobci automobilů, jako jsou Toyota, Ford, Honda – není výjimkou.

V posledním čtvrtletí roku 2023 zaznamenala společnost VEA prudký pokles tržeb a zisku, a to o 23 %, respektive 37 % ve srovnání se stejným obdobím. Za celý rok činil zisk VEA po zdanění 6 297 miliard VND, což představuje pokles o téměř 18 %.

V roce 2022 činil zisk společnosti Thaco po zdanění 7 420 miliard VND, ale v roce 2023 to bylo pouze 2 734 miliard VND, což představuje pokles o téměř 4 700 miliard VND. Mnoho dalších velkých firem také není spokojeno, například zisk společnosti Savico v roce 2023 klesl o 93 % a zisk společnosti TMT Auto o 98 %.

Analytici společnosti SSI Securities uvedli, že navzdory stimulačním opatřením vlády i distributorů zůstávají tržby nízké, protože spotřebitelé mají tendenci odkládat nákupy automobilů v těžkých ekonomických časech. Podle výpočtů SSI se prodej nových automobilů a motocyklů v roce 2023 sníží o 25 %, respektive 17 % ve srovnání se stejným obdobím.

Pro automobilový průmysl je potřeba dlouhodobější vizionářská politika, která by snižovala výrobní náklady a ceny... U automobilů snížení poplatků na pár měsíců teď a pak na pár měsíců příští rok nepomůže odvětví posílit, ale bude to jako „záchrana“ dračího ovoce a melounu.

Expert NGUYEN MINH DONG

Nakupujte, když jsou poplatky snížené

Pan Nguyen Minh Dong - automobilový expert - poznamenal, že snížení registračních poplatků často způsobuje zpomalení trhu v období před podáním žádosti, což vede k náhlému nákupu v době snížení poplatků.

„Kupující mají vyčkávací mentalitu. Trh se zlepší, až tato podpůrná politika vyprší. Po skončení pobídkového období bude trh opět pochmurný. Mnoho lidí, kteří si chtějí koupit nové produkty, bude muset znovu čekat,“ řekl pan Dong.

Tento expert, který mnoho let pracoval pro velkou zahraniční automobilku, se domnívá, že domácímu automobilovému trhu dlouhodobě chybí zásadní, dlouhodobé politiky na podporu udržitelného rozvoje. Navrhování zkrácení o několik měsíců každý rok vytvoří u spotřebitelů zvyk „čekání“.

„Možná z toho má prospěch ten či onen podnik, ten či onen uživatel, ale je třeba přehodnotit, zda je to skutečně dobré pro celý trh,“ uvažoval pan Dong.

Pan Dong také uvedl, že společnosti, které chtějí stimulovat poptávku a snižovat zásoby, budou mít vhodné propagační politiky. Pro automobilový průmysl je třeba mít politiky s dlouhodobou vizí, aby bylo možné snížit výrobní náklady, snížit ceny a podniky mohly zvýšit svou skutečnou konkurenceschopnost.

Pan Dong se domnívá, že snížení poplatků za auta na několik měsíců teď a pak na několik měsíců příští rok nepomůže odvětví posílit, ale bude to jako „záchrana“ dračího ovoce a melounu. Z obchodního hlediska pan Dong doporučuje být proaktivní, kombinovat mnoho dalších synchronních řešení v oblasti propagace, poprodejního servisu a zlepšování kvality služeb, což pomůže automobilovému trhu oživit kupní sílu.

Podle výzkumu Tuoi Tre se na konci roku 2023 mnoho lidí vrhlo do nákupu aut, aby si užili 50% registračního poplatku. Po vypršení této pobídky však mnoho automobilek a prodejců stále zvyšuje propagační akce, aby stimulovaly nakupování, a to jako „kompenzaci“.

Mnoho modelů automobilů dostalo od prodejců finanční podporu ve výši ekvivalentu 100% registračního poplatku. To znamená, že trh je také plně schopen samoregulace.

Grafika: N.KH.

Potřeba harmonických, dlouhodobých politik

V rozhovoru s Tuoi Tre pan Nguyen Ngoc Tu (Hanojská obchodní a technologická univerzita) uvedl, že by se to mělo zvážit a uvážit, aby se dosáhlo větší synchronizace a souladu s daňovou a poplatkovou politikou. Pan Tu poznamenal, že registrační poplatek uplatňovaný na automobily do 12 % je velmi vysoký, a uvedl, že by se mělo zvážit legalizace snížení poplatku, místo aby se navrhovalo snížení na několik měsíců každý rok, což by vytvářelo mentalitu čekání...

Mělo by se to však vztahovat jak na domácí montáž, tak na dováženou výrobu a obecně na všechny typy automobilů. „Vietnam vstoupil na globální hrací pole, pouze domácí pobídky nebudou fungovat věčně,“ zdůraznil pan Tu.

Pokud jde o názor, že snížení registračních poplatků je laskavostí pro bohaté, pan Phan Phuong Nam - zástupce vedoucího katedry obchodního práva (Právnická univerzita v Ho Či Minově městě) - také uvedl, že stimulace poptávky může podpořit domácí produkci a vytvořit tak efekt přelévání, a nejen prospět bohatým.

„Úřady však potřebují harmonické řešení, aby se předešlo nesrovnalostem v daních a poplatcích. Mnoho dovozních podniků v poslední době vyjádřilo svůj nesouhlas a je v této záležitosti „znepokojeno“. I tyto reakce je třeba vzít v úvahu,“ uvedl pan Nam.

Pan Nam připomněl, že v roce 2023 ministerstvo financí také nesouhlasilo se snížením registračních poplatků pro domácí automobily, protože se obávalo ovlivnění mezinárodních závazků.

V nejnovějším dokumentu, který navrhuje snížení registračních poplatků, ministerstvo financí kromě úspěchů pro domácí automobilový průmysl a jeho montáž nadále potvrzuje negativní dopady na státní rozpočet a mezinárodní závazky.

„Jak tedy byla tato otázka posouzena?“ zeptal se pan Nam. Pro rozvoj automobilového průmyslu udržitelnějším směrem pan Nam uvedl, že je zapotřebí jasný a spravedlivý plán. Ten vytvoří podmínky pro proaktivní přístup domácích výrobních a montážních podniků a dovozců, místo aby byli „úzkostliví“ a pasivní.

Snížení registračního poplatku, propagační akce pro prodejce se slevami

Podle některých pracovníků prodeje a marketingu automobilů mnoho zákazníků po zjištění, že lze snížit registrační poplatky, doufá, že z toho budou mít dvojí výhody, a to jak od firem, tak od státu. Zákazníci však musí jasně rozumět prodejním zásadám každého prodejce a každého modelu automobilu, aby se vyhnuli zklamání, když prodejci zmírní propagační akce právě v době, kdy stát uplatňuje snížení registračních poplatků.

Na sociálních sítích se dokonce loni rozpoutala debata o tom, jak jeden zákazník oznámil, že podepsal smlouvu na auto v hodnotě přes 1 miliardu VND a vložil stovky milionů. Poté však trh náhle zavedl politiku snižování registračních poplatků, takže prodejce automobilů požadoval zvýšení ceny vozu na „novou cenu“ rovnou uvedené ceně a již ji pro zákazníky nesnižoval.

Zdroj: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm