Snížení registračních poplatků pro automobily vyráběné a montované v tuzemsku: Měli bychom tento krátkodobý „lék“ zneužívat?

Snížení registračních poplatků pro domácí automobily o 50 % je poměrně účinným „nápravným prostředkem“, ale automobilový průmysl potřebuje udržitelnější opatření.

Spotřebitelé „čekají“ na politiku ze zvyku

Problém redukce registrační poplatek Požadavky na domácí a montované automobily byly v posledních 2 měsících vždy zajímavé. Výrobní podniky auto také se těší na politiku snižování registračních poplatků, aby mohli omezit propagační programy, které musí neustále „nést“.

Domácí automobilky neustále snižují ceny, aby stimulovaly poptávku na trhu. Foto: Hyundai

V prvních 6 měsících letošního roku se celkový prodej automobilů na trhu snížil ve srovnání se stejným obdobím loňského roku přibližně o 2 %, což je o 10 % méně než ve stejném období roku 2019. Je třeba poznamenat, že závody na montáž automobilů ve Vietnamu v první polovině roku 2024 fungovaly pouze na 40 % své kapacity.

Oblíbené i luxusní značky, typicky Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW a Peugeot, si ve Vietnamu zřizují továrny. Pokud tedy vietnamští politici včas nepřijmou opatření na ochranu automobilového průmyslu, současný klesající výkon se stane extrémně nebezpečným.

Pokud se podíváme na Thajsko, japonští výrobci automobilů museli od července 2023 do června 2024 uzavřít řadu továren, což způsobilo ztrátu práce přibližně 50 000 lidí a vážně ovlivnilo socioekonomickou situaci.

V současné době se některé názory uvádějí, že snížení registračních poplatků pro automobily montované v tuzemsku ovlivní spravedlnost pro dovážené vozy. V lednu 2023 však vietnamská vláda prodloužila období 0% daně pro automobily dovážené ze zemí ASEAN o dalších 5 let, tedy do konce roku 2027.

Mezitím se u automobilů dovážených z Evropy podle informací zveřejněných na domovské stránce Světové obchodní organizace (WTO) ve Vietnamu do roku 2024 sníží sazba dovozní daně na automobily z EU do Vietnamu, přičemž nejvyšší sazba bude pouhých 42,5 %. Cena mnoha modelů luxusních automobilů se bude ve srovnání s rokem 2023 nadále snižovat až o 80 milionů VND.

Lze tedy potvrdit, že Vietnam má politiku, která vytváří příznivé podmínky pro všechny dovážené automobily ze zahraničí a pomáhá jim přímo konkurovat automobilům vyráběným v tuzemsku.

Zároveň se mnoho názorů domnívá, že snížení registračních poplatků pro automobily domácí výroby má podpořit používání vozidel se spalovacím motorem, což je v rozporu s mezinárodním závazkem vietnamské vlády ke snižování emisí, ale tento názor je zcela neopodstatněný, protože Vietnam má jasný plán pro snižování emisí.

Dr. Le Huy Khoi, zástupce ředitele Institutu pro strategický a politický výzkum v oblasti průmyslu a obchodu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), poukázal na to, že: V období od roku 2023 do roku 2030 budou vozidla se spalovacím motorem i nadále hrát významnou roli a tvořit velký podíl jak na výrobě, tak na spotřebě i exportu.

Docent Dr. Dinh Trong Thinh se podělil: „Snížení poplatků za registraci automobilů je jedním z opatření, která jsme v průběhu let zavedli, a mělo to dobrý vliv na spotřebu automobilů vyráběných a montovaných v tuzemsku.“

S ohledem na výše uvedené argumenty je snížení registračních poplatků pro domácí automobily v nadcházející době stále považováno za praktické a v současné situaci aktuální, ačkoli vietnamská vláda tuto politiku již třikrát uplatnila. To je považováno za „lék“, který pomáhá automobilovému průmyslu stabilizovat produkci a přispívá ke zvýšení hrubého domácího produktu (HDP).

Potřebujeme dlouhodobou a udržitelnou politiku

Aby byl vietnamský automobilový průmysl silný, je rozhodně nemožné zneužívat krátkodobé „léky“.

Upřednostněte zvýšení míry lokalizace, abyste snížili cenu automobilů montovaných v tuzemsku. Foto: Chinhphu.vn

Snížení registračních poplatků je nezbytné, ale nemůže zcela změnit potíže domácího automobilového průmyslu. V dlouhodobém horizontu musí vláda i nadále prosazovat politiky na zvýšení míry lokalizace, povzbuzovat investice do automobilového průmyslu s cílem zvýšit produkci domácích komponentů. Zejména zvláštní daňová politika pomůže snížit náklady na výrobu automobilů a podpoří dynamickější a udržitelnější trh než dočasná politika.

Podle údajů Ministerstva průmyslu (Ministerstva průmyslu a obchodu) vietnamské podniky vyrobily a zpracovaly pouze méně než 300 dílů, zatímco celý automobil má asi 30 000 dílů a komponentů. Technologický obsah a hodnota těchto dílů a komponentů nejsou vysoké, stále se jedná pouze o jednoduché a pracné díly, jako jsou sedadla, ráfky kol a dveřní panely. Zbývající díly pocházejí převážně z dovážených zdrojů, což zvyšuje výrobní náklady.

Proto je podpora podpůrných odvětví nesmírně důležitá. A v nadcházející době, kromě snižování registračních poplatků pro automobily vyráběné a montované v tuzemsku, musí tvůrci politik i nadále naléhavě studovat a upravovat politiku v oblasti daní, poplatků a plateb preferenčním směrem a podporovat tak poměr lokalizace a hodnoty pro tuto produktovou řadu.

Zdroj