Podle serveru mega-defense.fr si v polovině prvního desetiletí 21. století chilské námořnictvo jako první objednalo dvě francouzské ponorky Scorpène. Brazilské námořnictvo následně podepsalo smlouvu na nákup čtyř ponorek Scorpène, z nichž první vstoupí do služby v prosinci 2022.

Jihoamerické námořnictvo však stále disponuje 16 ponorkami typu 209, které se blíží důchodovému věku a v nadcházejících letech je bude nutné nahradit. Jedná se o typ ponorky se čtyřmi dieselovými motory o výkonu 6 100 koní, který byl vyvinut a navržen společností Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW, Německo) pro exportní účely.

Výměna ponorek typu 209 se pro argentinské námořnictvo stala naléhavou, protože dvě ponorky typu 209, Salta a Santa Cruz, které vstoupily do služby v letech 1973 a 1984, zastaraly. Situace se pro kolumbijské námořnictvo nezlepšuje, protože dvě ponorky typu 209, ARC Pijao a ARC Tayrona, jsou v provozu téměř 50 let a jsou poměrně staré. Kromě toho kolumbijské námořnictvo v roce 2011 koupilo od Německa také dvě ponorky typu 206, ARC Intrépido a ARC Indomable, které evropská země používala v letech 1974-1975. Ekvádor také vlastní dvě dieselelektrické ponorky s životností 45-46 let...

V současné době jihoamerická námořnictva studují možnosti nahrazení 12 ponorek typu 209 a 2 ponorek typu 206. Potřeba obnovy flotily ponorek v Jižní Americe v raných fázích vytváří závod mezi předními světovými staviteli lodí. V současné době je 8 korporací připraveno dodat jihoamerickému námořnictvu 11 modelů ponorek, z nichž 4 evropští stavitelé lodí dodávají 6 modelů. Konkrétně Německo představilo ponorky typu 212 a 214 skupiny TKMS; Španělsko představilo ponorku S-80 skupiny Navantia; Francie představila ponorky Scorpène a Shortfin Barracuda skupiny Naval a Švédsko představilo ponorku A26 Blekinge skupiny Kockums.

Peruánské námořnictvo provozuje šest konvenčních ponorek, včetně čtyř typů 209 a dvou typů 206. Foto : meta-defense.fr

Jižní Korea jistě nabídne útočnou ponorku Dosan Ahn Changho s balistickými raketami, zatímco Japonsko nabídne ponorku Taïgei, první vybavenou lithium-iontovými bateriemi. Čína je připravena nabídnout ponorku třídy Type 039 s vysokou ekonomickou účinností, zatímco Rusko může nabídnout vylepšenou ponorku Kilo 636.3 a dieselelektrickou ponorku čtvrté generace (známou také jako Lada).

Z osmi dodavatelů mají výhodu francouzské a německé loďařské skupiny. Německé ponorky typu 209 prokázaly svou účinnost a dlouhou životnost během téměř 50 let služby v jihoamerickém námořnictvu. Námořníci a údržbářský personál jsou již obeznámeni se způsobem spolupráce s německými protějšky, což usnadňuje přechod na novou generaci.

Francouzská námořní skupina by mohla stavět na vynikajícím výkonu ponorky Scorpène a nabídnout ji k prodeji se závazkem převést konstrukční technologii první jaderné útočné ponorky do Jižní Ameriky.

Vlak S-80 je sice drahý a zatím se neprokázal jako efektivní, ale Španělsko se může spolehnout na kulturní blízkost, aby získalo přístup na jihoamerický trh – kde všichni mluví španělsky.

Čína je také potenciálním dodavatelem, protože má úzké obchodní a investiční vazby s jihoamerickým regionem. Od roku 2005 poskytla Čína Argentině, Brazílii, Ekvádoru a Venezuele půjčky v hodnotě 130 miliard dolarů a v průběhu 20 let, od roku 2000 do roku 2020, investovala v Latinské Americe více než 160 miliard dolarů.

Analytici tvrdí, že naléhavá potřeba nahradit ponorky v jihoamerických námořnictvech vytváří nelítostný boj mezi loďařskými společnostmi o získání lukrativních zakázek na tomto potenciálním trhu.

PHUONG VU

* Pro zobrazení souvisejících zpráv a článků navštivte prosím sekci Mezinárodní.