Podjezd Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho: Pouze dočasně opraveno, povrch vozovky na obou stranách je stále plný výmolů

Dodavatel položil pouze provizorní asfalt na odlupující se a vyčnívající místa v podjezdech HC1 a HC2. Povrch uvnitř tunelu byl hrubě záplatován a mnoho nově zpevněných ploch se začalo odlupovat, čímž vznikly konkávní a konvexní skvrny. A co je důležitější, obě strany silnice vedoucí k tunelu – zejména úsek Nguyen Van Linh od dálnice 50 k dálnici 1 – jsou stále plné výmolů, stojaté vody a popraskaného asfaltu, což činí jízdu touto oblastí velmi nebezpečnou, zejména v noci nebo za deště.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

Poté, co noviny Saigon Giai Phong informovaly o situaci, kdy se „podjezd mezi Nguyen Van Linh a Nguyen Huu Tho po pouhých 9 měsících používání pyšní hustými výmoly“, požádala Správní rada pro investice a výstavbu dopravních prací v Ho Či Minově Městě, tedy investora, dodavatele a konzultanty o okamžitou opravu v souladu se záruční povinností. Investor požadoval odstranění poškozené asfaltové vrstvy, zesílení základů a nové vydláždění celého povrchu; u silně poškozených oblastí bude vyměněn celý základ a povrch vozovky. Zpřísněna bude také údržba, opravy a kontrola kvality materiálů a konstrukce.

5chắp va.jpg — Vozovní podloží v tunelu bylo hrubě opraveno a mnoho nově zpevněných ploch se začalo odlupovat, čímž vznikly nerovnosti. Foto: QUOC HUNG

Vozovní podloží v tunelu bylo hrubě opraveno a mnoho nově zpevněných ploch se začalo odlupovat, čímž vznikly nerovnosti. Foto: QUOC HUNG

Podle záznamů dodavatel položil pouze provizorní asfalt na odlupující se a vyčnívající místa ve dvou podjezdech HC1 a HC2. Povrch uvnitř tunelu byl hrubě opraven a mnoho nově zpevněných ploch se začalo odlupovat, čímž vznikly konkávní a konvexní skvrny. A co je důležitější, obě strany silnice vedoucí k tunelu – zejména úsek Nguyen Van Linh od dálnice 50 k dálnici 1 – jsou stále plné výmolů, stojaté vody a popraskaného asfaltu, což činí jízdu touto oblastí velmi nebezpečnou, zejména v noci nebo za deště.

Pan Vo Cuong Quoc, řidič technologického vozu, který touto oblastí často projíždí, byl rozrušený: „Jezdím tu každý den, všude jsou výmoly. V tunelu jen trochu zalátali a nechali lidi trpět venku. Moje auto má kvůli výmolům dvě prázdné pneumatiky. Tato provizorní záplata se zase rozpadne až za pár týdnů.“ Paní Nguyen Thi Thu (žijící v okrese Nha Be) se podělila: „Je tu tolik výmolů, že se jim musím neustále vyhýbat. Jednou mi motorka prudce zabrzdila, protože spadla do díry a málem spadla. Říkali, že to opravují, ale když jsem se rozhlédl, byla to jen uspěchaná záplata. Povrch vozovky je stále hrbolatý, ošklivý a nebezpečný. Pokud se to úplně neopraví, budou se dít nehody.“

Obě strany ulice Nguyen Van Linh jsou stále plné nebezpečných výmolů. Foto: QUOC HUNG

Mnoho obyvatel žijících v blízkosti podchodu se také domnívá, že stavební sbor je nezodpovědný, pokud jde o údržbu a řešení problémů. Přestože je projekt v provozu necelý rok, povrch vozovky je již ve špatném stavu. „Lidé platí daně a očekávají lepší infrastrukturu, ale teď se bojí projet podchodem. Nelze to nazvat moderním projektem, když je povrch vozovky plný děr a takto se odlupujícího asfaltu,“ řekl Nguyen Quoc Tuan, obyvatel městské části Tan Hung.

Ulice Nguyen Van Linh je plná nebezpečných výmolů. Foto: QUOC HUNG

Podle zástupce projektové řídicí rady je příčinou škod vysoká hustota vozidel, zejména těžkých nákladních automobilů, a také vlivy počasí. Investor požádal zhotovitele o odstranění poškozené asfaltové betonové vrstvy, zpevnění vozovky a nové asfaltování celého povrchu tunelu. Ulice Nguyen Van Linh na obou stranách tunelu však spadá pod odpovědnost Jižní řídicí rady, takže komplexní opravy dosud nebyly provedeny.

Projekt tunelu Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho byl zahájen v roce 2020 a po mnoha zpožděních byl uveden do provozu začátkem roku 2025. Projekt má celkovou délku tunelů přibližně 456 m a očekává se, že vyřeší vážné dopravní zácpy na jihu Ho Či Minova Města. Po pouhých 9 měsících provozu je však povrch vozovky vážně poškozen, zejména v oblasti vně tunelu.

Investor sice potvrdil, že „problém co nejdříve vyřeší“, ale realita na místě ukázala, že opravy byly pouze dočasné a nezajistily bezpečnost provozu. Lidé chtějí, aby příslušné složky rychle zasáhly, provedly komplexní opravy, přezkoumaly kvalitu materiálů a stavebních postupů, aby projekt odpovídal počáteční investici a očekáváním.

>> Některé snímky pořízené ráno 5. října. Foto: QUOC HUNG