Jak se vypořádat s řadou lodí na těžbu písku, kterým vypršela doba inspekce?

Mnoho plavidel na těžbu písku v provinciích Dak Lak a Dak Nong bylo nuceno zůstat na břehu kvůli prošlým kontrolám. To je jeden z důvodů prudce rostoucích cen písku a stagnace mnoha stavebních projektů.

Mnoho lodí těžících písek v okrese Krong Bong v Dak Laku musí kvůli nedostatečným kontrolám kotvit na místě - Foto: TRUNG TAN

Dne 17. června ministerstvo výstavby provincie Dak Lak oznámilo, že navrhlo provinčnímu lidovému výboru, aby zaslal ústřední vládě dokument s návrhem na odstranění překážek souvisejících s řadou lodí na těžbu písku, kterým vypršela registrace a nemohou provozovat provoz. Tato situace způsobila prudký pokles nabídky, což v poslední době zvýšilo cenu stavebního písku.

Na břehu je mnoho lodí na těžbu písku.

Podle stavebního úřadu provincie Dak Lak mají z 24 plavidel vnitrozemské plavby 9 podniků, které jednotka právě zkontrolovala, platnou registraci stále pouze 4 plavidla. Až 20 plavidel (což představuje 83,33 %) má vypršelou technickou prohlídku a nejsou způsobilá k provozu.

Tyto lodě jsou rozmístěny v mnoha lokalitách, jako jsou Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak a Ea Sup. Mnoho podniků má 2–3 lodě, ale všechny musely ukončit provoz.

V Dak Laku jsou stále registrovány pouze 4 z 24 lodí na těžbu písku - Foto: TRUNG TAN

V Dak Nongu je situace podobná. Z 26 lodí 7 podniků na těžbu písku bylo 14 lodí ze seznamu vyřazeno z důvodu nesplnění požadavků na kontrolu, a to zejména u lodí s železným trupem a lodí s dřevěným trupem svépomocí, kterým chyběla technická dokumentace.

Doposud má celá provincie pouze 15 provozních lodí, z nichž 3 lodě na těžbu písku již vypršely, včetně lodí společností Phuoc Loc a Quang Phu (s vypršením platnosti v září a listopadu 2024) a 1 osobní lodi společnosti Hung Long Dak Nong (s vypršením platnosti v únoru 2025).

Vedoucí představitelé provincie Dak Nong potvrdili, že lodě s prošlými inspekcemi musí zastavit provoz, jinak s nimi bude nakládáno v souladu s předpisy.

Hlavním důvodem je, že provincie nemá zařízení pro kontrolu plavidel vnitrozemské plavby, což nutí podniky vozit své lodě k inspekci do jiných provincií, což vede k plýtvání časem a penězi.

Kromě toho mnoho přestavěných lodí již nemá původní záznamy, což ztěžuje jejich opětovnou registraci bez větších oprav.

Návrh zvláštního inspekčního mechanismu pro horské oblasti

Místo sběru písku u firmy v Dak Nongu - Foto: TRUNG TAN

Vzhledem k situaci, kdy mnoho lodí uvízlo, požádal Dak Lak podniky, aby naléhavě znovu zkontrolovaly svá vozidla, a pověřil lokality, které budou striktně nakládat s loděmi s prošlou životností, které jsou stále v provozu.

Stavební odbor provincie Dak Lak byl pověřen koordinací s inspekčními centry v provincii a inspekčním suboddělením č. 5 za účelem výzkumu modelu mobilních inspekcí, snížení nákladů pro podniky a urychlení postupu legalizace těžby.

Provinční lidový výbor rovněž plánuje zřídit interdisciplinární inspekční tým nebo jmenovat ústřední orgán pro komplexní sledování činností v oblasti těžby nerostných surovin, od inspekce plavidel až po technickou bezpečnost, rezervy a daňové povinnosti.

V Dak Nongu existují legální podniky, které nemohou fungovat kvůli nedostatku kvalifikovaných vozidel. Investice do nových lodí jsou nad možnosti mnoha malých podniků, nemluvě o pojištění a pravidelných kontrolách.

Paradoxem je, že některé podniky, jako například XB Company Ltd., mají až 3 lodě s platnou kontrolou, ale přesto písek prodávají s mírou.

Některé těžební podniky v Dak Nongu prodávají písek s mírou, což způsobuje růst cen písku - Foto: TRUNG TAN

Provinční lidový výbor Dak Nong zaslal ministerstvu stavebnictví dokument s žádostí o odstranění problémů. Provincie navrhla povolit inspekci na skluzu podniku, pokud je loď oprávněna, namísto požadavku, aby byla loď převezena do licencovaného zařízení. Dále navrhla zjednodušit postupy pro lodě s chybějící nebo ztracenou technickou dokumentací, pokud stále splňují provozní normy.

Podle úřadů obou provincií, pokud se problém brzy nevyřeší, bude neaktivní loď i nadále způsobovat nedostatek stavebního písku, čímž se vytvoří prostor pro nelegální těžbu, bude se negativně ovlivňovat životní prostředí a zvyšovat riziko sesuvů půdy.

Dak Nong napravuje abnormální nárůst cen písku

Masové uvíznutí lodí na mělčině způsobilo prudký nárůst cen písku. V dole se cena pohybuje od 260 000 do 300 000 VND/m³, ale když se dostane ke spotřebitelům, může dosáhnout až 850 000 VND/m³.

V květnu 2025 v Dak Nongu ceny písku na některých místech překročily 1 milion VND/m³; v odlehlých oblastech, jako jsou Tuy Duc a Dak R'lap, dosáhly ceny 1,3–1,4 milionu VND/m³.

Tváří v tvář neobvyklému nárůstu cen písku, který způsobil zpoždění pokroku mnoha projektů, požádal stálý místopředseda provinčního lidového výboru Dak Nong, Le Trong Yen, oddělení a pobočky, aby napravily a zabránily spekulacím a spekulacím.

Provinční lidový výbor pověřil ministerstvo stavebnictví posouzením nabídky a poptávky, koordinací s ministerstvem zemědělství a životního prostředí při řešení rozdílu mezi produkcí a prodejní cenou a kontrolou vozidel s prošlou registrací. Podnikům, které poruší zákon, budou odebrány licence, pokud situaci nenapraví.

Provinční policie posiluje kontrolu nelegální těžby a přepravy písku. Daňový úřad kontroluje finanční závazky v oblasti těžby…

Zpět k tématu

CENTRUM

Zdroj: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm