Specializovaná agentura poukázala na to, že investor a zhotovitel musí dobře kontrolovat postup, aby projekt severojižní rychlostní silnice, úsek Quy Nhon - Chi Thanh, mohl být dokončen o 3 měsíce dříve, než bylo původně plánováno.
Pokud jde o postup výstavby projektu severojižní rychlostní silnice v úseku Quy Nhon - Chi Thanh, odbor pro řízení stavebních investic ( Ministerstvo dopravy ) uvedl, že k prvnímu únorovému týdnu 2025 dosáhl projekt více než 66 % smluvní hodnoty, což splňuje stanovený plán.
Výstavba mostu Ky Lo na dálnici Quy Nhon - Chi Thanh (Foto: Xuan Huy, pořízeno v září 2024).
Na základě skutečné realizace se dodavatelé zavázali usilovat o otevření hlavní trasy pro dopravu 30. září 2025, tedy o 3 měsíce dříve, než bylo stanoveno ve smlouvě.
V současné době projekt v podstatě nemá žádné další potíže ani problémy s místem a materiály, nicméně Oddělení řízení stavebních investic poznamenává, že Rada pro řízení projektu 85 a dodavatelé musí dobře kontrolovat postup některých položek.
Konkrétně se od jednotek požaduje monitorování poklesů na úseku úpravy měkké zeminy o délce přibližně 0,85 km (v km 28+600 - km 29+140; km 29+520 - km 29+752; km 30+140 - km 30+220) u balíku 12-XL, jehož vykládka se očekává v březnu 2025.
Zejména dodavatel společnosti Hai Dang potřebuje mít specifický plán a řešení pro nasazení stavebního systému na trase ihned po vykládce, čímž zajistí celkový harmonogram dokončení.
Na trase se nacházejí 4 konzolové mosty (most km 60+480; most km 61+170; most Ky Lo (km 63+328); most km 65+012), jejichž výstavba je v současné době pod kontrolou a očekává se, že všechny pilíře budou uzavřeny do 30. července 2025.
Investoři musí přísně kontrolovat postup výstavby všech mostů. Zejména u mostu Ky Lo Km 63+328 (5 konzolových rozpětí 120 m) s délkou více než 1,8 km, velkým stavebním objemem a složitým stavebním terénem. Dodavatelé se musí zaměřit na lidské zdroje a stavební stroje, aby urychlili postup dokončení.
„Pokud jde o asfaltový beton, zejména asfaltový beton C16, musí jednotky přísně kontrolovat zdroj kamenných materiálů, mít konkrétní plány proaktivního přístupu k výstavbě a zajišťovat kvalitu dle požadavků,“ navrhl specializovaný úřad ministerstva dopravy.
Projekt dálnice sever-jih, úsek Quy Nhon - Chi Thanh, má celkovou délku téměř 62 km a prochází dvěma provinciemi: Binh Dinh (téměř 20 km) a Phu Yen (více než 42 km). Celková investice do projektu přesahuje 14 800 miliard VND.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm
Komentář (0)