Delegát Národního shromáždění nabízí rady, jak „parkovat před domy lidí, aniž by to vyvolávalo kontroverze“

(Dan Tri) - Delegát Nguyen Van Canh navrhl, aby obce plánovaly veřejná parkoviště s kyvadlovou dopravou a vytvořily tak dopravní prostor vhodný jak pro řidiče, tak pro obyvatele.

Návrh zákona, kterým se mění a doplňuje řada článků deseti zákonů týkajících se bezpečnosti a pořádku, je jedním z témat, o kterých projednávali poslanci Národního shromáždění ve skupinách během pracovního zasedání odpoledne 31. října.

Ve svém projevu delegát Národního shromáždění Nguyen Van Canh ( Gia Lai ) i nadále přispíval mnoha nápady týkajícími se zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu. To jsou také otázky, které pan Canh mnohokrát řešil a navrhoval v diskusních zasedáních Národního shromáždění po prostudování mnoha řešení a zkušeností z jiných zemí.

Delegát Národního shromáždění Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Ohledně parkování před domy delegát poukázal na to, že z dlouhodobého hlediska často dochází ke sporům. Dokonce se vyskytlo mnoho případů, kdy byla vozidla znečištěna nebo poškozena a mezi řidiči a majiteli domů docházelo ke konfliktům a kolizím.

Pan Canh v zásadě uvedl, že lidé mají právo požádat o prostor před svými domy pro pohodlné cestování a řidiči mají také právo parkovat na místech, která nejsou zakázána. Proto je třeba tato dvě práva v zákoně vyjasnit.

Delegáti provincie Gia Lai navrhli doplnit do článku 21, článku 9 zákaz: zakazovat „poškozování vozidel, která jsou zastavena nebo zaparkována na určeném místě“. Dále je nutné doplnit do bodu k, odstavce 4, článku 18: nebránit „vozidlům osob ve vjezdu do jejich bydliště nebo výjezdu z něj“.

„Státní orgány musí organizovat parkování tak, aby tato dvě práva nebyla v konfliktu a aby harmonicky zohledňovaly zájmy občanů a majitelů vozidel,“ uvedl pan Canh.

Delegáti poukázali na realitu aut parkujících ve frontách před domy lidí, což lidem způsobuje potíže při cestování a podnikání.

Proto vydal i konkrétní doporučení ohledně parkování před domy na silnicích, kde parkování není zakázáno.

Plán parkování navrhl delegát Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Konkrétně v oblastech s úzkými chodníky by auta měla být zaparkována mezi dvěma domy a mezi nimi by měl být volný prostor k chodníku. V případech, kdy není dostatek místa, by auta měla být zaparkována mezi dvěma sousedními domy.

V oblastech se širokými chodníky s dostatečným prostorem pro motocykly a chodníky lze auta parkovat souvisle, přičemž vjezdy a výjezdy z chodníku musí být od sebe vzdáleny maximálně 20 m.

Vzhledem k realitě, že vozidla parkují před domy lidí celý den, pan Canh navrhl zorganizovat parkování před domy s časovým omezením. Například parkování za účelem snídaně bude povoleno po dobu přibližně 30 minut. Po přibližně 2 hodinách bude účtován poplatek.

Podle pana Canha by měly obce plánovat veřejná parkoviště s kyvadlovou dopravou, aby vytvořily dopravní prostor vhodný jak pro řidiče, tak pro obyvatele.

V dalším komentáři k problematice dálničních značek delegát Nguyen Van Canh uvedl, že tyto značky nejsou jasné, což řidičům způsobuje potíže při vjezdu na dálnici. V mnoha případech řidiči jedou špatným směrem a musí jet asi 40 km, aby se otočili.

Navrhl, aby značky u vjezdu na dálnici obsahovaly směrové informace a známé místní názvy, které by řidičům pomohly vybrat si správnou dálnici, na kterou chtějí vjet.

Zdroj: https://dantri.com.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-hien-ke-do-xe-truoc-cua-nha-dan-ma-khong-gay-tranh-cai-20251031165816448.htm