Zahraniční lodní společnosti vybírají téměř deset druhů příplatků.

Vietnamská asociace přepravních agentů, makléřů a služeb (Visaba) právě zaslala premiérovi a ministerstvům a pobočkám dokument o posílení správy příplatků zahraničních přepravních společností.

Podle Visaby současné právní předpisy ve Vietnamu vytvářejí příznivé podmínky pro obchodování a provozování zahraničních lodních linek v přístavech země.

Současné fungování zahraničních lodních linek ve Vietnamu však významně ovlivnilo zájmy dovozních a vývozních podniků, námořních přístavů, logistiky a státní správy.

Hãng tàu nước ngoài thu gần chục loại phụ phí- Ảnh 1. — Zahraniční lodní společnosti vybírají v námořních přístavech přibližně 10 druhů příplatků za zboží (například příplatky za THC, příplatky za dokumenty, palivové příplatky, příplatky za čištění kontejnerů atd.) (ilustrační foto).

Společnost Visaba se domnívá, že téměř 100 % vietnamského dovozu a vývozu v současnosti zajišťují zahraniční lodní společnosti. Zahraniční lodní společnosti vstupující do přístavů a opouštějící přístavy a otevírající trasy nemusí podávat hlášení, protože současná vietnamská legislativa neobsahuje předpisy o registraci a správě dopravních tras.

Je pozoruhodné, že přepravní společnosti vybírají v námořních přístavech přibližně 10 druhů příplatků za zboží (jako jsou příplatky za THC, příplatky za dokumenty, palivové příplatky, příplatky za čištění kontejnerů atd.).

O ceně a těchto příplatcích však rozhoduje přepravní společnost bez jakékoli dohody se zákazníkem.

To nutí vietnamské přepravce akceptovat podmínky pro získání zboží, protože vietnamští přepravci nejsou ti, kteří vyjednávají a podepisují přepravní smlouvu.

Od začátku roku 2024 zahraniční přepravní společnosti průběžně oznamují zvýšení poplatků THC o 10–20 % u každého typu kontejnerové přepravy.

Mezitím přepravní společnosti, které chtějí upravit poplatky a příplatky, musí uvést změny cen pouze 15 dní před datem úpravy ceny a nemusí procházet kontrolou ani vysvětlováním prvků tvořících poplatky a příplatky (podle vyhlášky 146/2016 o uvádění cen a příplatků mimo cenu kontejnerových přepravních služeb po moři a cen služeb v námořních přístavech).

Zahraniční přepravní společnosti navíc požadují od dep velmi výrazné slevy, a to až o 50–60 % z navyšování a snižování cen, přičemž tento poplatek se s přepravními společnostmi netýká.

Společnost Visaba potvrdila, že Vietnam je důležitým trhem pro zahraniční lodní společnosti, přičemž vietnamskými přístavy prochází 25 milionů teu, z čehož je přibližně 15 milionů kontejnerů s dovozním a vývozním zbožím. Průměrný příplatek lodní společnosti činí 200 USD/kontejner, takže Vietnam každoročně ztrácí kontrolu nad přibližně 3 miliardami USD.

„To zvyšuje logistické náklady a snižuje konkurenceschopnost vietnamského zboží ve srovnání s jinými zeměmi,“ uvedl zástupce společnosti Visaba.

Asociace navrhuje doplnit seznam zboží a služeb podléhajících deklaraci cen o příplatky mimo cenu kontejnerové přepravy po moři, aby se zdokonalil mechanismus pro správu cen a příplatků za zboží v námořních přístavech.

Tím se zabrání případu, kdy by přepravní společnosti svévolně zvyšovaly ceny a účtovaly nadměrné poplatky, což by ovlivnilo zájmy vlastníků nákladu. V případě superziskových příplatků musí být uplatněna zvláštní spotřební daň.

Komentář (0)