Návrh na změnu a zvýšení úrovně podpory pro kontejnerové přepravní linky přes přístav Cua Lo

V souladu s tím provincie v návrhu předloženém Provinční lidové radě za účelem změny usnesení č. 03/2023/NQ-HDND navrhla zachovat úroveň podpory ve výši 100 milionů VND/cestu pro lodní společnosti s licencí k provozování kontejnerové přepravy za účelem vykládky nebo nakládky, případně vykládky i nakládky v přístavu Cua Lo. Vykládka i nakládka, případně vykládka i nakládka se počítá jako zastávka v přístavu.

Port 3 — Lodě o hmotnosti přes 5 000 tun čekající na vyložení nákladu v přístavu Cua Lo. Foto: Nguyen Hai

Provincie však navrhla zvýšit úroveň podpory pro lodní společnosti, které otevírají mezinárodní kontejnerové přepravní trasy přes přístav Cua Lo (Nghe An), aby je povzbudila. Podmínkou je, aby lodní společnosti měly licenci k provozování mezinárodní kontejnerové přepravy v souladu s předpisy a mohly v přístavu Cua Lo vykládat nebo nakládat, nebo vykládat i nakládat.

Pro podniky, které přepravují zboží vyvážené nebo dovážené v kontejnerech přes přístav Cua Lo, provincie rovněž navrhla zvýšení úrovně podpory, a to pro 20stopé kontejnery z 600 000 VND/kontejner na 1 milion VND/kontejner a pro 40stopé kontejnery z 1 milionu VND na 1,5 milionu VND/kontejner.

Na schůzce, která hodnotila dva roky implementace podpůrných politik podle usnesení 03, podniky uvedly, že v letech 2021 až 2023 se příjmy kontejnerových přepravních společností provozujících pravidelné trasy přes přístav Cua Lo neustále snižovaly a utrpěly ztráty.
Díky podpůrné politice provincie v usnesení č. 03/2023/NQ-HDND ze dne 7. července 2023, která náklady částečně kompenzuje, je však stále schopna udržovat provoz.

Podniky proto navrhly, aby provincie pokračovala ve své podpůrné politice; zároveň se zavázala k posilování spojení a vyzvala další přepravní linky a podniky s dovozním a vývozním zbožím, aby využívaly kontejnerovou dopravu, zejména přímou dopravu z přístavu Cua Lo do mezinárodních námořních přístavů a naopak. Zároveň postupně omezila tranzit přes mezipřístavy, jako jsou Hai Phong, Nghi Son a Ho Či Minovo Město.

Port 1 — Protože Cua Lo nemá hlubinný přístav, přepravní lodě jezdí převážně po vnitrostátních trasách, zatímco mezinárodní trasy jsou stále omezené. Foto: Nguyen Hai

Kromě toho přechod ze silniční na námořní dopravu přes přístav Cua Lo snižuje náklady na dopravu a vytváří konkurenceschopnost zboží vyrobeného v provincii. Provincie nadále hradí část nákladů na dopravu pro podniky přepravované v kontejnerech.

Pan Le Tien Tri - předseda Správní rady Jihovýchodní ekonomické zóny - dodal: Usnesení č. 03/2023/NQ-HDND, které stanoví politiku podpory lodních linek přepravujících mezinárodní a vnitrostátní kontejnery do přístavu Cua Lo, platné pro období 2023-2025, vyprší na konci tohoto roku. Spolu s návrhem na pokračování této specifické politiky Rada spolu s odděleními a pobočkami navrhla, aby Provinční lidový výbor zvážil zvýšení úrovně podpory, aby se zajistila její vhodnost pro praxi a konkurenceschopnost se sousedními provinciemi.

Zdroj: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html