Koridor spojující moře a hory

Propojení a synchronizace dopravní infrastruktury je pro město Da Nang v nadcházejícím období klíčovým požadavkem. Vytvoří se tak spojovací koridor pro komplexní a udržitelný rozvoj města, od pobřeží až po hory.

Úsek státní dálnice 14G vedoucí do centra obce Dong Giang. Foto: Xuan Son

Bod blokády v meziregionálních cévách.

Cesta z oblasti Tuy Loan (obec Hoa Vang) do centra obce Dong Giang po státní dálnici 14G nám trvala asi dvě hodiny. Řidič, přestože trasu znal, jel opatrně. Protože infrastruktura podél celé trasy ještě není plně propojená, některé úseky byly hladké, zatímco jiné hrbolaté. A protože je silnice úzká a dosahuje pouze standardů silnice IV. třídy se dvěma jízdními pruhy a průřezem 7,5 m, nebo dokonce jen 5 m v některých úsecích, mohl velký kamion snadno obsadit polovinu jízdního pruhu.

Zhoršující se stav státní dálnice 14G – důležité dopravní tepny spojující centrum města Da Nang se západní částí města hraničící s Ho Či Minovou dálnicí – byl dříve vládou provincie Quang Nam označen za „úzké hrdlo“ v meziregionálním socioekonomickém rozvoji.

Pan Do Huu Tung, předseda Lidového výboru obce Song Kon, řekl: „Vždycky jsme doufali, že bude zmodernizována státní dálnice 14G. Až se tak stane, bude silnice z Doc Kien do oblasti Prao (nyní obec Dong Giang) mnohem pohodlnější pro obchod se zbožím.“

Jednoho dne jsem doprovázel předsedu Lidového výboru obce Dong Giang, Coor Lea, na návštěvu několika modelů zahradnických a lesních ekonomických systémů v obci. Zde jsme viděli modely domácích ekonomik, skupinových domácností, zahradních ekonomik, zemědělských ekonomik…, které byly zavedeny již od usnesení 35/2021/NQ-HĐND Lidové rady provincie Quang Nam (dříve). Některé případy unikly chudobě, jako například případ pana BNướcha Nganga (rezidenční skupina A Duông) s jeho úsilím o chov jelenů skvrnitých a pěstování fialového ženšenu…

Podle pana Coor Leho dosahuje míra chudoby v obci 31,3 %, což odpovídá 797 domácnostem, a odhaduje se, že do konce roku 2025 klesne na 24,7 % (snížení o 167 domácností). Rozvoj ekonomických modelů zahrad a lesů je jedním z bezprostředních směrů, kterými se má obec Dong Giang bezprostředně řídit k dosažení udržitelného zmírnění chudoby. Taková je současná situace; budoucnost je příběhem... dopravní infrastruktury.

Vedoucí představitel obce Dong Giang se podělil: „V horské oblasti mnoho produktů pěstovaných a vyráběných lidmi potřebuje kupce a trh. Z dlouhodobého hlediska, aby se město udržitelně vymanilo z chudoby, musí modernizovat dopravní trasy. Pak se posílí obchod a komerce. Pokud bude doprava příliš dlouhá a obtížná, bude těžké najít pro produkty trhy…“

Očekává se, že tyto trasy dostanou nový vzhled.

V srpnu loňského roku, na 2. zasedání (mimořádném zasedání) 10. volebního období 2021–2026, schválila Městská lidová rada usnesení o územním plánu pro turistickou oblast podél státní dálnice 14G v západní ekologické zóně v měřítku 1/2 000, která se rozkládá na ploše přibližně 339 hektarů. Tato oblast bude zahrnovat vysoce kvalitní rekreační a servisní komplex, rozšířenou oblast a novou plánovanou oblast severovýchodně od státní dálnice 14G; a komunitní ekoturistickou oblast kombinující outdoorové aktivity a zážitky…

Zejména bude národní dálnice 14G modernizována na průřez široký 42,5 m, aby se synchronizovala infrastruktura. Obyvatelé podél trasy doufají v ideální turistický koridor propojující stávající destinace, od turistické oblasti Hoa Phu Thanh, parku s horkými prameny Nui Than Tai, ekoturistické oblasti Ngam Doi, turistické oblasti Toom Sara (obec Hoa Vang)... až po čajovou plantáž Quyet Thang (obec Song Vang), komunitní turistickou vesnici Bho Hoong (obec Song Kon) a komunitní turistickou vesnici Dho Roong (obec Dong Giang)...

Kromě státní dálnice 14G je další trasou, která potřebuje modernizaci, státní dálnice 14D, spojující deltu s dvojicí mezinárodních hraničních přechodů Nam Giang - Dak Ta Ooc. Tato trasa, kterou mnoho řidičů v posledních letech přezdívalo „silnice utrpení“, čeká na modernizaci s celkovou investicí přesahující 4 500 miliard VND v období 2025–2027.

Pan Le Tan Thanh Tung, zástupce generálního ředitele společnosti VITRACO Tourism, Transportation and Services Company, poznamenal: „Dopravní infrastruktura měst Da Nang a Quang Nam, která existovala před fúzí, musí být synchronizována. Například Da Nang musí urychlit modernizaci státní dálnice 14D k mezinárodní hraniční bráně Nam Giang - Dak Ta Ooc, protože tato trasa může propojit dopravu z Tam Ky a Da Nangu přes provincie Attapeu a Champasak v Laosu až do Thajska – oblastí s vysokou koncentrací mezinárodních turistů.“

Každá silnice, která je otevřena nebo modernizována, není jen jednoduchou dopravní trasou, ale také spojovacím koridorem pro synchronizovaný a udržitelný rozvoj města Da Nang, od moře až po hory.

Zdroj: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html