Koridor spojující moře a hory

Propojení a synchronizace dopravní infrastruktury je pro město Da Nang v nadcházejícím období nezbytností. Jedná se o spojovací koridor, díky kterému se město může synchronně a udržitelně rozvíjet od moře k horám.

Úsek státní dálnice 14G do centra obce Dong Giang. Foto: XUAN SON

Bod blokády na meziregionálních tepnách

Cesta z oblasti Tuy Loan (obec Hoa Vang) do centra obce Dong Giang po dálnici 14G nám trvala asi 2 hodiny. Řidič, ačkoliv silnici znal, řídil opatrně. Protože infrastruktura celé trasy ještě není propojená, jsou tam úseky, kde auto může jet plynule, a další úseky, kde je silnice hrbolatá. A protože šířka silnice je malá, dosahuje pouze rozměrů silnice IV. třídy se 2 pruhy a průřezem 7,5 m, některé úseky jsou dokonce jen 5 m, takže velký kamion může „obsadit“ polovinu jízdního pruhu.

Degradace státní dálnice 14G – klíčové dopravní trasy spojující centrum města Da Nang se západní částí města přiléhající k silnici Ho Či Minovo město – byla dříve vládou provincie Quang Nam vnímána jako „úzké hrdlo“ v meziregionálním socioekonomickém rozvoji.

Pan Do Huu Tung, předseda Lidového výboru obce Song Kon, řekl: „Vždy očekáváme, že bude modernizována státní dálnice 14G. V té době bude silnice z Doc Kien do oblasti Prao (nyní obec Dong Giang) mnohem pohodlnější pro obchodování se zbožím.“

Jednoho dne jsem se vydal za předsedou Lidového výboru obce Dong Giang Coor Le navštívit některé ekonomické modely zahrad a lesů v obci. Zde byly od usnesení Lidové rady provincie Quang Nam 35/2021/NQ-HDND (staré) zavedeny ekonomické modely domácností, skupin domácností, zahradního hospodářství, zemědělského hospodářství... Existují případy lidí, kteří unikli chudobě, jako například pan BNuong Ngang (rezidenční skupina Duong) svým úsilím o chov jelenů skvrnitých, pěstování fialové Morindy officinalis...

Podle pana Coor Leho má celá obec míru chudoby 31,3 %, což odpovídá 797 domácnostem, a odhaduje se, že do konce roku 2025 klesne na 24,7 % (snížení o 167 domácností). Rozvoj ekonomických modelů zahrad a lesů je jedním z bezprostředních směrů, kterými se obec Dong Giang bude snažit dosáhnout udržitelného snižování chudoby. To je současnost, ale budoucnost je příběhem... dopravní infrastruktury.

Vedoucí představitel obce Dong Giang se podělil: „V horské oblasti mnoho produktů, které lidé pěstují a vyrábějí, potřebuje kupce a zdroje spotřeby. Z dlouhodobého hlediska, pokud chceme udržitelným způsobem uniknout chudobě, musí město také modernizovat své dopravní trasy. Pak bude obchod a komerce silnější. Pokud budou silnice příliš vzdálené a obtížně sjízdné, bude těžké najít trh…“

Očekávejte nové silnice

V srpnu loňského roku, na 2. zasedání (mimořádném zasedání) 10. volebního období 2021–2026, schválila Městská lidová rada usnesení o územním plánu na výstavbu turistické oblasti podél státní silnice 14G v západní ekologické zóně, měřítko 1/2 000, o rozloze cca 339 hektarů. Vznikne zde letovisko v kombinaci s vysoce kvalitními službami, rozšířená oblast a nová plánovací oblast severovýchodně od státní silnice 14G; komunitní ekoturistická oblast v kombinaci se zážitky, outdoorovými aktivitami...

Zejména bude národní dálnice 14G modernizována na průřez 42,5 m, aby se synchronizovala infrastruktura. S ohledem na očekávání lidí podél trasy by bylo ideální mít turistický koridor propojující stávající destinace, od turistické oblasti Hoa Phu Thanh, parku s horkými prameny Nui Than Tai, ekoturistické oblasti Ngam Doi, turistické oblasti Toom Sara (obec Hoa Vang)... k čajovému vrchu Quyet Thang Farm (obec Song Vang), turistické vesnici Bho Hoong (obec Song Kon) a turistické vesnici Dho Rong (obec Dong Giang)...

Kromě státní dálnice 14G je třeba modernizovat i státní dálnici 14D, která spojuje deltu s mezinárodní hraniční bránou Nam Giang - Dac Ta Ooc. Tato trasa, kterou mnoho řidičů v posledních letech nazývá „silnicí utrpení“, čeká na modernizaci s celkovou investicí přesahující 4 500 miliard VND v období 2025–2027.

Pan Le Tan Thanh Tung, zástupce generálního ředitele společnosti VITRACO Tourism, Transport and Services Company, uvedl: „Předchozí dopravní infrastruktura měst Da Nang a Quang Nam musí být po sloučení implementována synchronně. Například Da Nang musí urychlit modernizaci státní dálnice 14D na dvojici mezinárodních hraničních přechodů Nam Giang - Dac Ta Ooc, protože se jedná o trasu, která může propojit dopravu z Tam Ky a Da Nangu přes provincie Attapeu a Champasak v Laosu až do Thajska – oblastí s vysokou koncentrací mezinárodních turistů.“

Každá otevřená a modernizovaná silnice není jen jednoduchou dopravní trasou, ale také spojovacím koridorem pro synchronní a udržitelný rozvoj města Da Nang od moře k horám.

Zdroj: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html