Pochopení správných informací o venkovních teplotách dosahujících 71 stupňů Celsia.

SKĐS - Na letišti Noi Bai dosáhla povrchová teplota betonu v oblasti odbavovací plochy rekordních 71 stupňů Celsia. Parkovací plocha pro letadla byla kvůli spalujícímu horku 25. května přirovnávána k „obří pánvi“.

Během intenzivní vlny veder 25. května zaznamenaly v mnoha oblastech Hanoje teploty vzduchu přesahující 40 stupňů Celsia. Na sociálních sítích se šíří informace o venkovních teplotách, přičemž některá místa hlásí teploty betonového povrchu až 71 stupňů Celsia.

Konkrétně na letišti Noi Bai dosáhla povrchová teplota betonu v oblasti odbavovací plochy rekordních 71 stupňů Celsia. Parkovací plocha pro letadla byla 25. května přirovnávána k „obří pánvi“ s palčivým žárem.

Teplota na betonovém povrchu letiště Noi Bai dosáhla 71 stupňů Celsia. Foto: Phan Cong

Celé rozlehlé letiště s betonovým povrchem značně absorbuje teplo. Když se k tomu přidá teplo vyzařující z motorů letadel v provozu, vzduch se zde stává spalujícím, dusným a žíznivým. Zástupci mezinárodního letiště Noi Bai uvedli, že i přes rekordní horko zůstává pozemní personál neochvějný a závodí s časem, aby zajistil absolutní bezpečnost každého letu.

Pan Nguyen Van Huong, vedoucí oddělení předpovědi počasí v Národním centru pro meteorologickou a hydrologickou předpověď, uvedl, že je nutné jasně rozlišovat mezi teplotou vzduchu a teplotou povrchu. Teplota počasí hlášená meteorologickým sektorem je teplota vzduchu měřená ve standardním meteorologickém přístřešku, umístěném přibližně 2 metry nad zemí, se střechou a zajišťujícím dostatečné větrání, které přesně odráží atmosférické podmínky.

Teploty 60–71 stupňů Celsia se mezitím zaznamenávají jako povrchové teploty materiálů, které silně absorbují teplo, jako je beton, asfalt, kov nebo sedadla jízdních kol, na přímém slunečním světle. Povrchy jako betonové terasy, asfaltové silnice nebo kov mají velmi vysokou schopnost absorbovat a udržovat teplo, takže jejich teploty mohou být vyšší než teplota okolního vzduchu.

Odborníci tvrdí, že tento jev není neobvyklý během extrémních vln veder, zejména ve velkých městech s vysokou hustotou betonu. Efekt městského tepelného ostrova způsobuje silnou akumulaci tepla, v důsledku čehož se skutečná venkovní teplota jeví jako výrazně vyšší.

Je pozoruhodné, že i když teploty vzduchu nedosáhly 71 stupňů Celsia, přímý kontakt s extrémně horkými povrchy stále představoval značné nebezpečí. Lidé mohli utrpět popáleniny dotykem sedadel motocyklů, kovových řídítek nebo povrchu vozovky pod spalujícím sluncem. Dlouhodobé vysoké teploty navíc zvyšovaly riziko úpalu, dehydratace, vyčerpání a kardiovaskulárních a respiračních onemocnění, zejména u starších osob, malých dětí a pracovníků v přírodě.

Podle zástupců mezinárodního letiště Noi Bai je vrchol horkého období také obdobím, kdy musí síly urychlit provádění mnoha údržbářských a opravných prací, aby splnily termíny před obdobím dešťů. Mezi pravidelné úkoly patří hlídkování na letišti, sekání trávy, prohloubení odvodňovacího systému, sběr cizích předmětů, kontrola přibližovacích světel a signálních značek a také natírání parkovacích míst letadel v souladu s bezpečnostními normami letectví.

Přestože se muselo pracovat na rozpáleném betonu, každý krok procesu byl prováděn přísně podle technických postupů, aby byla zajištěna bezpečná těžba.

Zdroj: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm