Více než 6 200 miliard VND na výstavbu průmyslového parku Hoa Ninh; 3 200 miliard VND na modernizaci letiště Phu Cat

Město Da Nang investovalo více než 6 200 miliard VND do výstavby průmyslového parku Hoa Ninh; město Binh Dinh vynaložilo více než 3 200 miliard VND na modernizaci letiště Phu Cat...

Více než 6 200 miliard VND na výstavbu průmyslového parku Hoa Ninh; 3 200 miliard VND na modernizaci letiště Phu Cat

Město Da Nang investovalo více než 6 200 miliard VND do výstavby průmyslového parku Hoa Ninh; město Binh Dinh vynaložilo více než 3 200 miliard VND na modernizaci letiště Phu Cat...

To byly dvě z nejvýznamnějších investičních zpráv uplynulého týdne.

Investice téměř 3 732 miliard VND do výstavby průmyslového parku Dong Phuc v provincii Bac Giang

Místopředseda vlády Tran Hong Ha právě podepsal rozhodnutí č. 258/QD-TTg ze dne 10. února 2025 o investiční politice projektu investic do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku Dong Phuc v provincii Bac Giang (dále jen „projekt“).

V rozhodnutí je jasně uvedeno, že investorem projektu je akciová společnost Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company.

Projekt investice do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku Dong Phuc v provincii Bac Giang má rozlohu 354,63 hektarů. Ilustrativní fotografie.

Plocha projektu je 354,63 hektarů. Investiční kapitál projektu činí přibližně 3 731 713 miliard VND, z čehož kapitálový vklad investora činí přibližně 559 757 miliard VND. Provozní doba projektu je 50 let od data rozhodnutí o přidělení pozemku, pronájmu pozemku a změně účelu využití pozemku.

Projekt je realizován v obcích Dong Phuc a Tu Mai, okres Yen Dung, provincie Bac Giang.

Lidový výbor provincie Bac Giang nařídil Správní radě průmyslových parků provincie Bac Giang, aby v osvědčení o registraci investice specifikovala postup realizace projektu, nejpozději však do 48 měsíců od data rozhodnutí o přidělení pozemku, pronájmu pozemku a změně účelu využití pozemku.

Podle rozhodnutí je Ministerstvo plánování a investic odpovědné za stanovený obsah hodnocení investiční politiky projektů a státní správu průmyslových parků v souladu s ustanoveními zákona o investicích a příslušných zákonů.

Za obsah hodnocení investiční politiky projektu odpovídají příslušná ministerstva a složky v rámci svých funkcí a úkolů v souladu s ustanoveními zákona o investicích a příslušných zákonů.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí je odpovědné za posouzení zprávy o posouzení vlivů projektu na životní prostředí v souladu s ustanoveními zákona o životním prostředí, v níž je pozornost věnována vypouštění odpadu z průmyslového parku Dong Phuc a práci investora na ochraně životního prostředí během realizace projektu, zajištění souladu s plánováním vodních zdrojů a neovlivnění vodního zdroje řeky Cau.

Oficiálně schválený úvěrový kapitál ve výši 2 500 miliard VND pro dálnici Huu Nghi - Chi Lang

Podepsání úvěrové smlouvy v hodnotě 2 500 miliard VND mezi TPBank a akciovou společností Huu Nghi - Chi Lang Expressway pomůže odstranit úvěrovou překážku pro projekt PPP dálnice Huu Nghi - Chi Lang Border Gate.
Potvrdil to pan Luong Trong Quynh, místopředseda provinčního lidového výboru Lang Son, na slavnostním podpisu úvěrové smlouvy na projekt PPP na investici do výstavby hraniční dálnice Huu Nghi - Chi Lang mezi akciovou společností Huu Nghi - Chi Lang Expressway a obchodní bankou Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank), který se konal dnes odpoledne v Hanoji.

Slavnostní podpis úvěrové smlouvy pro projekt PPP na investici do výstavby dálnice mezi hraničními bránami Huu Nghi a Chi Lang.

„V naší roli kompetentního státního orgánu si vysoce vážíme spolupráce mezi TPBank a akciovou společností Huu Nghi - Chi Lang Expressway při zajišťování úvěrového kapitálu pro projekt. Spolu s vytvořením všech podmínek pro investory a dodavatele k otevření dálnice Huu Nghi - Chi Lang do konce roku 2025 bude provinční lidový výbor Lang Son i nadále navrhovat vládě, aby zvážila zvýšení kapitálové účasti státu ze 49 % na přibližně 70 % celkové investice, což přispěje ke zlepšení finančního plánu projektu,“ potvrdil pan Luong Trong Quynh.

Vedoucí představitelé provincie Lang Son se zavázali spolupracovat s ministerstvem dopravy a investory na realizaci plánů na zlepšení plynulosti dopravy na dálnici Bac Giang - Lang Son a také na dálnici Huu Nghi - Chi Lang, jakmile bude projekt uveden do provozu a kapitál se v roce 2026 vrátí.

„Vysoce si vážíme kapacity skupiny Deo Ca – předního investorského konsorcia při řešení obtíží a překážek v projektu BOT dálnice Bac Giang – Lang Son, stejně jako v investici PPP do výstavby dálnice Huu Nghi – hraniční brány Chi Lang. Provincie nedávno také navrhla premiérovi, aby pověřila skupinu Deo Ca studiem a investicí do dálnice Lang Son – Thai Nguyen v rámci metody PPP,“ informoval pan Luong Trong Quynh.

Je známo, že na základě posouzení a oznámení o poskytnutí úvěru, významu a důležitosti investičního projektu výstavby rychlostní silnice Huu Nghi - hraniční brána Chi Lang, zejména kapacity investorů zapojených do projektu, TPBank oficiálně podepsala úvěrovou smlouvu s celkovým závazným úvěrovým kapitálem ve výši 2 500 miliard VND.

Zástupce akciové společnosti Huu Nghi - Chi Lang Expressway uvedl, že úvěrová smlouva s TPBank, která kromě uvolnění úvěrového toku pro projekt, nejen prokazuje důvěru, ale také potvrzuje odpovědnost stran za podporu rozvoje dopravní infrastruktury a významně přispívá k ekonomickému rozvoji oblasti severní hraniční brány.

Zároveň je to také předpoklad pro to, aby podniky mohly i nadále řešit problém mobilizace kapitálu pro projekty PPP v ekonomických oblastech s mnoha výzvami.

Podle pana Do Minh Phua, předsedy představenstva TPBank, tato banka v nedávné minulosti sponzorovala přibližně 7 000 miliard VND v úvěrovém kapitálu na dopravní projekty BOT, z nichž dva největší úvěry jsou na projekt severojižní dálnice BOT, východní úsek, Cam Lam - Vinh Hao a projekt PPP na investice do výstavby dálnice Huu Nghi - hraniční brána Chi Lang.

Oba tyto projekty investuje skupina Deo Ca, v níž má rychlostní silnice Cam Lam - Vinh Hao v současné době velmi dobré příjmy.

„Silniční projekty BOT jsou rizikovou investiční oblastí kvůli dlouhé době návratnosti a finanční plány jsou ovlivněny mnoha objektivními faktory, což banky vždy váhá s poskytováním úvěrů. TPBank se podílí na financování projektů dopravní infrastruktury, včetně dálnice Huu Nghi - Chi Lang, a to jak jako odpovědnost národního podniku, tak i kvůli velké důvěře ve skupinu Deo Ca, přestože se s panem Ho Minh Hoangem setkala přímo pouze třikrát,“ uvedl pan Do Minh Phu.

Investice do dálnice musí zajistit její životaschopnost. Peněžní tok projektu pochází z toku lidí a vozidel. Projekt Huu Nghi – Chi Lang bude úspěšný pouze za společného úsilí a konsensu všech stran, potvrdili představitelé TPBank. Pouze úzká spolupráce se strategickým přesvědčením mezi třemi stranami: státem, investory a bankami jistě přinese „sladké ovoce“ všem stranám v tomto dálničním projektu s dobou návratnosti téměř 22 let.

Podle pana Ho Minh Hoanga, předsedy skupiny Deo Ca, jsou dnešní výsledky dosaženy díky pozornosti generálního tajemníka To Lama, premiéra Phama Minha Chinha a vedoucích představitelů strany a státu, kteří se vždy starali, důvěřovali a vytvářeli podmínky pro soukromé podniky a komerční banky, aby se spojily v rozvoji a přispívání k národní výstavbě.

Skupina Deo Ca se nedávno těšila podpoře a pozornosti strany a vlády, když nám hned od začátku roku byla svěřena účast na programu sociálního zabezpečení prostřednictvím výstavby vyšetřovacího a léčebného oddělení okresní všeobecné nemocnice Quan Ba ​​​​a výzkumu a výstavby 2. fáze dálnice Tuyen Quang - Ha Giang od Tan Quang k hraničnímu přechodu Thanh Thuy. To prokázalo uznání a vysoké ocenění ze strany a státních představitelů za důležitou roli soukromých podniků v ekonomice země.

Během nedávného svátku Tet, při přímé inspekci klíčových projektů, na jejichž výstavbě a investicích se podílela skupina Deo Ca, jako například: dálnice Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, dálnice Ho Či Minovo Město - Chon Thanh - Thu Dau Mot a nedávná inspekce dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon, premiér nařídil v zásadě odstranit úzká hrdla v institucích a úvěrových zdrojích.

„Na celé cestě, kterou jsme prošli, máme vždy na paměti: Soběstačnost – Sebeposílení – Národní hrdost je hlavní zásadou všech aktivit Deo Ca. Oddanost – Oddanost – Oddanost je způsob, jakým přispíváme zemi, nebojíme se těžkostí a jsme připraveni čelit těm nejtěžším výzvám,“ řekl pan Ho Minh Hoang.

Investiční projekt výstavby rychlostní silnice mezi hraničními bránami Huu Nghi a Chi Lang je dlouhý 60 km s celkovou investicí přesahující 11 000 miliard dongů a prochází okresy Chi Lang, Cao Loc, Van Lang a městem Lang Son.
Projekt realizuje Lidový výbor provincie Lang Son jakožto příslušný orgán a společný podnik společností Deo Ca Construction Company - Deo Ca Group - Construction Company 568 - Lizen Company jakožto investor.
Provincie Lang Son v současné době předala 392,15 ha půdy o rozloze 557,82 ha (což odpovídá 70,32 %). Z pozemků, které lze v rámci předané oblasti využít pro výstavbu, je 355,58 ha o rozloze 557,82 ha (což odpovídá 63,76 %).
Aby byl projekt dokončen včas, zmobilizovali dodavatelé 907 pracovníků a 439 kusů techniky, které budou současně nasazeny na 39 staveništích. Projektový podnik si klade za cíl otevřít trasu v roce 2025 s očekávanou produkcí 4 623,53 miliardy VND.

Hanoj ​​zvažuje schválení návrhu na investici do výstavby 3 velkých mostů přes Rudou řeku.

Ráno 11. února předseda Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanh předsedal pravidelnému online zasedání v únoru 2025, na kterém se projednala řada materiálů předložených zasedání Hanojské lidové rady a v souladu s pracovním programem Hanojského lidového výboru na rok 2025.

Kolektivní vedení Hanojského lidového výboru na pravidelném online zasedání v únoru 2025.

Schůze se zúčastnili členové stálého výboru městského stranického výboru: stálý místopředseda Hanojského lidového výboru Le Hong Son, místopředseda Hanojského lidového výboru Nguyen Trong Dong, místopředseda Hanojského lidového výboru Duong Duc Tuan; místopředseda Hanojského lidového výboru Vu Thu Ha; stálý místopředseda Hanojského výboru Vietnamské vlasti Nguyen Sy Truong.

Na schůzi Hanojský lidový výbor projednal a schválil návrh Hanojského lidového výboru pro Hanojskou lidovou radu na 3 projekty skupiny A, které zahrnují: investiční projekt na výstavbu mostu Tu Lien a příjezdových cest na obou koncích mostu (od křižovatky s ulicí Nghi Tam po křižovatku s ulicí Truong Sa); investiční projekt na výstavbu mostu Ngoc Hoi a příjezdových cest na obou koncích mostu; investiční projekt na výstavbu mostu Tran Hung Dao.

Hanojský lidový výbor rovněž projednal a schválil návrh Hanojského lidového výboru na předložení Hanojské lidové radě usnesení o vyhlášení kritérií pro rozhodování o provedení výběrového řízení na výběr investorů k realizaci investičních projektů s využitím pozemků v Hanoji; projednal a schválil návrh Hanojského lidového výboru na předložení Hanojské lidové radě usnesení o úpravě cíle růstu HDP Hanoje v roce 2025.

Schůze rovněž projednala a schválila rozhodnutí o změně a doplnění řady článků nařízení o koordinaci při řízení víceúrovňových obchodních aktivit v Hanoji, vydaného společně s rozhodnutím Hanojského lidového výboru č. 27/2019/QD-UBND ze dne 16. prosince 2019.

Hanojský lidový výbor dále zvážil schválení rozhodnutí o vyhlášení souboru ekonomických a technických norem pro veřejné kariérní služby s využitím státního rozpočtu v oblasti průmyslu a obchodu města Hanoj; zvážil schválení Programu na podporu investic, obchodu a cestovního ruchu města Hanoj ​​v roce 2025; a zvážil schválení rozhodnutí o vyhlášení cenového rámce pro správu a provoz bytových domů v Hanoji.

Banka navrhuje zajistit kapitál na rozšíření dálnice v hodnotě 38 693 miliard VND

Projekt rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan o délce 98 km s celkovou investicí až 38 693 miliard VND bude investován metodou PPP, typu smlouvy BOT.

„Ministerstvu dopravy jsme zaslali návrh, abychom se stali bankou, která zajistí kapitál pro konsorcium investorů vedené skupinou Deo Ca Group k realizaci projektu.“   „Investiční projekt na rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan,“ potvrdil pan Do Minh Phu, předseda představenstva TPBank, při slavnostním podpisu úvěrové smlouvy v hodnotě 2 500 miliard VND na projekt rychlostní silnice Huu Nghi – Chi Lang 10. února.

Část dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong.

Podle pana Do Minh Phua bude TPBank, pokud bude schválena příslušnými orgány, ústředním bodem pro spolupráci s dalšími úvěrovými institucemi (na základě společného kapitálu s domácími a mezinárodními úvěrovými institucemi) s cílem společně se podílet na financování úvěrového balíčku projektu, jakmile bude společný investor vedený skupinou Deo Ca vybrán jako investor investičního projektu rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan.

Je známo, že společnost Deo Ca Group byla Ministerstvem dopravy vybrána jako navrhovaný investor pro investiční projekt rozšíření dálnice PPP Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan s celkovou odhadovanou investicí 38 693 miliard VND, z čehož se očekává, že vlastní kapitál investora bude činit přibližně 5 804 miliard VND (očekává se 15 % celkové investice) a úvěry a další legálně mobilizovaný kapitál budou činit přibližně 32 889 miliard VND (očekává se 85 % celkové investice).

Investice do rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan si klade za cíl snížit dopravní zácpy a v kombinaci s dalšími dopravními projekty, které v současné době v oblasti probíhají, vytvoří kompletní dopravní síť v Jižní klíčové ekonomické zóně.

Projekt rovněž přispívá k dokončení sítě rychlostních silnic v deltě Mekongu, čímž přispívá k uspokojení dopravních potřeb ze západních provincií do Ho Či Minova Města, jihovýchodního regionu a dalších provincií a měst v celé zemi; vytváří prostor a hnací sílu pro regionální územní rozvoj se synchronním systémem technické a sociální infrastruktury, propojuje ekonomická centra, mezinárodní hraniční přechody a námořní přístavy; zlepšuje konkurenceschopnost, vytváří hnací sílu pro propojení, podporuje regionální rozvojovou spolupráci; přispívá k zajištění národní obrany a bezpečnosti a rozvoji ekonomiky země.

„TPBank si uvědomuje význam a důležitost projektu, a to na základě úspěchu skupiny Deo Ca, která se podílela na investicích a záchraně projektu BOT dálnice Trung Luong - My Thuan (fáze 1), který byl po mnoho let pozastaven a poté byl uveden do efektivního provozu, spolu s plánem synchronního propojení na rozšíření celé dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan, který navrhl investor, a proto věří, že projekt bude po realizaci vysoce efektivní,“ uvedl šéf TPBank.

K 10. únoru sponzorovala TPBank úvěrový kapitál ve výši přibližně 8 000 miliard VND na dopravní projekty BOT, včetně dvou projektů rychlostních silnic investovaných skupinou Deo Ca: Huu Nghi – Chi Lang a Cam Lam – Vinh Hao.

„Silniční projekty BOT jsou rizikovou investiční oblastí kvůli dlouhé době návratnosti a finanční plány jsou ovlivněny mnoha objektivními faktory, což banky zdráhá poskytovat úvěry. TPBank se podílí na financování projektů dopravní infrastruktury, včetně rychlostních silnic Cam Lam - Vinh Hao a Huu Nghi - Chi Lang, a to jak jako odpovědnost národního podniku, tak i kvůli velké důvěře ve skupinu Deo Ca, přestože se s panem Ho Minh Hoangem osobně setkala pouze třikrát,“ uvedl pan Do Minh Phu.

Podle nejnovějšího návrhu investora je projekt PPP na investici do rozšíření 98 km dlouhé rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan rozdělen do 2 dílčích projektů.

Součást projektu 1: investice do rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan metodou PPP, včetně rozšíření úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong na 8 jízdních pruhů a 2 nouzové pruhy; rozšíření úseku rychlostní silnice Trung Luong – My Thuan (včetně úseku rychlostní silnice u mostu My Thuan 2) na 6 jízdních pruhů a 2 nouzové pruhy. Celková investice činí 42,063 miliardy VND.

Součást projektu 2: Vyčištění staveniště pro fázi dokončení 10–12 jízdních pruhů úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong v rámci metody veřejných investic s celkovou investicí 6,968 miliardy VND.

Investice téměř 1 800 miliard VND do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku My Thai v provincii Bac Giang

Místopředseda vlády Tran Hong Ha právě podepsal rozhodnutí č. 260/QD-TTg ze dne 11. února 2025 o investiční politice projektu investic do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku My Thai v provincii Bac Giang.

Rozhodnutí jasně uvádí: Schvaluje investiční politiku projektu na investice do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku My Thai v okrese Lang Giang v provincii Bac Giang a zároveň schvaluje investora jako akciovou společnost Viet Uc Steel.

Schéma krajinného plánování průmyslového parku My Thai.

Cílem projektu je investovat do výstavby a podnikání v oblasti infrastruktury průmyslového parku s rozlohou 159,97 hektarů; investiční kapitál ve výši 1 798,3 miliardy VND, z čehož vklad investora činí 300 miliard VND.

Doba provozu projektu je 50 let od data rozhodnutí o přidělení pozemku, pronájmu pozemku a změně účelu využití pozemku.

Místa realizace projektu se nacházejí v obci My Thai, městě Voi a obci Duong Duc, okres Lang Giang, provincie Bac Giang.

Pokud jde o postup realizace projektu, místopředseda vlády pověřil Lidový výbor provincie Bac Giang, aby Správní radě průmyslových parků provincie Bac Giang nařídil specifikovat postup realizace projektu v osvědčení o registraci investice, ale ne do 30 měsíců od data rozhodnutí o přidělení pozemku, pronájmu pozemku, změně účelu využití pozemku atd.

Rozšíření plánů na otevření letiště Gia Binh

Ministerstvo dopravy (MOT) právě vydalo oficiální depeši č. 1107/BGTVT-KHĐT ministerstvům národní obrany, veřejné bezpečnosti, plánování a investic, financí, stavebnictví, přírodních zdrojů a životního prostředí, průmyslu a obchodu, kultury - sportu a cestovního ruchu a Lidovému výboru provincie Bac Ninh ohledně připomínek k dokumentaci k úpravě Generálního plánu rozvoje národního letištního systému na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 podle zjednodušených postupů.

S odkazem na článek 54a zákona o plánování a s cílem zajistit dostatečný základ pro dokončení dokumentace a její přezkoumání a schválení v souladu s předpisy, Ministerstvo dopravy žádá výše uvedené orgány o prostudování a vydání stanoviska k dokumentaci pro úpravu plánování letištního systému podle návrhu Úřadu pro civilní letectví Vietnamu.

Letištní systém v období 2021–2030 po přidání mezinárodního letiště Gia Binh bude zahrnovat 31 letišť.

„Vzhledem k naléhavé situaci by ministerstvo dopravy rádo obdrželo písemné připomínky do 10. února 2025. Pokud po uplynutí této lhůty orgány dosud nepředloží písemné připomínky, ministerstvo dopravy má za to, že souhlasí s obsahem dokumentace k úpravě plánování letištního systému,“ uvedl oficiální depeše č. 1107/BGTVT-KHĐT podepsaná náměstkem ministra dopravy Nguyenem Duy Lamem.

Dříve v oficiálním oznámení č. 93/TTg-CN ze dne 24. ledna 2024 místopředseda vlády Tran Hong Ha souhlasil s politikou úpravy Generálního plánu rozvoje národního systému letišť a námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, a to přidáním letiště Gia Binh do plánu ve zkráceném pořadí, jak navrhlo Ministerstvo dopravy, stanoviska Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí a Ministerstva plánování a investic.

Předseda vlády pověřil Ministerstvo dopravy, aby urychleně stanovilo, doplnilo a schválilo úpravu plánování v souladu s procesem a postupy stanovenými zákonem o plánování a zajistilo tak pokrok v dokončení investice do fáze II letiště Gia Binh v souladu s pokyny premiéra uvedenými v oznámení Úřadu vlády č. 562/TB-VPCP ze dne 18. prosince 2024.

„Zmocnit ministra dopravy k rozhodnutí o úpravě Generálního plánu rozvoje systému suchého přístavu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v souladu se správnými procesy, postupy a předpisy s cílem zvážit a doplnit suchý přístav na letišti Gia Binh a zajistit synchronizaci s postupem realizace letiště Gia Binh,“ nařídil místopředseda vlády Tran Hong Ha.

V oznámení č. 562/TB-VPCP pověřil premiér Pham Minh Chinh Ministerstvo veřejné bezpečnosti a příslušná ministerstva a složky, aby souběžně s organizací realizace fáze I urychleně dokončily dokumenty a investiční postupy pro fázi II investičního projektu výstavby letiště Gia Binh za účelem včasné realizace, zajištění synchronizace a jeho přeměny na víceúčelové letiště se specializovanými funkcemi odpovídajícími úrovni 4E.

Je třeba dodat, že nejdůležitějším bodem návrhu Úřadu pro civilní letectví Vietnamu je doporučení, aby příslušný orgán upravil Národní plán letištního systému (úprava článku 1 oddílu II článku 1 rozhodnutí č. 648/QD-TTg ze dne 7. června 2023 o schválení Generálního plánu rozvoje národního letištního systému na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050).

Konkrétně do roku 2030 národní letištní systém přidá mezinárodní letiště Gia Binh do úrovně 4E s kapacitou přibližně 1 milionu cestujících/rok a 250 000 tun nákladu/rok. Do roku 2050 národní letištní systém přidá mezinárodní letiště Gia Binh do úrovně 4E s kapacitou 3 miliony cestujících/rok a 1 milionu tun nákladu/rok.

Letištní systém po přidání mezinárodního letiště Gia Binh v období 2021–2030 bude zahrnovat 31 letišť, z toho 15 mezinárodních a 16 vnitrostátních letišť; vize do roku 2050 bude zahrnovat 34 letišť, z toho 15 mezinárodních a 19 vnitrostátních letišť.

Úřad pro civilní letectví Vietnamu dále nadále navrhuje výzkum, průzkum a posouzení možnosti plánování stát se letišti pro řadu letišť sloužících národní obraně a bezpečnosti; řadu důležitých lokalit pro nouzové situace a pomoc s potenciálem pro rozvoj cestovního ruchu a služeb a další lokality, kde lze letiště postavit a využívat; podat zprávu premiérovi k zvážení doplnění plánování, pokud bude splněno podmínky, včetně důkladného posouzení potřeb, technických požadavků, investičních zdrojů a souvisejících dopadů...

Dong Nai plánuje si od bank půjčit 2 000 miliard dongů na investice do infrastruktury.

Dne 11. února se sešel Lidový výbor provincie Dong Nai a Ministerstvo financí, aby projednaly návrh usnesení o předložení Lidové radě plánu na půjčky a splacení dluhu místní samosprávy v roce 2025.

Podle návrhu usnesení vypracovaného Ministerstvem financí provincie Dong Nai plánuje Dong Nai letos od úvěrových institucí půjčit 2 000 miliard VND na investice do 8 projektů dopravní infrastruktury v rámci střednědobého investičního plánu na období 2021–2025.

Mezi konkrétní projekty patří: modernizace silnice 25 C, silnice 25 B; silnice 773, silnice 770 B; výstavba oblastí pro přesídlení v rámci projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau...

Místopředseda provinčního lidového výboru Dong Nai Duong Minh Dung na schůzi zdůraznil, že vláda si pro letošní rok stanovila cíl zajistit růst přes 10 %.

Dále bude v roce 2026 uvedeno do provozu letiště Long Thanh, takže Dong Nai musí investovat do dopravní infrastruktury propojující s letištěm.

Pan Dung uvedl, že provincie na základě výzkumu zjistila, že půjčky od úvěrových institucí jsou výhodnější než vydávání místních vládních dluhopisů.

Lidový výbor provincie Dong Nai proto souhlasil s předložením provinční lidové radě usnesení o půjčce 2 000 miliard dongů od bank na investice do 8 projektů dopravní infrastruktury.

Provincie Dong Nai si v roce 2025 stanovila cíl růstu ve výši 10 % (HRDP); celkové příjmy státního rozpočtu přesahují 60 000 miliard VND; vyplácení veřejného investičního kapitálu dosahuje více než 95 % stanoveného plánu.

Aby bylo dosaženo stanovených cílů, zaměří se Lidový výbor provincie Dong Nai na podporu hospodářského růstu, urychlení výstavby klíčových projektů dopravní infrastruktury a projektů regionální konektivity.

Proto si provinční lidový výbor Dong Nai kromě veřejného investičního kapitálu půjčí kapitál od úvěrových institucí na investice do infrastrukturních projektů propojujících letiště a námořní přístavy.

Da Nang investuje více než 6 200 miliard dongů do výstavby průmyslového parku Hoa Ninh

Městský zastupitelský výbor Da Nangu se právě rozhodl schválit investora projektu na investici do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku Hoa Ninh (obec Hoa Ninh, okres Hoa Vang, Da Nang).

Lidový výbor města Da Nang proto schválil akciovou společnost Thanh Binh Phu My (adresa: městská část Phuoc Hoa, město Phu My, Ba Ria - provincie Vung Tau) jako investora pro realizaci výše uvedeného projektu.

Investiční kapitál pro projekt investic do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku Hoa Ninh činí více než 6 200 miliard VND.

Postup základní výstavby a uvedení projektu do provozu nebo využívání průmyslového parku Hoa Ninh nesmí překročit 42 měsíců od data předání pozemku státem.

Průmyslový park Hoa Ninh má rozlohu přes 400 hektarů a po uvedení do provozu by měl vytvořit pracovní místa pro 40 700 pracovníků.

Průmyslový park Hoa Ninh, průmyslový park Hoa Cam – fáze 2 a průmyslový park Hoa Nhon jsou 3 nové průmyslové parky, do kterých se investuje v Da Nangu.

Průmyslový park Hoa Ninh je plánován s cílem vyzvat k investicím do synchronní technické infrastruktury, která by vytvořila čistý průmyslový park s minimálním znečištěním životního prostředí, moderními a pokročilými technologiemi a propojením s dalšími průmyslovými parky ve městě Da Nang.

Binh Dinh vynakládá více než 3 200 miliard dongů na modernizaci letiště Phu Cat

Lidový výbor provincie Binh Dinh právě vydal rozhodnutí o schválení investiční politiky pro projekt výstavby ranveje č. 2 a synchronních prací na letišti Phu Cat.

Khu vực thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Phù Cát Ảnh: Thùy Trang.

Theo đó, Dự án đầu tư là đảm bảo nhu cầu khai thác của máy bay hàng không dân dụng và các hoạt động bay của quân sự nhằm tăng công suất khai thác, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Định; phù hợp với Quyết định số 1686/QĐ-BGTVT ngày 22/12/2023 của Bộ Giao thông vận tải phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Khi hoàn thành dự án, Cảng hàng không Phù Cát đảm bảo tiếp nhận được các loại tàu bay Code C như A320, A321 và tương đương (có thể tiếp nhận các loại tàu bay Code E khi có nhu cầu).

Về quy mô đầu tư, UBND tỉnh Bình Định cho biết, dự án có các hạng mục chính gồm xây dựng đường cất hạ cánh số 2, kí hiệu 33L-15R ( nằm song song, cách đường cất hạ cánh hiện hữu 215 m về phía Tây) với kích thước dài 3.048 m, rộng 45 m.

Hệ thống đường lăn gồm xây dựng 3 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu với kích thước dài khoảng 170 m, rộng 23m; 2 đường lăn thoát nhanh từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu, kích thước dài khoảng 340 m, rộng 23m; 2 đường lăn nối B2, B5 từ đường cất hạ cánh hiện hữu về đường lăn song song, kích thước dài khoảng 206,5 m, rộng 23 m.

Dự án cũng xây dựng hệ thống đèn tín hiệu đảm bảo khai thác theo tiêu chuẩn CAT II tại đầu 33R đường CHC và đảm bảo theo tiêu chuẩn CAT I đầu 15L đường CHC số 2, hệ thống quan trắc khí tượng tự động, biển báo, trạm nguồn đồng bộ khai thác; hệ thống thoát nước khu bay, đường công vụ vành đai khu bay và hệ thống tường rào an ninh khu bay đồng bộ với đường cất hạ cánh số 2 xây mới.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Úřad vlády vydal dokument č. 996/VPCP-CN, v němž sděluje pokyny premiéra Phama Minha Chinha k návrhu dekretu, kterým se mění a doplňuje řada článků dekretu č. 35/2021/ND-CP ze dne 29. března 2021, jež podrobně popisují a usměrňují provádění zákona o investicích v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Za účelem plnění stanovených úkolů dokončilo Ministerstvo plánování a investic návrh vyhlášky, kterou se mění a doplňuje řada článků vyhlášky č. 35/2021/ND-CP, a předložilo jej vládě k projednání a vydání.

Po přezkoumání návrhu vyhlášky premiér Pham Minh Chinh navrhl, aby se proces hodnocení zkrátil na maximálně 2 týdny. Hodnotící rada by měla být menší, s pouze odborníky a příslušnými agenturami. Kromě toho by měla existovat silná decentralizace a odpovědnost by měla být přidělena obcím.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Tổng công ty Điện lực miền Nam đặt mục tiêu 90 ngày đóng điện 50 công trình lưới điện

Hnutí emulace si klade za cíl zaměřit veškeré úsilí na zajištění dodávek elektřiny pro socioekonomický rozvoj a životy lidí v 21 jižních provinciích a městech; zajistit dokončení zadaných úkolů a výrobních a obchodních plánů v roce 2025.

Klíčovým cílem je zejména zaměřit se na dokončení všech stavebních investičních prací v roce 2025, zejména 90denního sprintového emulačního úsilí s cílem „Dokončit napájení 50 projektů elektrické sítě 110 kV do 30. dubna 2025, prakticky potvrdit dosažené úspěchy k oslavě 50. výročí společnosti Southern Power Corporation (EVNCPC) „Budování - Rozvoj - Rozsvěcení důvěry“ a přivítat sjezd stranického výboru společnosti na období 2025–2030.

V roce 2025 plánuje EVNSPC investovat 14 502 miliard VND do stavebního kapitálu.

Cílem EVNSPC pro rok 2025 je zvýšení komerční elektřiny ze 101,85 na 104,2 miliardy kWh; plánovaný investiční kapitál do výstavby dosáhne 14 502 miliard VND; produktivita práce dle komerční produkce elektřiny se zvýší o 8 % nebo více; průměrná doba výpadku proudu (SAIDI) se zkrátí na méně než 243 minut/rok; ztráta výkonu o 3,7 %, zajištění efektivního provozu energetické soustavy; zajištění finanční rovnováhy, zachování a rozvoj státního kapitálu...

Aby EVNSPC dosáhla výše uvedených cílů, zaměřuje své zdroje na investice a výstavbu, což považuje za klíčový a ústřední úkol, který je třeba řídit a rozhodně provozovat.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Ký hợp đồng gói thầu thi công Thuỷ điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

TP.HCM khởi công, hoàn thành 13 dự án văn hóa xã hội tiêu biểu dịp 30/4

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html