Propojení infrastruktury otevírá pro hlavní město nové rozvojové příležitosti.

Od tyčících se mostních pilířů přes Rudou řeku až po rozsáhlé staveniště okruhu 4 – regionu hlavního města, táhnoucí se přes tři provincie a města, zažívá Hanoj ​​bezprecedentní období rozvoje dopravní infrastruktury.

Kromě řešení problémů s dopravní zácpou klíčové infrastrukturní projekty také rozšiřují prostor pro rozvoj, podporují regionální propojení a vytvářejí nové faktory růstu pro hlavní město a severní region. Čilá stavební činnost na těchto místech je dnes základem moderní městské krajiny Hanoje v budoucnu.

Červená řeka slouží jak jako ústřední krajinná osa, tak jako přirozená bariéra v procesu rozšiřování městského prostoru Hanoje. Foto: Pham Hung

Tyto mosty rozšiřují prostor pro rozvoj na obou březích Rudé řeky.

Červená řeka dlouho sloužila jako ústřední krajinná osa i jako přirozená bariéra pro rozvoj měst Hanoje. V průběhu let dopravní tlak na stávající mosty, jako jsou Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì a Nhật Tân, zvýšil potřebu nových spojovacích tras více než kdy jindy.

V této souvislosti je současná výstavba sedmi hlavních mostů v Hanoji – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So a Van Phuc – považována za strategický průlom v rozvoji dopravní infrastruktury hlavního města. Tyto mosty nejen vytvářejí další spojovací trasy přes řeky, ale také otevírají nové rozvojové příležitosti pro tisíce hektarů půdy na obou březích Rudé řeky, čímž podporují decentralizaci obyvatelstva, rozvoj satelitních měst a posilují vazby s provinciemi v regionu hlavního města.

Stavba mostu Tu Lien probíhá velmi naléhavým tempem. Foto: Ta Hai

Na staveništi mostu Tu Lien – jednoho z projektů, u kterého se očekává vytvoření nové architektonické památky Hanoje – pokračuje výstavba velmi naléhavým tempem.

Pozorování na místě ukazují, že od hlavní věže uprostřed řeky až po křižovatky, podjezdy a příjezdové cesty na obou koncích mostu nepřetržitě pracují stovky inženýrů, dělníků a moderních strojů. Zvuky vrtaček a jeřábů instalujících ocelovou výztuž se mísí s rychlým tempem výstavby a vytvářejí tak živou scénu na rozlehlém staveništi podél Rudé řeky.

K dnešnímu dni bylo dokončeno všech 84 vrtaných pilot pro dva hlavní pilíře P37 a P38 a stavební jednotky se nyní zaměřují na základy pilířů. Významného pokroku dosáhlo i mnoho dalších důležitých projektů, jako je podjezd pod státní dálnicí 5 a křižovatka Nghi Tam. Souběžně s výstavbou místní úřady intenzivně provádějí práce na vyklízení pozemků, aby zajistily postup podle pokynů města.

Projekt mostu Tran Hung Dao udržuje nepřetržitý model „3 směny, 4 týmy“, pracuje se ve dne i v noci. Foto: Ta Hai

Spolu s mostem Tu Lien vytváří projekt mostu Tran Hung Dao v srdci hlavního města živou stavební atmosféru. Na staveništi se nepřetržitě ve dne v noci udržuje model „3 směny, 4 týmy“. Desítky stavebních týmů jsou organizovány současně na hlavním mostě, příjezdových mostech a příjezdových komunikacích na obou koncích mostu.

Pod spalujícím sluncem začátku léta pokračují výkonné vrtací stroje na piloty bez přerušení v provozu. Čluny přepravují materiál tam a zpět po řece Red River a slouží k výstavbě mostních pilířů uprostřed řeky. Mnoho základových sekcí pilířů bylo dokončeno a jednotky naléhavě instalují výztužnou ocel a připravují se na lití betonu pro dříky pilířů.

Podle dodavatelů je období před obdobím dešťů obzvláště důležité. Využití příznivých povětrnostních podmínek k urychlení postupu projektů na korytě řeky určí schopnost dosáhnout stanovených cílů v nadcházejících letech.

Jedním z klíčových faktorů, které v poslední době přispívají k pozitivnímu pokroku projektů mostů přes Rudou řeku, je rozhodující zapojení místních úřadů do vyklízení pozemků. V okrese Hong Ha, kde se pro projekty mostů Tu Lien a Tran Hung Dao rekultivuje přes 338 000 m² pozemků, což se týká více než 1 200 domácností, místní samospráva zřídila řadu pracovních skupin, které přímo navštěvují každou obytnou oblast, aby šířily informace, mobilizovaly podporu a naslouchaly obavám a touhám lidí.

Místo zaměření se pouze na administrativní postupy zavedla obec model „jednotného kontaktního místa“, který kombinuje příjem žádostí, dialog a řešení požadavků s vyplácením kompenzací a podpůrných prostředků přímo v bydlištích obyvatel. Případy s přetrvávajícími problémy byly přímo projednány a důkladně vysvětleny specializovanými odděleními města a obce, což pomohlo lidem pochopit jejich práva, povinnosti a význam projektů pro dlouhodobý rozvoj hlavního města.

Městská část Hong Ha je jednou z lokalit, které odvedly dobrou práci při vyklízení pozemků pro klíčové projekty města.

Proaktivní přístup orientovaný na lidi, zaměřený na dialog, nejen přispěl ke zkrácení doby vyklízení pozemků, ale také vytvořil vysoký společenský konsenzus. Mnoho domácností dobrovolně předalo své pozemky předčasně, což vytvořilo příznivé podmínky pro dodavatele, aby mohli začít stavět ihned po vyklízení pozemku. To je považováno za jednu z pozoruhodných zkušeností Hanoje s realizací strategických infrastrukturních projektů, která zajišťuje rovnováhu mezi požadavky rozvoje a legitimními právy lidí.

Kromě čistě dopravní funkce se očekává, že nový mostní systém přinese také zásadní změny ve struktuře městského rozvoje. Po dokončení se výrazně zkrátí vzdálenost mezi centrem Hanoje a Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc nebo sousedními oblastmi, jako jsou Hung Yen, Bac Ninh a Vinh Phuc.

Odborníci na urbanistické plánování se domnívají, že to bude klíčová hnací síla pro podporu formování nových pólů růstu, efektivní využití půdy na obou stranách Rudé řeky, snížení populačního tlaku na historické centrum města a současné vytvoření základu pro strategii multipolárního rozvoje měst, kterou Hanoj ​​prosazuje.

Projekt okruhu 4 – region hlavního města je ve fázi akcelerace. Foto: Ta Hai

Obchvat č. 4 urychluje výstavbu na rozsáhlém meziregionálním projektu.

Pokud jsou mosty přes Rudou řeku spojnicemi propojujícími městské prostory, pak je okruh 4 – oblast hlavního města „páteří“ budoucí meziregionální dopravní sítě.

Tento strategický infrastrukturní projekt, který se rozkládá na více než 113 km a prochází Hanojem, Hung Yen a Bac Ninh, má zvláštní význam pro rozvoj hlavního města i celého klíčového ekonomického regionu Severní Anglie. Po dokončení trasa vytvoří uzavřený dopravní okruh, který propojí radiální rychlostní silnice, sníží tlak na centrum města a vytvoří impuls pro přilákání investic do příměstských oblastí.

V těchto dnech, když jedete po okruhu č. 4, je na mnoha úsecích jasně cítit čilý stavební ruch. Desítky stavebních týmů pracují současně, od vozovek, nadjezdů a propustků až po pomocné technické objekty.

V Hanoji byl v rámci projektu výstavby paralelní silnice v podstatě dokončeno mnoho mostů, propustků a prvků vozovky. Byly kompletně položeny desítky kilometrů asfaltového betonu. Mnoho zakázek vstupuje do závěrečných fází dokončení osvětlovacího systému, dopravního značení a řízení dopravy. Hodnota dokončených prací dosáhla přibližně 85 %, což svědčí o silném odhodlání stavebních jednotek.

Mezitím v provincii Bac Ninh bylo téměř kompletně dokončeno vyčištění pozemků. Oblasti pro přesídlování jsou v podstatě dokončeny, což vytváří podmínky pro stabilizaci života lidí a předání pozemků pro projekt. Souběžné vozovky na mnoha úsecích trasy získaly jasný tvar.

V provincii Hung Yen byly dokončeny veškeré práce na vyklízení pozemků. Výstavba paralelní silnice dosáhla přibližně 80% dokončení, což vytváří důležitý základ pro urychlení pokroku v další fázi…

Nicméně i přes pozitivní výsledky se projekty stále potýkají s řadou výzev. Kolísání cen pohonných hmot, stavebních materiálů a nákladů na dopravu přímo ovlivnilo stavební činnost. Zajištění dodávek materiálů a udržení finanční kapacity dodavatelů jsou také otázky, které je třeba urychleně řešit, aby se udržel harmonogram postupu.

Stálý místopředseda vlády Pham Gia Tuc a tajemník Hanojského stranického výboru Tran Duc Thang prohlížejí projekt Ring Road 4 (úsek procházející provincií Bac Ninh). Foto: Quang Thai

Během nedávných inspekcí staveniště a schůzek k hodnocení pokroku u klíčových projektů představitelé měst opakovaně zdůrazňovali nutnost, aby obce definitivně dokončily vyčištění pozemků, což považují za rozhodující faktor pro úspěch strategických infrastrukturních projektů. Zároveň musí investoři a dodavatelé zahájit výstavbu, jakmile bude vyčištěný pozemek k dispozici, aby se předešlo zpožděním, která plýtvají zdroji a negativně ovlivňují efektivitu investic.

Při pohledu z jasně osvětlených stavenišť mostů Tu Lien a Tran Hung Dao na rozsáhlé staveniště okruhu Ring Road 4, které se táhne přes tři provincie a města, je vidět silné odhodlání Hanoje realizovat své strategické cíle rozvoje infrastruktury.

Každý metr postavené silnice, každý postavený mostní pilíř nepředstavuje jen pouhý stavební objem, ale také základní kameny pro nový rozvojový prostor. Po dokončení bude mít Hanoj ​​modernější spojovací osy, což rozšíří rozsah městského rozvoje, posílí regionální vazby, zvýší konkurenceschopnost a vytvoří udržitelný růstový impuls pro celý region hlavního města na další desetiletí.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html