Zatímco svět stále debatoval o benzínu E10, tato země už používala E32.

BRAZÍLIE – Zatímco mnoho zemí stále váhá s benzínem E10, Brazílie zašla mnohem dál. Tato jihoamerická země má nyní přes 70 milionů vozidel poháněných etanolem a připravuje se na zvýšení podílu etanolu ve směsi na E32 s cílem dosáhnout úplné palivové soběstačnosti.

Po ropném šoku v roce 1973 způsobeném jomkipurskou válkou a škrty v produkci OPEC se ceny ropy během pouhých tří měsíců čtyřnásobně zvýšily.

Brazílie, země závislá z 80 % na dováženém benzinu, čelila situaci, kdy šlo o život. Zatímco se svět potýkal s hledáním ropy, brazilská vláda zavedla odvážnou strategii: místo aby se vrhla do závodu v průzkumu ropy, rozhodla se pěstovat palivo na svých polích s cukrovou třtinou.

O více než 50 let později tato politika proměnila Brazílii v největší laboratoř obnovitelných zdrojů energie na planetě. Brazílie kdysi měla období, kdy mnoho aut jezdilo na téměř 100% etanol. Společnosti jako Volkswagen, Fiat a Ford Motor Company dokonce vyráběly motory speciálně pro toto palivo.

Od zachránce života k etanolovému šílenství za pouhých 6 let.

Proálcool (Národní program pro etanolová paliva), zavedený v roce 1975, nebyl jen energetickou politikou. Byla to komplexní strategie: brazilská vláda využívala preferenční úvěry na pomoc zemědělcům s rozšířením pěstování cukrové třtiny a zároveň podepsala dohody s významnými automobilkami, jako jsou Fiat, Volkswagen a Ford, o výrobě vozidel poháněných 100% etanolem.

Výsledky byly skutečně překvapivé. O pouhých šest let později, v roce 1981, bylo asi 90 % nových automobilů prodaných v Brazílii poháněno etanolem.

V Brazílii je v současné době v provozu přes 70 milionů vozidel Flex Fuel (vozidla, která mohou jezdit na benzín, etanol nebo jakoukoli směs). Foto: Just Auto

Cesta však nebyla dlážděna růžemi. S nástupem 90. let 20. století vedl prudký pokles světových cen ropy k ochlazení etanolového šílenství.

Brazilci se odvrátili od aut poháněných etanolem, protože benzín byl levnější. Podíl vozidel poháněných etanolem prudce klesl a do konce desetiletí klesl na pouhých 11 %.

Druhá revoluce: Zrodilo se všežravé auto.

Místo aby se vzdala, Brazílie udělala nemyslitelné: restartovala etanolový sen chytřejším a flexibilnějším způsobem.

Zlom nastal v roce 2003, kdy brazilské automobilky uvedly na trh řadu vozidel „Flex Fuel“. Tyto vozy mohly jezdit na jakoukoli směs etanolu a benzínu, od E10 a E50 až po téměř čistý etanol.

Strategický rozdíl: Flex Fuel místo toho, aby nutil uživatele vybrat si stranu, jim dává sílu sebeurčení.

Pokud je etanol levnější, natankujte etanol; pokud je benzín levnější, natankujte benzín. Tato výhoda přinesla zázračný impuls. Pouhých pět let po svém uvedení na trh si Flex Fuel získal 90 % trhu s novými automobily v Brazílii. Lidé už nemuseli váhat a otázka „co dnes natankovat“ se stala každodenním zvykem místo starosti.

Brazílie v současné době posouvá standardy pro biopaliva na novou úroveň. Podle nejnovějšího rozhodnutí Brazilské národní rady pro energetickou politiku (CNPE) se od srpna 2025 oficiálně zvýšilo procento etanolu přimíchaného do benzinu z 27 % na 30 %.

V dubnu 2026 ministr průmyslu, rozvoje, obchodu a služeb Marcio Elias Rosa oznámil, že Rada pro energetiku schválí v červnu 2026 zvýšení tohoto procenta na 32 %. Odborníci rovněž odhadli, že by jej bylo možné zvýšit na 35 %, aniž by to ovlivnilo výkon motoru.

To znamená, že zatímco některé země teprve nedávno přešly na E10, Brazílie již přešla na E32 a usiluje o E35. Jejich cíl je jasný: s 32% směsí etanolu se Brazílie může poprvé stát zcela soběstačnou v oblasti benzinu a ukončit tak svou závislost na dovozu.

Na Brazílii je pozoruhodné, že její vize sahá za hranice osobních automobilů. Již v říjnu 2025 začala společnost Maersk, největší světová přepravní společnost, testovat novou směs lodního paliva s 10% etanolem z Brazílie. Pokud by byla úspěšná, mohl by jen globální přepravní průmysl spotřebovat až 50 miliard litrů etanolu ročně.

Kromě toho se etanol v této jihoamerické zemi vyrábí také z kukuřice, což pomáhá diverzifikovat dodávky. Brazilský průmysl biopaliv vytváří přibližně 874 200 pracovních míst (2020), což významně přispívá k hospodářství venkova.

I když je toto číslo skromné ​​ve srovnání s vrcholem ropného a plynárenského průmyslu (který v jednu chvíli zaměstnával až 6 milionů lidí), je stabilnější a rozšířenější.

V dnešní Brazílii je tankování aut etanolem stejně běžné jako pití cachaçy (destilované lihoviny) na večírcích. Mnoho lidí žertem říká, že auta tady „pijí alkohol“ místo „benzínu“.

Podle Rapid Transitions Alliance, World Energy

Ceny benzinu E10 prudce klesly před masovým prodejem, o 494 VND/litr nižší než RON95 . Od 15:00 28. května prudce klesly ceny benzinu a nafty na domácím trhu. Konkrétně benzin RON95 klesl o téměř 1 400 VND/litr, zatímco podniky současně upravily směrem dolů prodejní cenu biobenzínu E10.

Zdroj: https://vietnamnet.vn/khi-the-gioi-con-tranh-cai-ve-xang-e10-quoc-gia-nay-da-dung-den-e32-2520419.html