Žádné environmentální ztráty při realizaci projektu přístavu Can Gio

Rozumná odchylka

Místopředseda vlády proto poznamenal, že investice do výstavby mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio budou uskutečněny pouze tehdy, pokud budou splňovat požadavky národních a etnických zájmů.

Zároveň je nutné zajistit výběr investorů s plnou kapacitou a zkušenostmi s investováním do výstavby, využívání a rozvoje mezinárodních tranzitních přístavů s dostatečnou kapacitou pro regionální i mezinárodní konkurenci a pro udržitelný rozvoj...

Perspektiva projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio.

Ministerstvo plánování a investic koordinuje svou činnost s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí, Ministerstvem zemědělství a rozvoje venkova, Ministerstvem dopravy , Ministerstvem vědy a technologií a Lidovým výborem Ho Či Minova Města s cílem maximálně využít informace a data o projektu výstavby mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio k aktualizaci a dokončení zprávy o předběžné studii proveditelnosti, a to tak, aby co nejlépe splňovala požadavky na posouzení, zvážení a schválení investiční politiky projektu.

Plán rozvoje přístavu musí zajistit komplexnost, synchronizaci a přiměřenou odchylku pro každou fázi v souladu s plánováním přístavu a poptávkou podle prognózovaných výsledků přepravy zboží přístavem.

Zároveň plně prokázat zaměření hlavních funkčních oblastí přístavu (servisní oblasti přímo sloužící přístavnímu provozu, administrativní oblasti, oblasti specializovaných státních orgánů správy v přístavu, oblasti poskytující benzín, palivo, čistou vodu, elektřinu... V případě potřeby lze k účasti na konzultacích přizvat zahraniční konzultační jednotky s kapacitou a zkušenostmi).

Místopředseda vlády Tran Hong Ha rovněž požádal, aby stanovení investičních plánů a investičních plánů bylo zváženo a vybráno na základě výsledků důkladného posouzení dopadů a vlivů mezi mezinárodním tranzitním přístavem Can Gio a ostatními přístavy.

Zároveň je nutné řádně vyřešit vztah mezi Can Gio a přístavem Cai Mep v Ba Ria - námořním přístavem Vung Tau a vzájemný vliv mezi investovanými projekty; využívání a využívání přepravních tras a sdílené infrastruktury.

Žádné obětování životního prostředí

Při posuzování dopadu, ekonomické efektivity, národní obrany a bezpečnosti je kromě posouzení dopadu a vztahu mezi přístavem Can Gio a oblastí přístavu Cai Mep nezbytné jasně uvést investiční plán pro propojení infrastruktury v souladu s orientací a rozvojovým plánem Ho Či Minova Města (Ho Či Minovo Město je odpovědné za oznámení rozvojového plánu infrastruktury, jako je doprava, elektřina, voda atd., která bude sloužit investicím a využívání přístavu Can Gio).

V závěrečném oznámení se konkrétně uvádí: „Vzhledem k tomu, že projekt souvisí s první vietnamskou biosférickou rezervací světa, která má velkou hodnotu a význam pro Ho Či Minovo Město a region, je nutné důkladně a komplexně posoudit její dopad a vliv na životní prostředí.“

Při zvažování investičních rozhodnutí rozhodně neobětovat životní prostředí a jasně specifikovat oblasti a oblasti, kde je třeba změnit účel využívání lesů (kde, jaký je dopad). Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova a Ministerstvo zahraničních věcí se musí plně a konkrétně vyjádřit a mít jasné stanovisko k dopadu projektu na životní prostředí.

Z hlediska technologií je plán využití přístavu orientován na modernost, šetrnost k životnímu prostředí, v souladu se světovými rozvojovými trendy a je stanoven dle celkového návrhu a specifikován pro každou fázi tak, aby byla zajištěna co nejlepší efektivita využití pro investora.

Zpráva o posouzení a návrh rozhodnutí o investiční politice musí jasně definovat požadavky na Ho Či Minovo Město a investory, pokud jde o investice do infrastruktury s cílem zajistit kritéria zeleného přístavu pro období do roku 2030, 2035 a 2050 (plán, roadmapa pro zajištění ekologicky šetrného paliva, investice do infrastruktury, požadavky na pracovní sílu atd.).

Ministerstvo plánování a investic je pověřeno hodnocením a posuzováním souvisejících oblastí podle předpisů (jako je plánování, územní plány, přeměna účelů využívání lesů, technologie, životní prostředí, časový limit, investiční fáze, socioekonomická efektivita, investiční kapitál...), aby zajistilo, že investiční politika, kterou schvaluje premiér, bude pečlivě a plně zvážena v souladu s právními předpisy, zejména s otázkami životního prostředí (neignorování nebo obětování životního prostředí; zajištění celkových harmonických přínosů, zamezení vzniku konfliktů, negativních dopadů na jiné projekty...).

Při výběru investorů se Ho Či Minovo Město bude vycházet z usnesení Národního shromáždění 98/2023/QH15 o pilotním testování řady specifických politických mechanismů pro rozvoj Ho Či Minova Města a zváží přidání řady dalších důležitých kritérií pro výběr strategických investorů.

Místopředseda vlády poznamenal, že je možné zvážit následující témata: Přilákání lodních linek s rozsáhlou flotilou na světě; požadavky na rozsah investic a stavební investiční kapitál do 5 let (nutno dokončit investice do 4 přístavů s celkovým kapitálem přibližně 1,5 miliardy USD); spolupráce s domácími podniky na investicích a využívání přístavů; řádné plnění závazku přilákat objem mezinárodního zboží projíždějícího přístavem...

Vybraný investor musí zajistit, aby investice byla realizována v souladu s celkovým a synchronním investičním plánem, dle plánu a investičních fází požadovaných státním úřadem a navržených Ho Či Minovým Městem.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khong-hy-sinh-moi-truong-khi-lam-du-an-cang-can-gio-192240916221135999.htm